Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Отлетался :( "На острове Сан-Томе и Принсипи в Центральной Африке потерпел крушение грузовой самолет Ан-74 украинской авиакомпании CAVOK Air, члены экипажа получили травмы, сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк. "Час назад при взлете с острова Сан-Томе (Сан-Томе и Принсипи) потерпел крушение грузовой самолет Ан-74 украинской авиакомпании CAVOK Air. Предварительная информация, это попадание стаи птиц в правый двигатель во время взлета."
Proxima | 17:12 Что же с тобой сделали, рыжий самолет?
https://www.facebook.com/lavrenyuk.yu/posts/1409852575757675?pnref=story
Алексей (другой) | 16:19 Отлетался :( "На острове Сан-Томе и Принсипи в Центральной Африке потерпел крушение грузовой самолет Ан-74 украинской авиакомпании CAVOK Air, члены экипажа получили травмы, сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк. "Час назад при взлете с острова Сан-Томе (Сан-Томе и Принсипи) потерпел крушение грузовой самолет Ан-74 украинской авиакомпании CAVOK Air. Предварительная информация, это попадание стаи птиц в правый двигатель во время взлета."
Так это давно. А сейчас деньги зарабатывает грузами. Даже если превратить в салон, то нет разрешения на пассажирские коммерческие перевозки.
Экипаж Мотор-Сичевской 74-ки говорил, что салон при необходимости превращают в грузовик за 1-2 часа работы.
Airhitcher | 2014-05-29 00:06 | 149135
Наташа, он ТК! Салон может быть быстро конвертирован под пассажирский. Уверен, что ранее в RAF Avia эксплуатировался в салонном варианте.
Proxima | 2014-05-28 11:18 | 149134
Он грузовик и я ни разу не видела в нем даже подобия пассажирского салона. Летает много, чаще всего по Эмиратам и тому региону. У нас только обслуживание проходит да экипажи тренируются. Экипажи говорят, что не мешал бы второй самолет такого типа. В авиакомпании есть еще несколько Ан-12
Ахат | 2014-05-28 07:54 | 149133
Конечно пахнет краской,если ничего не возит,кроме как самого министра,может раз в год.
Airhitcher | 2014-05-27 23:37 | 149132
Конечно! За кормильцем нужно ухаживать!
Proxima | 2014-05-27 23:30 | 149131
Я к нему сегодня ходила - пахнет свежей краской )))
За ним очень хороший уход
Airhitcher | 2014-05-27 23:28 | 149130
Вобще-то еще раньше красили и уже тогда техники ругались. Больше на качество самой краски, а не на технологию нанесения.
Proxima | 2014-05-26 23:29 | 149129
Красили на предприятии за этим забором года полтора назад.
Airhitcher | 2014-05-26 23:03 | 149128
Да, краска у него на композитных участках фюзеляжа прямо таки облезла...
Ахат | 2014-05-26 10:25 | 149127
Красить надо как положено(
Proxima | 00:38 Так это давно. А сейчас деньги зарабатывает грузами. Даже если превратить в салон, то нет разрешения на пассажирские коммерческие перевозки.
Экипаж Мотор-Сичевской 74-ки говорил, что салон при необходимости превращают в грузовик за 1-2 часа работы.
Airhitcher | 00:06 Наташа, он ТК! Салон может быть быстро конвертирован под пассажирский. Уверен, что ранее в RAF Avia эксплуатировался в салонном варианте.
Proxima | 11:18 Он грузовик и я ни разу не видела в нем даже подобия пассажирского салона. Летает много, чаще всего по Эмиратам и тому региону. У нас только обслуживание проходит да экипажи тренируются. Экипажи говорят, что не мешал бы второй самолет такого типа. В авиакомпании есть еще несколько Ан-12
Ахат | 07:54 Конечно пахнет краской,если ничего не возит,кроме как самого министра,может раз в год.
