Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Saveliy.Z (2023-04-25 09:58) > 24.04.2023 потерпел крушение в Волгоградской области.
https://mak-iac.org/rassledovaniya/ansat-ra-20012-24-04-2023//#118125
Saveliy.Z | 2023-04-25 09:58 | 258462
24.04.2023 потерпел крушение в Волгоградской области.
Алексей Коваль | 2015-11-06 20:05 | 184744
Я кроме этой: http://aviadejavu.ru/Images6/AV/AV96-5/13-4.jpg и этой http://i053.radikal.ru/0811/d4/23f5f117f99c.jpg с явно видимым номером не встречал.
Юрий Дорошенко | 2015-11-06 17:14 | 184743
7802 фото тоже есть
Алексей Коваль | 2015-11-05 23:21 | 184742
Не вставилась ссылка с 7801: http://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-228#post-1707093.
Алексей Коваль | 2015-11-05 23:21 | 184741
Первый борт был 76463 (бывший 7801). Он и был в Узине. Вот тут несколько интересных снимков (раньше их не встречал) ценные исторические комментарии, на сайте Чагана: http://www.chagan.ru/forum1/viewtopic.php?t=1202&sid=dcb7d734137e52dbe93ea7540c34b0a5, в т. ч. первый борт уже с регистрацией 76463. Вот тут ещё пара снимков его, ещё с рег. 7801.
Алексей Коваль | 2015-11-05 23:10 | 184740
Вот кого бы помыть и покрасить!
Юрий Дорошенко | 2015-08-25 22:14 | 184739
Да многое известно, тумана особого нет, в свое время потормошил ветеранов. В Чагане он (76462) был, потом ушел оттуда в совсем другой регион, где трудился до конца своей службы. Летали они очень много где.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6744/167919952.4d/0_113dcd_bdfaf725_orig например 76462 в Анадыре. Основная задача была грузо-пассажирские перевозки.
Насчет Хрущева городские легенды, т.к. вообще приписывали даже эти реплики Кастро по отношению к Хрущеву, но просто посмотрите даты первых полетов Ту-116, Ту-114 и самого легендарного визита. Разговоры о жопах просто не имели уже актуальности. Но по прежнему продолжают твердить...
Кстати насчет летал редко - говорили про Узинский Ту-114 тоже самое. Да все просто они всегда летали редко по отношению к другим не пассажирским машинам.
Вообщем никак руки не дойдут все поправить касаемо Ту-116 и снабдить все соответствующими фотографиями...
Георгий Томин | 2015-08-25 21:37 | 184738
Юрий Дорошенко, возможно и не ...461, но точно "...первый".
информацию черпаем из обрывочный воспоминаний, хотя в Прилуках служил вместе с борттехником по РНО с узинского Ту-116. борт гоняли по периметру страны как ЛЛ для облётов РСДН, для перевозки комиссий на ДВ и Арктику. остановили его по окончанию ресурса году в 1986 - товарищ поступил в академию (+4 года) и +1 год до развала Союза прослужил в Белоруссии - по срокам сходится.
я сам вырос в Узине, отец служил в 409 полку и я точно был в Ту-116 - длинная лестница из-под хвоста перед глазами. Хрущёв сказал, что: "Первый секретарь ЦК КПСС перед буржуями из ж*пы вылазить не будет!" - и машины отдали военным.
трудно сказать, как интенсивно эксплуатировался борт после передачи в 1006 полк - 409 перешёл на Ил-78, инженер иэ этой части помнит что был такой, летал редко, когда остановили и распилили - ??
по Семипалатинскому борту информация ещё туманней - на "аэродроме ядерного полигона" он базироваться не мог. в Курчатов больше Ан-12 никто и не летал.
дивизия из двух полков, отпочковавшихся от "второго" полка из Узина, базировалась в Чагане, это 40км восточнее.
для этого снимка нужно лишь подкорректировать подпись до "Единственный СОХРАНИВШИЙСЯ экэемпляр из ДВУХ ПОСТРОЕННЫХ" и тормошить ветеранов про воспоминания - через эти авиабазы прошли тысячи авиаторв!
Юрий Дорошенко | 2015-08-25 17:29 | 184737
Не было такого самолета 76461 и до начала 90х его распилили в Узине. И этот не эксплуатировался до апреля 1991 года и тем более в Семипалатинске
Георгий Томин | 2015-08-25 10:30 | 184736
единственный сохранившийся из двух построенных.
первый, СССР-76461 распилен в начале 90-х в Узине.
Ендальцев Юрий | 2015-08-25 00:09 | 184735
Прошу прощения но у меня автозагрузка не выдаёт ничего.
Pkk | 2015-08-25 00:01 | 184734
Ендальцев Юрий
Ну есть же номера всех этих самолётов! Или вы настолько желаете загрузить работой скринеров?
