Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Алексей, военные музеи, это свой особый мир. Там все по уставу и не интересует плохо или хорошо восстановлен объект. Есть примеры, когда покраску по технологии, выполненную спецами с АРЗ, за хорошие бюджетные деньги, перекрашивали валиком. Потому что товарищ генерал приказал... С этим бесполезно бороться, нужно просто принять как данность.
Евгений Лебедев | 2023-09-11 18:59 | 260167
@ Алексей (2023-09-11 18:51) > @ Евгений Лебедев (2023-09-11 18:22) > > @ Август (2023-09-11 18:19) > > > В музее не было мысли отреставрировать этого уродца? > > На какие средства и чьими силами? > > Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов > > рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново > нет > > и не предвидится. > Ещё раз повторю, чем так "реставрировать", лучше не трогать и выставлять > уцелевшие останки в том виде как их нашли. Это моё твёрдое убеждение!
В военных музеях подход абсолютно другой. Обрушение крыши на экспонат, это ЧП и нужно было показать, что ничего страшного не случилось, все восстановили. Удивительно, что музей вообще пережил 90-е, хоть и потерял самые ценные экспонаты вывезенные на запад. Тот же мессер из Торпедоносцев.
Евгений Лебедев | 2023-09-11 18:22 | 260165
@ Алексей (2023-09-11 17:53) > @ Евгений Лебедев (2023-09-11 16:22) > > Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером > 7707. > > 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший > > лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й > > авиадивизии ... > Интересно, который из четырёх был взят за основу при "реставрации" и что > являлось этой "основой" ... ?
7707
Евгений Лебедев | 2023-09-11 18:22 | 260164
@ Август (2023-09-11 18:19) > В музее не было мысли отреставрировать этого уродца?
На какие средства и чьими силами?
Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново нет и не предвидится.
Август | 2023-09-11 18:19 | 260163
В музее не было мысли отреставрировать этого уродца?
Евгений Лебедев | 2023-09-11 16:22 | 260160
Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером 7707. 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й авиадивизии, возвращаясь с задания по бомбардировке аэродрома Лаксельвен (Норвегия) из-за нехватки топлива произвёл вынужденную посадку в 50 км юго-восточнее посёлка Иоканьга. Был найден в 1979 г. Был доставлен в музей вертолетом Ми-6 в 1980г. Этот самолет был взят за основу, при первоначальной реставрации. Для съемок в Торпедоносцах был оснащен двигателями Аш-62ИР, с которыми и выполнялись руления в фильме. Эти же двигатели и стоят на нем по сей день.
Андрей Дорошенко | 2023-09-11 09:13 | 260158
Понятно, спасибо.
Fencer | 2023-09-11 01:22 | 260156
Познавательная информация.
Евгений Лебедев | 2023-09-09 22:34 | 260148
Да, его восстановлением занимались ближайшие ТЭЧ. У них и так забот по горло. Плюс то, что реставрация производилась без выделения бюджета, а именно из того, что было. Вот собственно и результат.
Андрей Дорошенко | 2023-09-09 17:24 | 260140
Ладно, пересмотрю "Торпедоносцев". Неужели ангар так упал, чтобы в лоскуты?
Евгений Лебедев | 2023-09-09 16:55 | 260139
Можете не верить, но это именно тот самый борт. После падения крыши на него там мало что целого осталось. А так история каждого самолёта из этого ангара известна от и до.
Андрей Дорошенко | 2023-09-09 15:59 | 260138
@ Евгений Лебедев (2023-09-09 14:38) > Это не макет. Это криво отреставрированный Ил-4, когда то снимавшийся в фильме > Торпедоносцы. Его так отреставрировали после обрушения крыши ангара.
Извините, не поверю. Нет ни одного элемента от настоящего самолета (стойки может, от Ил-2). Геометрия фюзеляжа, форма и конструкция (отсутствие) мотогондол(ы), фонарь... Куски жести на самодельном каркасе. Как и часть консоли в кадре от соседнего макета. А в "Торпедоносцах" был настоящий. Такие корявые выдают за настоящие только в современных киношедеврах.
Евгений Лебедев | 2023-09-09 14:38 | 260136
Это не макет. Это криво отреставрированный Ил-4, когда то снимавшийся в фильме Торпедоносцы. Его так отреставрировали после обрушения крыши ангара.
Андрей Дорошенко | 2023-09-09 14:35 | 260135
Ну и страшилище. Даже на макет не похоже. И зачем надо было такое лепить - труда много, результат - ...
