Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Я конечно в ауте от увиденного на этом фото? Интересно по указанию каких духовных придурков все это было сделано? Сразу видно, что у этих в кавычках товарищей нет никаких духовных ценностей и нет уважения к истории.
Гайнутдинов Р.А. | 2015-09-30 09:01 | 187385
Родства не помнящие....
Fencer | 2015-09-30 04:46 | 187384
Да уж...
Александр FILINVIDEO | 2015-09-30 00:17 | 187383
Мрази!
Кирилл Тарасов | 10:20 Я конечно в ауте от увиденного на этом фото? Интересно по указанию каких духовных придурков все это было сделано? Сразу видно, что у этих в кавычках товарищей нет никаких духовных ценностей и нет уважения к истории.
Весьма ценно! Еще бы где найти такое же но со снятыми колесами- как раз делаю Ту-114 от АМОДЕЛА и стойки там весьма далеки от оригинала
viktorija33 | 18:05 Весьма ценно! Еще бы где найти такое же но со снятыми колесами- как раз делаю Ту-114 от АМОДЕЛА и стойки там весьма далеки от оригинала
Pkk - верно.
Этот писсимизм приобретает массовые масштабы, головой думать не хотят, причитать и плакаться да повспоминать о "былом" - любимое занятие
Антон Петров | 2011-12-14 00:14 | 35868
Сергей, это, к сожалению, наша национальная черта - искать виноватого где угодно, только не в себе! И обязательно его найти, назначив козлом отпущения!
Pkk | 2011-12-14 00:09 | 35867
Это везде так сейчас Антон.
Количество страдателей-клавиатурных-революционеров на самых разных ресурсах уже зашкаливает. Удивишься - их полно и даже на кулинарных сайтах и на мамочках.ру...
Беда и чума поразила головы бедных людей.
Антон Петров | 2011-12-14 00:05 | 35866
Да-да, именно Лужка! Он лично пилил и сам в пункт приёма цвет.мета отвозил!
Истребление синих китов и таяние льдов Антарктиды тоже на его совести!)))
Это авиационный сайт или социально-политическая трибуна?
viktorija33 | 2011-12-13 23:29 | 35865
И вы верите в эту херню-что он был ветхим??Да это ист-лайновские уроды так написали А спецы из ОКБ Туполева узнав об этом только посмеялись.. И парковки-верно-там нет!! Продали как цветмет ,деньги в карман-а как же!!!Лужка бы первого вздернуть за это!! Уж без него вряд ли обошлось!!
Александр FILINVIDEO | 2011-10-01 21:51 | 35864
Решение о демонтаже принято по двум причинам: во-первых, на месте памятника по плану реконструкции будут парковочные площади. Во-вторых, он находится в аварийном состоянии. На дворе 2011 год, но никакой автостоянкой там и не пахнет.
JetRanger | 2011-08-30 13:15 | 35863
Великолепная машина была!
Маленьким часто летал в Домодедово и хорошо помню как лазил по этому постаменту... эх...сволочи..
Денис Апальков | 2011-05-06 14:38 | 35862
Ну вот спрашивается, ну на кой хрен его порезали??? Стоял ведь!!! Ни кому не мешал!!!
APKAH | 00:27 Pkk - верно.
Этот писсимизм приобретает массовые масштабы, головой думать не хотят, причитать и плакаться да повспоминать о "былом" - любимое занятие
Антон Петров | 00:14 Сергей, это, к сожалению, наша национальная черта - искать виноватого где угодно, только не в себе! И обязательно его найти, назначив козлом отпущения!
Pkk | 00:09 Это везде так сейчас Антон.
Количество страдателей-клавиатурных-революционеров на самых разных ресурсах уже зашкаливает. Удивишься - их полно и даже на кулинарных сайтах и на мамочках.ру...
Беда и чума поразила головы бедных людей.
Антон Петров | 00:05 Да-да, именно Лужка! Он лично пилил и сам в пункт приёма цвет.мета отвозил!