Так они скорее попросят Кирина ввести вам премодерацию!
Fencer | 05:54 Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/1330
Saveliy.Z | 09:58 24.04.2023 потерпел крушение в Волгоградской области.
Алексей Коваль | 20:05 Я кроме этой: http://aviadejavu.ru/Images6/AV/AV96-5/13-4.jpg и этой http://i053.radikal.ru/0811/d4/23f5f117f99c.jpg с явно видимым номером не встречал.
Юрий Дорошенко | 17:14 7802 фото тоже есть
Алексей Коваль | 23:21 Не вставилась ссылка с 7801: http://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/page-228#post-1707093.
Алексей Коваль | 23:21 Первый борт был 76463 (бывший 7801). Он и был в Узине. Вот тут несколько интересных снимков (раньше их не встречал) ценные исторические комментарии, на сайте Чагана: http://www.chagan.ru/forum1/viewtopic.php?t=1202&sid=dcb7d734137e52dbe93ea7540c34b0a5, в т. ч. первый борт уже с регистрацией 76463. Вот тут ещё пара снимков его, ещё с рег. 7801.
Алексей Коваль | 23:10 Вот кого бы помыть и покрасить!
Юрий Дорошенко | 22:14 Да многое известно, тумана особого нет, в свое время потормошил ветеранов. В Чагане он (76462) был, потом ушел оттуда в совсем другой регион, где трудился до конца своей службы. Летали они очень много где.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6744/167919952.4d/0_113dcd_bdfaf725_orig например 76462 в Анадыре. Основная задача была грузо-пассажирские перевозки.
Насчет Хрущева городские легенды, т.к. вообще приписывали даже эти реплики Кастро по отношению к Хрущеву, но просто посмотрите даты первых полетов Ту-116, Ту-114 и самого легендарного визита. Разговоры о жопах просто не имели уже актуальности. Но по прежнему продолжают твердить...
Кстати насчет летал редко - говорили про Узинский Ту-114 тоже самое. Да все просто они всегда летали редко по отношению к другим не пассажирским машинам.
Вообщем никак руки не дойдут все поправить касаемо Ту-116 и снабдить все соответствующими фотографиями...
Георгий Томин | 21:37 Юрий Дорошенко, возможно и не ...461, но точно "...первый".
информацию черпаем из обрывочный воспоминаний, хотя в Прилуках служил вместе с борттехником по РНО с узинского Ту-116. борт гоняли по периметру страны как ЛЛ для облётов РСДН, для перевозки комиссий на ДВ и Арктику. остановили его по окончанию ресурса году в 1986 - товарищ поступил в академию (+4 года) и +1 год до развала Союза прослужил в Белоруссии - по срокам сходится.
я сам вырос в Узине, отец служил в 409 полку и я точно был в Ту-116 - длинная лестница из-под хвоста перед глазами. Хрущёв сказал, что: "Первый секретарь ЦК КПСС перед буржуями из ж*пы вылазить не будет!" - и машины отдали военным.
трудно сказать, как интенсивно эксплуатировался борт после передачи в 1006 полк - 409 перешёл на Ил-78, инженер иэ этой части помнит что был такой, летал редко, когда остановили и распилили - ??
по Семипалатинскому борту информация ещё туманней - на "аэродроме ядерного полигона" он базироваться не мог. в Курчатов больше Ан-12 никто и не летал.
дивизия из двух полков, отпочковавшихся от "второго" полка из Узина, базировалась в Чагане, это 40км восточнее.
для этого снимка нужно лишь подкорректировать подпись до "Единственный СОХРАНИВШИЙСЯ экэемпляр из ДВУХ ПОСТРОЕННЫХ" и тормошить ветеранов про воспоминания - через эти авиабазы прошли тысячи авиаторв!
Юрий Дорошенко | 17:29 Не было такого самолета 76461 и до начала 90х его распилили в Узине. И этот не эксплуатировался до апреля 1991 года и тем более в Семипалатинске
Георгий Томин | 10:30 единственный сохранившийся из двух построенных.
первый, СССР-76461 распилен в начале 90-х в Узине.
Ендальцев Юрий | 00:09 Прошу прощения но у меня автозагрузка не выдаёт ничего.
Pkk | 00:01 Ендальцев Юрий
Ну есть же номера всех этих самолётов! Или вы настолько желаете загрузить работой скринеров?
Так они скорее попросят Кирина ввести вам премодерацию!
Андрей Кисельников,вот его нынешнее состояние http://russianplanes.net/id171618
Юрий Дорошенко | 2015-09-11 06:46 | 173235
Самолет давно уже стоит на плитах
Pkk | 2015-09-10 12:11 | 173234
Конечно же специально. Иначе пришлось бы привязывать, либо закреплять самолёт как-то по другому. Сильные ветра в Поволжье к сожалению никто не отменял.