Евгений Лебедев | 22:11 Алексей, военные музеи, это свой особый мир. Там все по уставу и не интересует плохо или хорошо восстановлен объект. Есть примеры, когда покраску по технологии, выполненную спецами с АРЗ, за хорошие бюджетные деньги, перекрашивали валиком. Потому что товарищ генерал приказал... С этим бесполезно бороться, нужно просто принять как данность.
Евгений Лебедев | 18:59 В военных музеях подход абсолютно другой. Обрушение крыши на экспонат, это ЧП и нужно было показать, что ничего страшного не случилось, все восстановили. Удивительно, что музей вообще пережил 90-е, хоть и потерял самые ценные экспонаты вывезенные на запад. Тот же мессер из Торпедоносцев.
Евгений Лебедев | 18:22 7707
Евгений Лебедев | 18:22 На какие средства и чьими силами?
Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново нет и не предвидится.
Август | 18:19 В музее не было мысли отреставрировать этого уродца?
Евгений Лебедев | 16:22 Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером 7707. 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й авиадивизии, возвращаясь с задания по бомбардировке аэродрома Лаксельвен (Норвегия) из-за нехватки топлива произвёл вынужденную посадку в 50 км юго-восточнее посёлка Иоканьга. Был найден в 1979 г. Был доставлен в музей вертолетом Ми-6 в 1980г. Этот самолет был взят за основу, при первоначальной реставрации. Для съемок в Торпедоносцах был оснащен двигателями Аш-62ИР, с которыми и выполнялись руления в фильме. Эти же двигатели и стоят на нем по сей день.
Андрей Дорошенко | 09:13 Понятно, спасибо.
Fencer | 01:22 Познавательная информация.
Евгений Лебедев | 22:34 Да, его восстановлением занимались ближайшие ТЭЧ. У них и так забот по горло. Плюс то, что реставрация производилась без выделения бюджета, а именно из того, что было. Вот собственно и результат.
Андрей Дорошенко | 17:24 Ладно, пересмотрю "Торпедоносцев". Неужели ангар так упал, чтобы в лоскуты?
Евгений Лебедев | 16:55 Можете не верить, но это именно тот самый борт. После падения крыши на него там мало что целого осталось. А так история каждого самолёта из этого ангара известна от и до.
Андрей Дорошенко | 15:59 Извините, не поверю. Нет ни одного элемента от настоящего самолета (стойки может, от Ил-2). Геометрия фюзеляжа, форма и конструкция (отсутствие) мотогондол(ы), фонарь... Куски жести на самодельном каркасе. Как и часть консоли в кадре от соседнего макета. А в "Торпедоносцах" был настоящий. Такие корявые выдают за настоящие только в современных киношедеврах.
Евгений Лебедев | 14:38 Это не макет. Это криво отреставрированный Ил-4, когда то снимавшийся в фильме Торпедоносцы. Его так отреставрировали после обрушения крыши ангара.
Андрей Дорошенко | 14:35 Ну и страшилище. Даже на макет не похоже. И зачем надо было такое лепить - труда много, результат - ...
Молодцы, музей восстанавливают. Когда я там был, ангар был меньше и света не было(
Антон Петров | 2013-04-02 23:46 | 111298
Самый настоящий. Какое-то время Ил-4 в Сафоново было два, пока самый первый не установили на постамент в Североморске (http://russianplanes.net/ID69806).
Дмитрий Мюллер | 2013-04-02 22:01 | 111297
спасибо, Олег! т.е. это изначально все-же настоящий Ил-4.
Олег Подкладов | 2013-04-02 19:48 | 111296
В конце 90-х годов в ангаре обрушилась крыша прямо на Ил-4. Больше всего пострадали фонарь, носовая часть и мотогондолы. Все что имеется сейчас, это восстановлено местными энтузиастами. А до того это был нормальный Ил-4. Можно судить по фильму "Торпедоносцы". 109-х было действительно два, но потом неожиданно остался один. Было такое.
Дмитрий Мюллер | 2013-04-02 16:23 | 111295
спасибо!
Антон Петров | 2013-04-02 15:52 | 111294
Харрикейн в Сафоново является макетом.
Евгений Лебедев | 2013-04-02 15:36 | 111293
К сожалению в 90е генералы тупо разворовали музей. за границу ушли мессер 109й ф4z. Комплект обломков Пе-3,мессер 110й ,и еще не менее 8 аппаратов. это не считая обломков которые уже нашли ,но вместо музея они уехали за границу.