Airhitcher | 23:37 Конечно! За кормильцем нужно ухаживать!
Proxima | 23:30 Я к нему сегодня ходила - пахнет свежей краской )))
За ним очень хороший уход
Airhitcher | 23:28 Вобще-то еще раньше красили и уже тогда техники ругались. Больше на качество самой краски, а не на технологию нанесения.
Proxima | 23:29 Красили на предприятии за этим забором года полтора назад.
Airhitcher | 23:03 Да, краска у него на композитных участках фюзеляжа прямо таки облезла...
Окраска под полярников у него http://russianplanes.net/id82125
Илья Савиных | 2014-05-09 07:52 | 147410
Я бы не сказал, что у такого http://www.aeroflight.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/Concorde-pepsi.jpg окраска чем-то лучше, чем у этого рыжего Ан-74
Navigo | 2014-05-09 07:39 | 147409
Глупее раскраски - не встречал никогда!
Proxima | 12:10 Окраска под полярников у него http://russianplanes.net/id82125
Илья Савиных | 07:52 Я бы не сказал, что у такого http://www.aeroflight.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/Concorde-pepsi.jpg окраска чем-то лучше, чем у этого рыжего Ан-74
Navigo | 07:39 Глупее раскраски - не встречал никогда!
Двигатели серии 3А с "ЧР",т.к.на АН-74-200 max взлетный вес 36500,так же как на АН-74ТК-100
Airhitcher | 2013-12-11 14:42 | 135421
нет. серии 2А и ЭСУ-2-3
Ахат | 2013-12-09 18:49 | 135420
Такие же 3-й серии стоят и ЭСУ 2-3Т.
Airhitcher | 2013-12-09 18:29 | 135419
и движки у них без "ЧР"!
Ахат | 2013-12-09 18:00 | 135418
Михаил,вот здесь,http://russianplanes.net/id99849,салон этого самолета увидел,но поздно,успел написать)).Кресел с кронштейнами нету,нету и багажных полок.Почему то топор из кабины вынесен в салон,может для прокурора)).А так ,внешне,обычный ТК-100))
Ахат | 2013-12-09 17:52 | 135417
http://russianplanes.net/id80140 -смотрите внимательно,эта Ан-74-200,а здесь на фото Ан-74ТК-100.Внешние отличия есть.Внутри у конвертируемого варианта стоят 26 блоков двойных откидных пассажирских кресел,усиленный пол на 10 тонн,аварийный люк слева по борту,дополнительные по два иллюминатора по бортам,справа спереди установлена дополнительная дверь.Сверху ,над креслами по бортам ,раскладные багажные полки.При грузовом варианте складываются и крепятся по бортам(смерть технарям).Самолет укомплектовывается рольганговым оборудованием и имеет электрическую лебедку для погрузки несамоходной техники.Естественно,убрано место радиста и на кухне имеется электродуховой шкаф,гардероба нет.В кабине пилотов на двери и на входе в салон установлены два откидных сидения.ГС имеет различия(подробности не буду писать).Вот все основные отличия.А по поводу Ан-74ТК-200 ничего сказать не могу,т.к.у нас они не эксплуатируются,знаю только то,что знают все)).
Слон | 2013-12-09 15:29 | 135416
"-100" от "-200" внешне никак не отличите - только по оборудованию кабины.
Airhitcher | 2013-12-09 14:43 | 135415
Ахат, он "сотка". Планы владельца переделать его в 200ку слышал, но к реализации действий замечено не было.
Владислав | 2013-12-09 13:14 | 135414
"Двухсотки" расчитаны на двучленный экипаж, вроде?
Proxima | 2013-12-09 02:46 | 135413
Как 100 отличить от 200? Я была у него внутри и знакома с экипажем, могу уточнить, что это на самом деле
Ахат | 2013-12-09 02:42 | 135412
Миша,а он настоящий ТК-100,а ты говорил,что внутри 200-ка
Георгий Снежко | 2013-12-08 21:54 | 135411
да самолет генпрокурора
Alex White | 2013-12-08 21:45 | 135410
Донецким в Киеве нынче непросто...