Андрей Кисельников | 2015-09-10 10:16 | 173233
Это он так в землю врос или специально вкопали?
Fencer | 06:51 Андрей Кисельников,вот его нынешнее состояние http://russianplanes.net/id171618
Юрий Дорошенко | 06:46 Самолет давно уже стоит на плитах
Pkk | 12:11 Конечно же специально. Иначе пришлось бы привязывать, либо закреплять самолёт как-то по другому. Сильные ветра в Поволжье к сожалению никто не отменял.
Андрей Кисельников | 10:16 Это он так в землю врос или специально вкопали?
7801 позже был 76463 (не -461). А заводские, пожалуй, в карточках стоит исправить.
Сергей Григорьев | 2012-01-18 21:39 | 60904
Я тут у себя нашел: «7800409 7802 Tu116 Soviet AF f/f 03jun57 - toc sep57; opb 409 tpab at Uzin; in Soviet AF c/s; started trials mar58; (CCCP-L)7802. CCCP-76462 Tu116 Soviet AF/AFL c/s rgd 1958 - completed state trials 25jul58; opb 409 tpab at Uzin; based at Semipalatinsk in late 1980s; wfu91; broken up». (Привожу с исправлением, т.к. в оригинале ошибочно указаны -76462 и -76463, перевод не сложный). Получается серийный у него 7800409 (а у 7801/СССР-76461 6800402)
Александр Михайлов | 2012-01-15 05:41 | 60903
Не, он не очень низкий, но ниже конечно чем 114ый. Поскольку 114 низкоплан - увеличили высоту стоек, потому и выше гораздо, чем ту-95. Ну, а конкретно этот ещё и в землю врос, ещё ниже кажется :)
Для сравнения кстати, столбик с фонарем около тратуара. Даже до крыла не достает. А ведь весьма не низкий.
Alexander Sapin | 2012-01-15 02:50 | 60902
Он что не высокий? Сколько видел фотографий этого самолёта - везде кажется, что он очень низкий...
Георгий Томин | 2012-01-15 02:41 | 60901
а не 95Д - "дипломатический"?
Алексей Коваль | 23:23 7801 позже был 76463 (не -461). А заводские, пожалуй, в карточках стоит исправить.
Сергей Григорьев | 21:39 Я тут у себя нашел: «7800409 7802 Tu116 Soviet AF f/f 03jun57 - toc sep57; opb 409 tpab at Uzin; in Soviet AF c/s; started trials mar58; (CCCP-L)7802. CCCP-76462 Tu116 Soviet AF/AFL c/s rgd 1958 - completed state trials 25jul58; opb 409 tpab at Uzin; based at Semipalatinsk in late 1980s; wfu91; broken up». (Привожу с исправлением, т.к. в оригинале ошибочно указаны -76462 и -76463, перевод не сложный). Получается серийный у него 7800409 (а у 7801/СССР-76461 6800402)
Александр Михайлов | 05:41 Не, он не очень низкий, но ниже конечно чем 114ый. Поскольку 114 низкоплан - увеличили высоту стоек, потому и выше гораздо, чем ту-95. Ну, а конкретно этот ещё и в землю врос, ещё ниже кажется :)
Для сравнения кстати, столбик с фонарем около тратуара. Даже до крыла не достает. А ведь весьма не низкий.
Alexander Sapin | 02:50 Он что не высокий? Сколько видел фотографий этого самолёта - везде кажется, что он очень низкий...
Георгий Томин | 02:41 а не 95Д - "дипломатический"?
Георгий Томин, не 114 а 114Д.
Ту-114Д - это открытое обозначение самолёта Ту-116.
airwar.ru/enc/aliner/tu116.html
Георгий Томин | 2020-04-19 23:52 | 27275
114-м не был никогда.
а аэродром на полигоне был грунтовым, и для базирования аппарата никак не подходил.
Чаган подходил, но это было совсем другое ведомство.
Андрей Хомич | 2020-04-19 11:23 | 27274
Нет, 114Д («дипломатический»).
Георгий Томин | 2011-12-19 15:38 | 27273
а не 95Д - "дипломатический"?
Андрей Хомич | 08:22 Георгий Томин, не 114 а 114Д.
Ту-114Д - это открытое обозначение самолёта Ту-116.
airwar.ru/enc/aliner/tu116.html
Георгий Томин | 23:52 114-м не был никогда.
а аэродром на полигоне был грунтовым, и для базирования аппарата никак не подходил.
Чаган подходил, но это было совсем другое ведомство.
Андрей Хомич | 11:23 Нет, 114Д («дипломатический»).
Георгий Томин | 15:38 а не 95Д - "дипломатический"?