Истребление синих китов и таяние льдов Антарктиды тоже на его совести!)))
Это авиационный сайт или социально-политическая трибуна?
viktorija33 | 23:29 И вы верите в эту херню-что он был ветхим??Да это ист-лайновские уроды так написали А спецы из ОКБ Туполева узнав об этом только посмеялись.. И парковки-верно-там нет!! Продали как цветмет ,деньги в карман-а как же!!!Лужка бы первого вздернуть за это!! Уж без него вряд ли обошлось!!
Александр FILINVIDEO | 21:51 Решение о демонтаже принято по двум причинам: во-первых, на месте памятника по плану реконструкции будут парковочные площади. Во-вторых, он находится в аварийном состоянии. На дворе 2011 год, но никакой автостоянкой там и не пахнет.
JetRanger | 13:15 Великолепная машина была!
Маленьким часто летал в Домодедово и хорошо помню как лазил по этому постаменту... эх...сволочи..
Денис Апальков | 14:38 Ну вот спрашивается, ну на кой хрен его порезали??? Стоял ведь!!! Ни кому не мешал!!!
И жить ему оставалось меньше 4-х лет :( всегда, когда летал через ДМЕ любил у него тусоваться :) впечатляют размеры, нечего не скажешь. И все таки наши машины намного грациознее
Андрей Шаповалов | 2011-01-15 08:52 | 27469
to Andrey Shkurin: как я понял, вы когда на ДВ жили? :)
Андрей Шаповалов | 2011-01-12 11:35 | 27468
Ох..как всегда история оказалась нам не по деньгам :(
Сергей | 2011-01-12 07:57 | 27467
Вот и остается единственное – фотография на память ((((
Радует еще то, что есть единомышленники.
Andrey Shkurin | 2011-01-11 17:28 | 27466
Судьба подарила мне 5 лет счастья успеть полетать на Ту-114 пассажиром. Из Москвы в Хабаровск и Владивосток и обратно, по несколько раз в год. Детские воспоминания - они ведь самые сильные. В салоне этого гиганта я чувствовал себя не иначе как премьер-министром. Помню, как пассажиры всех возрастов и профессий балдели от его уюта. Урчание его моторов нисколько не утомляло, скорее убаюкивало. Каждый такой полет был как праздник!
Потом был Ил-62/62М. Да, он тоже большой, тяжелый и тоже комфортный. Потом появился "летающий дворец" Ил-86, еще один мой любимец, после него я на бобиков смотрю с нескрываемой брезгливостью. А еще был Восточный космопорт и два десятка стоявших там Ту-95РЦ. По вечерам в лучах заката со стороны океана когда одинокие, когда парой они появлялись над Владивостоком, заставляя любого человека поднимать голову на звук разливающегося по небу урчания НК-12, и величественно шли на посадку на базу. В 1995 г их не стало.
Ту-114 было выпущено 32 машины, 31 возила пассажиров. Усталостные проблемы возникли только у части машин с наибольшим ресурсом (а летали они много), что вполне объяснимо. Однако в 1977 г были порезаны все Ту-114, включая новые с минимальным налетом. Давайте не будем забывать, что по вине матчасти не был потерян ни один Ту-114.
Уничтожение памятника Ту-114 в ДМД - это уничтожение нашей памяти, нашей истории. По официально озвученной версии, "памятник не вписался в новый план развития аэропорта" и "ввиду значительных расходов на его содержание".
Алексей Филатов | 2011-01-11 17:15 | 27465
Сергей, да все можно было сохранить... Просто ни общественость, ни тем паче государство не заинтересованы в сбережении исторической памяти - на деле, не в дутых "мегапроектах". Вы посмотрите на состояние экспонатов Монино, на прочие (за редчайшим исключением) авиамузеи нашего Отечества, на авиапамятники в городах. Увы, это все МЫ попустили довести гордость Державы до нынешнего состояния
Сергей | 2011-01-11 16:55 | 27464
Антон, возможно, и тут я ошибаюсь….