Иван Петровский | 2013-12-08 21:40 | 135409
Самолет донецкий.
Валерий Петров | 2013-12-08 21:12 | 135408
===Рыжие вне конкуренции.===
Померанчевые.(или "майданутые") как сейчас шутят...)))
Александр FILINVIDEO | 2013-12-08 21:06 | 135407
А что с первой заглушкой?
Alex White | 2013-12-08 21:00 | 135406
как автор этого фото???
Андрей Егоров | 2013-12-08 20:58 | 135405
...только другие рыженькие...)
dima1828 | 2013-12-08 20:27 | 135404
Рыжие вне конкуренции.
Ахат | 03:27 Двигатели серии 3А с "ЧР",т.к.на АН-74-200 max взлетный вес 36500,так же как на АН-74ТК-100
Airhitcher | 14:42 нет. серии 2А и ЭСУ-2-3
Ахат | 18:49 Такие же 3-й серии стоят и ЭСУ 2-3Т.
Airhitcher | 18:29 и движки у них без "ЧР"!
Ахат | 18:00 Михаил,вот здесь,http://russianplanes.net/id99849,салон этого самолета увидел,но поздно,успел написать)).Кресел с кронштейнами нету,нету и багажных полок.Почему то топор из кабины вынесен в салон,может для прокурора)).А так ,внешне,обычный ТК-100))
Ахат | 17:52 http://russianplanes.net/id80140 -смотрите внимательно,эта Ан-74-200,а здесь на фото Ан-74ТК-100.Внешние отличия есть.Внутри у конвертируемого варианта стоят 26 блоков двойных откидных пассажирских кресел,усиленный пол на 10 тонн,аварийный люк слева по борту,дополнительные по два иллюминатора по бортам,справа спереди установлена дополнительная дверь.Сверху ,над креслами по бортам ,раскладные багажные полки.При грузовом варианте складываются и крепятся по бортам(смерть технарям).Самолет укомплектовывается рольганговым оборудованием и имеет электрическую лебедку для погрузки несамоходной техники.Естественно,убрано место радиста и на кухне имеется электродуховой шкаф,гардероба нет.В кабине пилотов на двери и на входе в салон установлены два откидных сидения.ГС имеет различия(подробности не буду писать).Вот все основные отличия.А по поводу Ан-74ТК-200 ничего сказать не могу,т.к.у нас они не эксплуатируются,знаю только то,что знают все)).
Слон | 15:29 "-100" от "-200" внешне никак не отличите - только по оборудованию кабины.
Airhitcher | 14:43 Ахат, он "сотка". Планы владельца переделать его в 200ку слышал, но к реализации действий замечено не было.
Владислав | 13:14 "Двухсотки" расчитаны на двучленный экипаж, вроде?
Proxima | 02:46 Как 100 отличить от 200? Я была у него внутри и знакома с экипажем, могу уточнить, что это на самом деле
Ахат | 02:42 Миша,а он настоящий ТК-100,а ты говорил,что внутри 200-ка
Георгий Снежко | 21:54 да самолет генпрокурора
Alex White | 21:45 Донецким в Киеве нынче непросто...
Иван Петровский | 21:40 Самолет донецкий.
Валерий Петров | 21:12 ===Рыжие вне конкуренции.===
Померанчевые.(или "майданутые") как сейчас шутят...)))
Александр FILINVIDEO | 21:06 А что с первой заглушкой?
Alex White | 21:00 как автор этого фото???
Андрей Егоров | 20:58 ...только другие рыженькие...)
Не знаю, какое там потепление, но город парализован полуметровым слоем снега, который никто не собирается чистить (((
Аэропорт почти не работал - сплошные задержки или отмены.