Дмитрий Мюллер | 2013-04-02 14:33 | 111292
А Харрикейн насколько оригинален?
Антон Петров | 2013-04-01 14:46 | 111291
В мировой практике используют следующую классификацию:
1. Натуральный самолёт - "родными" являются не менее 90% конструкции, деталей, агрегатов и узлов.
2. Восстановленный самолёт - от 60% до 90%.
3. Макет - менее 30% "натуры".
4. Реплика - самолёт, полностью построенный из современныйх материалов.
По этой классификации сафоновский Ил-4 не реплика и не макет.
Макетами в Сафоново считаются И-16 (фюзеляж из железобетона), МБР-2 (из стеклопластика) и Ил-2.
Дмитрий Мюллер | 2013-04-01 01:32 | 111290
ясно, спасибо.
Просто сразу бросаются в глаза и козырёк фонаря и мотогондолы и пропорции носовой части.
Надо бы по идее в музее указать, что это "реплика", а то так и уйдут в народ фото "аутентичного" Ил-4.
Олег Вафин | 2013-04-01 01:14 | 111289
Ну, если я правильно понимаю, что в фильме "Торпедоносцы" сняли, то в музее и осталось:
http://img12.nnm.ru/4/d/f/d/b/53050018e1faf7073a47892796d_prev.jpg
http://img12.nnm.ru/a/0/b/a/c/8a84d1d50202cf7a39dbbd19377_prev.jpg
Дмитрий Мюллер | 2013-04-01 00:50 | 111288
что-то непохож он на Ил-4. Как-будто макет с использованием оригинальных частей
Aleksei Grichkov | 13:31 Молодцы, музей восстанавливают. Когда я там был, ангар был меньше и света не было(
Антон Петров | 23:46 Самый настоящий. Какое-то время Ил-4 в Сафоново было два, пока самый первый не установили на постамент в Североморске (http://russianplanes.net/ID69806).
Дмитрий Мюллер | 22:01 спасибо, Олег! т.е. это изначально все-же настоящий Ил-4.
Олег Подкладов | 19:48 В конце 90-х годов в ангаре обрушилась крыша прямо на Ил-4. Больше всего пострадали фонарь, носовая часть и мотогондолы. Все что имеется сейчас, это восстановлено местными энтузиастами. А до того это был нормальный Ил-4. Можно судить по фильму "Торпедоносцы". 109-х было действительно два, но потом неожиданно остался один. Было такое.
Дмитрий Мюллер | 16:23 спасибо!
Антон Петров | 15:52 Харрикейн в Сафоново является макетом.
Евгений Лебедев | 15:36 К сожалению в 90е генералы тупо разворовали музей. за границу ушли мессер 109й ф4z. Комплект обломков Пе-3,мессер 110й ,и еще не менее 8 аппаратов. это не считая обломков которые уже нашли ,но вместо музея они уехали за границу.
Дмитрий Мюллер | 14:33 А Харрикейн насколько оригинален?
Антон Петров | 14:46 В мировой практике используют следующую классификацию:
1. Натуральный самолёт - "родными" являются не менее 90% конструкции, деталей, агрегатов и узлов.
2. Восстановленный самолёт - от 60% до 90%.
3. Макет - менее 30% "натуры".
4. Реплика - самолёт, полностью построенный из современныйх материалов.
По этой классификации сафоновский Ил-4 не реплика и не макет.
Макетами в Сафоново считаются И-16 (фюзеляж из железобетона), МБР-2 (из стеклопластика) и Ил-2.
Дмитрий Мюллер | 01:32 ясно, спасибо.
Просто сразу бросаются в глаза и козырёк фонаря и мотогондолы и пропорции носовой части.
Надо бы по идее в музее указать, что это "реплика", а то так и уйдут в народ фото "аутентичного" Ил-4.
Олег Вафин | 01:14 Ну, если я правильно понимаю, что в фильме "Торпедоносцы" сняли, то в музее и осталось:
http://img12.nnm.ru/4/d/f/d/b/53050018e1faf7073a47892796d_prev.jpg
http://img12.nnm.ru/a/0/b/a/c/8a84d1d50202cf7a39dbbd19377_prev.jpg
Дмитрий Мюллер | 00:50 что-то непохож он на Ил-4. Как-будто макет с использованием оригинальных частей