Сергей | 2011-01-11 16:53 | 27463
Возможно. Я слышал историю этого ТУ-104. На привокзальной площади стоял другой самолет. Меня просто сам факт радует. Стоял ТУ-104 и стоит. Жалко и тот борт, который порезали, но лицо предприятия сохранено и память флагману пассажирской реактивной авиации! Ведь и этим самолетом был на повал сражен весь мир! Реально есть выход из ситуации? Есть! И память о достижениях сохранена. И на ВДНХ ТУ-154 можно было бы отреставрировать. Просто получается, что это ни кому не надо. Обидно.
Антон Удинский | 2011-01-11 16:44 | 27462
2Серегй: а мне кажется, насчёт сохранённого Ту-104 во ВНК Вы ошибаетесь
Алексей Филатов | 2011-01-11 16:44 | 27461
Усталось как раз касалась летавших в конце 70-х Ту-114. А про памятники - Вы и сами прекрасно понимаете, что это просто уничтожение нашей памяти.
Сергей | 2011-01-11 16:31 | 27460
Алексей, я имел ввиду памятник. И про АН-10 я знаю. Но одно дело, когда лайнер летает и перевозит пассажиров, другое, когда он стоит на постаменте. Усилить и укрепить возможно, я даже в этом не сомневаюсь. На крайний случай установить дополнительные опоры. В реставрации все монументальные сооружения нуждаются! Для «рабочего и колхозницы» решение нашлось… почему же не нашлось решения для этого памятника? Или для ТУ-154 на ВДНХ? Кто-то решил нажиться… Внуково и Шереметьево не порезали ТУ-104 и ИЛ-18. в Германии еще куча раритетов нашей авиации храниться. А усталость центроплана отговорки, можно сказать щит которым эти «люди» прикрываются.
Алексей Филатов | 2011-01-11 16:17 | 27459
Красивый лайнер был!а голос движков! Но, Сергей, "этот самолет" - если памятник, то, конечно, это вполне осознанное и осмысленное преступление. отшибание памяти. втаптывание в грязь осколков бывшей Великой Авиационной Державы. а если "этот самолет" как тип, то, насколько помню, там по центроплану усталостные проблемы возникли, что и вызвало срочный вывод из эксплуатации. может, и чрезмерные были меры (извините за тавтологию), но за несколько лет до этого Ан-10 сняли с линий.
Сергей | 2011-01-11 15:49 | 27458
Смотрел в эти выходные сериал «Крылья России» по «Звезде», интересный сериал, там и про ТУ-114 рассказывали. СИЛА!!! Весь мир был в ауте от достижений нашей страны! Какому барану приспичило попилить и этот самолет и другие((((
Андрей Шаповалов | 2011-01-11 13:40 | 27457
Когда смотришь на этот самолёт и тем более стоишь рядом с ним, ощущаешь мощь страны!!!Я говорю совершенно искренне.
Исправте пожалуйста дату съёмки, может это и не существенно, но снимок сделан 29/09/2002
Антон Удинский | 2011-01-11 00:41 | 27456
вот за что я ранньше ДМЕ любил... эх..
Andrey Shkurin | 2011-01-10 17:55 | 27455
Не нафига, а за сколько...
Денис Апальков | 2011-01-10 14:20 | 27454
Ну вот нафига спрашиваеца его убрали???
Андрей Шаповалов | 15:01 И жить ему оставалось меньше 4-х лет :( всегда, когда летал через ДМЕ любил у него тусоваться :) впечатляют размеры, нечего не скажешь. И все таки наши машины намного грациознее
Андрей Шаповалов | 08:52 to Andrey Shkurin: как я понял, вы когда на ДВ жили? :)
Андрей Шаповалов | 11:35 Ох..как всегда история оказалась нам не по деньгам :(
Сергей | 07:57 Вот и остается единственное – фотография на память ((((
Радует еще то, что есть единомышленники.