Taras Bazhanskiy | 2013-03-23 23:04 | 110353
Всемирное потепление однако...
Proxima | 2013-03-23 12:28 | 110352
Это лучше бы я в такую погоду сидела дома :)
Василий Коба | 2013-03-23 12:26 | 110351
И оно им ото надо) сидели б дома) Сугробы везде по пояс намело.
Михаил Кох | 05:50 Красивый савок...
Proxima | 23:07 Не знаю, какое там потепление, но город парализован полуметровым слоем снега, который никто не собирается чистить (((
Аэропорт почти не работал - сплошные задержки или отмены.
садился. и взлетал.
http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-148-100A/1157977/L/
Proxima | 2012-12-15 21:33 | 100589
http://russianplanes.net/id93408 а вот и долгожданный полетовский 148-й от тех, кто не поленился в холод за ним поехать :)
Иван Петровский | 2012-12-15 21:30 | 100588
ан148 в Жулянах не садился еще.
Proxima | 2012-12-15 13:48 | 100586
ну вот теперь побывал :)
Владислав | 2012-12-15 13:42 | 100585
Да я ж не подстрекаю Вас хвататься за фотоаппарат!)) Просто к слову пришлось. Если не ошибаюсь, Ан-148 в Жулянах и не бывали. Разве что в рамках испытаний, вроде, прилетал.
Proxima | 2012-12-15 13:36 | 100584
В свой выходной (особенно если с 20.00 ночная смена предстоит) ездить в аэропорт нет никакого желания. Знаете, это как сравнивать лювлю рыбы в озере и в домашнем аквариуме. Второе быстро надоедает. Если не улетит до утра - ждите ночные фото.
Да и фото этого Ан-148 от коллег скоро будут :)
Владислав | 2012-12-15 13:30 | 100583
В смысле добычливого дня
Proxima | 2012-12-15 13:24 | 100582
И что?
Владислав | 2012-12-15 13:21 | 100581
...А еще Ан-148 "Полет", если верить flightradar только что прибыл!
Олег Беляков | 21:43
садился. и взлетал.
http://www.airliners.net/photo/Antonov-Design-Bureau/Antonov-An-148-100A/1157977/L/
Proxima | 21:33 http://russianplanes.net/id93408 а вот и долгожданный полетовский 148-й от тех, кто не поленился в холод за ним поехать :)
Иван Петровский | 21:30 ан148 в Жулянах не садился еще.
Proxima | 13:48 ну вот теперь побывал :)
Владислав | 13:42 Да я ж не подстрекаю Вас хвататься за фотоаппарат!)) Просто к слову пришлось. Если не ошибаюсь, Ан-148 в Жулянах и не бывали. Разве что в рамках испытаний, вроде, прилетал.
Proxima | 13:36 В свой выходной (особенно если с 20.00 ночная смена предстоит) ездить в аэропорт нет никакого желания. Знаете, это как сравнивать лювлю рыбы в озере и в домашнем аквариуме. Второе быстро надоедает. Если не улетит до утра - ждите ночные фото.
Да и фото этого Ан-148 от коллег скоро будут :)
Владислав | 13:30 В смысле добычливого дня
Proxima | 13:24 И что?
Владислав | 13:21 ...А еще Ан-148 "Полет", если верить flightradar только что прибыл!
Интересно,сколько же вдули в амортизаторы,чтобы так раскорячится
Airhitcher | 2012-08-22 12:02 | 68798
Борт уже сменил регистрацию на UR-CKC !!!
Кавок Абрам Моисеевич | 2012-03-14 12:02 | 68797
CAVOK название точно с юмором,да и раскраска красивая. Так что есть чему позавидовать,не тк ли?
Виктор | 2012-03-05 13:52 | 68796
CAVOK-с юмором ребята!!! По русски типа авиакомпания-"Хорошая погода"!
Airhitcher | 2012-03-05 13:22 | 68795
Эт наверное завод "памаранчевой" краски закупил багато и красит все что нипопадя. В цехе Ан-26 наблюдал тоже наполовину оранжевый.
Антон Удинский | 2012-03-05 13:06 | 68794
от ты дывысь, а! яка гарна раскраска!
Евгений Чичканов | 2012-03-05 11:50 | 68793
да да блю панорама была точно. а Париж кубана , там Ил-96 заявлен
Антон Петров | 2012-03-05 11:46 | 68792
"из Европы гораздо дешевле, чем от нас"
======================================
Лондон, Париж и Мадрид ближе к Кубе, чем Москва.:)
"из Рима стоит почти так же, как из Москвы"
==========================================
Кубана в Москву и Рим не летает - это цены Аэрофлота и Blue Panorama.
Кстати, помоему, в Москву Кубана никогда не летала на регулярке. Только код-шер с Аэрофлотом. Если кто-то знает точно - поправьте.
Евгений Чичканов | 2012-03-05 09:45 | 68791
Ну Cubana не лоукостер же..а тем не менее из Европы гораздо дешевле, чем от нас..правда из Рима стоит почти так же, как из Москвы.
Евгений Сологубов | 2012-03-04 22:51 | 68790
Какой однако апельсин , правда птички его уже подокрапили
Антон Петров | 2012-03-04 22:24 | 68789
Во-первых, для пересадки в пределах одного аэропорта виза не требуется. Во-вторых, если нужно переезжать из одного аэропорта в другой или стыковка между рейсами больше суток, достаточно получить транзитную визу. Это проще и дешевле. В-третьих, улететь из Москвы незадорого довольно проблематично. Либо постоянно мониторить распродажи, либо искать "кривой" маршрут. Например, поездом в Берлин, Варшаву или Киев. А от туда уже лоукостом в Мадрид, Париж, Рим или Лондон.
Год назад интересные цены из Москвы в Европу предлагала AirBaltic с пересадкой в Риге.
Евгений Чичканов | 2012-03-04 12:51 | 68788
Я про перелеты тут еще думал.. остается злободневный вопрос для любого туриста, предпочитающего "non-vegetable travelling" и вопрос этот есть Куба, да и вообще та часть глобуса. До Кубы Аэрофлот стоит космос просто. Россия туда не летает. Если бронировать билеты через Cubana из какого-нить Лондона гораздо дешевле, но гемор получить визу и лететь еще до Лондона например. Вот пример из Парижа стоит 19000 перелет до Гаваны, Ил-96.
Airhitcher | 2012-03-04 00:58 | 68787
Это был мой первый вопрос: "Почему такое странное название авиакомпании?"
Оказывается аббревиатура САV OK обозначает хорошую видимость при визуальном заходе на посадку, если я правильно понял объяснения.
Евгений Чичканов | 2012-03-04 00:19 | 68786
Только сейчас обратил внимание на авиакомпанию Савок Эйр ээто мощно!!
Airhitcher | 2012-03-02 23:24 | 68785
Кстати регистрация ER- временная.
Airhitcher | 2012-03-02 22:07 | 68784
Сенкс за инфу.
Евгений Чичканов | 2012-03-02 21:59 | 68783
А сейчас Россия предлагает относительно бюджетный вариант по сравнению с аэрофлотом
Коржик | 2012-03-02 21:57 | 68782
Калининград авиа бывшая. http://www.airliners.net/photo/KD-Avia/Boeing-737-3Y0/1889152/L/&sid=3e0b350aea7b7a88267534dff247927b
Антон Петров | 2012-03-02 21:56 | 68781
KD-Avia - это те, кто дал возможность россиянам летать в Европу за 3000 руб. Что очень сильно не понравилось Аэрофлоту.
Airhitcher | 2012-03-02 21:48 | 68780
а кто такие KD Avia ?