Andrey Shkurin | 17:28 Судьба подарила мне 5 лет счастья успеть полетать на Ту-114 пассажиром. Из Москвы в Хабаровск и Владивосток и обратно, по несколько раз в год. Детские воспоминания - они ведь самые сильные. В салоне этого гиганта я чувствовал себя не иначе как премьер-министром. Помню, как пассажиры всех возрастов и профессий балдели от его уюта. Урчание его моторов нисколько не утомляло, скорее убаюкивало. Каждый такой полет был как праздник!
Потом был Ил-62/62М. Да, он тоже большой, тяжелый и тоже комфортный. Потом появился "летающий дворец" Ил-86, еще один мой любимец, после него я на бобиков смотрю с нескрываемой брезгливостью. А еще был Восточный космопорт и два десятка стоявших там Ту-95РЦ. По вечерам в лучах заката со стороны океана когда одинокие, когда парой они появлялись над Владивостоком, заставляя любого человека поднимать голову на звук разливающегося по небу урчания НК-12, и величественно шли на посадку на базу. В 1995 г их не стало.
Ту-114 было выпущено 32 машины, 31 возила пассажиров. Усталостные проблемы возникли только у части машин с наибольшим ресурсом (а летали они много), что вполне объяснимо. Однако в 1977 г были порезаны все Ту-114, включая новые с минимальным налетом. Давайте не будем забывать, что по вине матчасти не был потерян ни один Ту-114.
Уничтожение памятника Ту-114 в ДМД - это уничтожение нашей памяти, нашей истории. По официально озвученной версии, "памятник не вписался в новый план развития аэропорта" и "ввиду значительных расходов на его содержание".
Алексей Филатов | 17:15 Сергей, да все можно было сохранить... Просто ни общественость, ни тем паче государство не заинтересованы в сбережении исторической памяти - на деле, не в дутых "мегапроектах". Вы посмотрите на состояние экспонатов Монино, на прочие (за редчайшим исключением) авиамузеи нашего Отечества, на авиапамятники в городах. Увы, это все МЫ попустили довести гордость Державы до нынешнего состояния
Сергей | 16:55 Антон, возможно, и тут я ошибаюсь….
Сергей | 16:53 Возможно. Я слышал историю этого ТУ-104. На привокзальной площади стоял другой самолет. Меня просто сам факт радует. Стоял ТУ-104 и стоит. Жалко и тот борт, который порезали, но лицо предприятия сохранено и память флагману пассажирской реактивной авиации! Ведь и этим самолетом был на повал сражен весь мир! Реально есть выход из ситуации? Есть! И память о достижениях сохранена. И на ВДНХ ТУ-154 можно было бы отреставрировать. Просто получается, что это ни кому не надо. Обидно.
Антон Удинский | 16:44 2Серегй: а мне кажется, насчёт сохранённого Ту-104 во ВНК Вы ошибаетесь
Алексей Филатов | 16:44 Усталось как раз касалась летавших в конце 70-х Ту-114. А про памятники - Вы и сами прекрасно понимаете, что это просто уничтожение нашей памяти.
Сергей | 16:31 Алексей, я имел ввиду памятник. И про АН-10 я знаю. Но одно дело, когда лайнер летает и перевозит пассажиров, другое, когда он стоит на постаменте. Усилить и укрепить возможно, я даже в этом не сомневаюсь. На крайний случай установить дополнительные опоры. В реставрации все монументальные сооружения нуждаются! Для «рабочего и колхозницы» решение нашлось… почему же не нашлось решения для этого памятника? Или для ТУ-154 на ВДНХ? Кто-то решил нажиться… Внуково и Шереметьево не порезали ТУ-104 и ИЛ-18. в Германии еще куча раритетов нашей авиации храниться. А усталость центроплана отговорки, можно сказать щит которым эти «люди» прикрываются.
Алексей Филатов | 16:17 Красивый лайнер был!а голос движков! Но, Сергей, "этот самолет" - если памятник, то, конечно, это вполне осознанное и осмысленное преступление. отшибание памяти. втаптывание в грязь осколков бывшей Великой Авиационной Державы. а если "этот самолет" как тип, то, насколько помню, там по центроплану усталостные проблемы возникли, что и вызвало срочный вывод из эксплуатации. может, и чрезмерные были меры (извините за тавтологию), но за несколько лет до этого Ан-10 сняли с линий.