Коржик | 2012-03-02 21:06 | 68779
По моему больше на KD Avia похожа))) только цвета не те.
Airhitcher | 2012-03-02 21:01 | 68778
Мне тоже так сперва показалось, что цвета Донбаса. Темносиний в такой цветопередаче выглядит черным
Vit A | 2012-03-02 20:54 | 68777
Ох, уж эти "птицы мира"..! Они могут! :)
Proxima | 2012-03-02 20:54 | 68776
Цвета Донбассаэро :)
Airhitcher | 2012-03-02 20:43 | 68775
Братья по небу невпопад "подкрашивают" новую ливрею :-)))
Ахат | 23:32 Обычно на заводе 60/80 и не грамма больше
Виктор | 16:52 Так на заводеж вдували...
Ахат | 14:19 Интересно,сколько же вдули в амортизаторы,чтобы так раскорячится
Airhitcher | 12:02 Борт уже сменил регистрацию на UR-CKC !!!
Кавок Абрам Моисеевич | 12:02 CAVOK название точно с юмором,да и раскраска красивая. Так что есть чему позавидовать,не тк ли?
Виктор | 13:52 CAVOK-с юмором ребята!!! По русски типа авиакомпания-"Хорошая погода"!
Airhitcher | 13:22 Эт наверное завод "памаранчевой" краски закупил багато и красит все что нипопадя. В цехе Ан-26 наблюдал тоже наполовину оранжевый.
Антон Удинский | 13:06 от ты дывысь, а! яка гарна раскраска!
Евгений Чичканов | 11:50 да да блю панорама была точно. а Париж кубана , там Ил-96 заявлен
Антон Петров | 11:46 "из Европы гораздо дешевле, чем от нас"
======================================
Лондон, Париж и Мадрид ближе к Кубе, чем Москва.:)
"из Рима стоит почти так же, как из Москвы"
==========================================
Кубана в Москву и Рим не летает - это цены Аэрофлота и Blue Panorama.
Кстати, помоему, в Москву Кубана никогда не летала на регулярке. Только код-шер с Аэрофлотом. Если кто-то знает точно - поправьте.
Евгений Чичканов | 09:45 Ну Cubana не лоукостер же..а тем не менее из Европы гораздо дешевле, чем от нас..правда из Рима стоит почти так же, как из Москвы.
Евгений Сологубов | 22:51 Какой однако апельсин , правда птички его уже подокрапили
Антон Петров | 22:24 Во-первых, для пересадки в пределах одного аэропорта виза не требуется. Во-вторых, если нужно переезжать из одного аэропорта в другой или стыковка между рейсами больше суток, достаточно получить транзитную визу. Это проще и дешевле. В-третьих, улететь из Москвы незадорого довольно проблематично. Либо постоянно мониторить распродажи, либо искать "кривой" маршрут. Например, поездом в Берлин, Варшаву или Киев. А от туда уже лоукостом в Мадрид, Париж, Рим или Лондон.
Год назад интересные цены из Москвы в Европу предлагала AirBaltic с пересадкой в Риге.
Евгений Чичканов | 12:51 Я про перелеты тут еще думал.. остается злободневный вопрос для любого туриста, предпочитающего "non-vegetable travelling" и вопрос этот есть Куба, да и вообще та часть глобуса. До Кубы Аэрофлот стоит космос просто. Россия туда не летает. Если бронировать билеты через Cubana из какого-нить Лондона гораздо дешевле, но гемор получить визу и лететь еще до Лондона например. Вот пример из Парижа стоит 19000 перелет до Гаваны, Ил-96.
Airhitcher | 00:58 Это был мой первый вопрос: "Почему такое странное название авиакомпании?"
Оказывается аббревиатура САV OK обозначает хорошую видимость при визуальном заходе на посадку, если я правильно понял объяснения.
Евгений Чичканов | 00:19 Только сейчас обратил внимание на авиакомпанию Савок Эйр ээто мощно!!