Сергей | 15:49 Смотрел в эти выходные сериал «Крылья России» по «Звезде», интересный сериал, там и про ТУ-114 рассказывали. СИЛА!!! Весь мир был в ауте от достижений нашей страны! Какому барану приспичило попилить и этот самолет и другие((((
Андрей Шаповалов | 13:40 Когда смотришь на этот самолёт и тем более стоишь рядом с ним, ощущаешь мощь страны!!!Я говорю совершенно искренне.
Исправте пожалуйста дату съёмки, может это и не существенно, но снимок сделан 29/09/2002
Антон Удинский | 00:41 вот за что я ранньше ДМЕ любил... эх..
Andrey Shkurin | 17:55 Не нафига, а за сколько...
Денис Апальков | 14:20 Ну вот нафига спрашиваеца его убрали???
Из воспоминаний Бориса Федоровича Кузнецова (совершившего первый полет с пассажирами на Ту-144)
"Ту-114 - неутомимый труженик, но неутомимые тоже угасают. Появились тревожные симптомы - трещины на силовых панелях, принимающих основные нагрузки от шасси при посадке самолета на полосу. Трагедия заключалась в том, что, не разобравшись до конца в проблеме, руководство Главного управления эксплуатации и ремонта авиастроительной техники (ГУЭРАТ), руководимое заместителем министра Мамсуровым, принимает решение пустить на слом все Ту-114 - "золотое яичко", которое себя окупило. Вместо того, чтобы возобновить выпуск этих силовых панелей - перехряпали это чудо техники, а потом ахнули - на заводе №400 во Внуково храниться целая гора этих панелей. Сотни миллионов рублей полетели кобелю... "
P.s. Так что еще нужно сказать "спасибо", что самолет "застали" в XXI-ом веке.
Юрий Шелухов | 2012-04-10 18:06 | 19668
Матрос Лом: Кого, глист-лайна чтоли?
Матрос Лом | 2012-04-10 08:47 | 19667
как можно посадить на кол того, кого уже нет?)))
Юрий Шелухов | 2012-04-09 17:42 | 19666
Глист-лайн на кол надо посадить за варварский распил
Алексей Резниченко | 2011-02-25 14:53 | 19665
Опечатка в регистрации - это СССР-76464, а с указанным номером на этом снимке Ил-76 присутствует: http://russianplanes.net/ID34530
tu144supersonic | 22:07 Из воспоминаний Бориса Федоровича Кузнецова (совершившего первый полет с пассажирами на Ту-144)
"Ту-114 - неутомимый труженик, но неутомимые тоже угасают. Появились тревожные симптомы - трещины на силовых панелях, принимающих основные нагрузки от шасси при посадке самолета на полосу. Трагедия заключалась в том, что, не разобравшись до конца в проблеме, руководство Главного управления эксплуатации и ремонта авиастроительной техники (ГУЭРАТ), руководимое заместителем министра Мамсуровым, принимает решение пустить на слом все Ту-114 - "золотое яичко", которое себя окупило. Вместо того, чтобы возобновить выпуск этих силовых панелей - перехряпали это чудо техники, а потом ахнули - на заводе №400 во Внуково храниться целая гора этих панелей. Сотни миллионов рублей полетели кобелю... "
P.s. Так что еще нужно сказать "спасибо", что самолет "застали" в XXI-ом веке.
Юрий Шелухов | 18:06 Матрос Лом: Кого, глист-лайна чтоли?
Матрос Лом | 08:47 как можно посадить на кол того, кого уже нет?)))
Юрий Шелухов | 17:42 Глист-лайн на кол надо посадить за варварский распил
Алексей Резниченко | 14:53 Опечатка в регистрации - это СССР-76464, а с указанным номером на этом снимке Ил-76 присутствует: http://russianplanes.net/ID34530
