27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й авиадивизии, возвращаясь с задания по бомбардировке аэродрома Лаксельвен (Норвегия) из-за нехватки топлива произвёл вы нужденную посадку в 50 км юго-восточнее посёлка Иоканьга. При посадке экипаж не пострадал.
В 1979 году был обнаружен фюзеляж этого самолёта. В следующем году вертолётом Ми-6 его доставили в музей. Восстановление бомбардировщика проводилось группой военнослужащих под руководством прапорщика В.Д. Курчатова. В 1983 году Ил-4 использовали в съёмках художественного фильма «Торпедоносцы», на него установили двигатели АШ-62ИР от Ан-2, позволявшие «Илу» перемещаться на съёмочной площадке. С 2000 по 2005 год вёлся восстановительный ремонт самолёта, сильно пострадавшего при обрушении крыши ангара.
@ Евгений Лебедев (2023-09-09 14:38) > Это не макет. Это криво отреставрированный Ил-4, когда то снимавшийся в фильме > Торпедоносцы. Его так отреставрировали после обрушения крыши ангара.
Извините, не поверю. Нет ни одного элемента от настоящего самолета (стойки может, от Ил-2). Геометрия фюзеляжа, форма и конструкция (отсутствие) мотогондол(ы), фонарь... Куски жести на самодельном каркасе. Как и часть консоли в кадре от соседнего макета. А в "Торпедоносцах" был настоящий. Такие корявые выдают за настоящие только в современных киношедеврах.
@ Евгений Лебедев (2023-09-09 14:38) > Это не макет. Это криво отреставрированный Ил-4, когда то снимавшийся в фильме > Торпедоносцы. Его так отреставрировали после обрушения крыши ангара.
Извините, не поверю. Нет ни одного элемента от настоящего самолета (стойки может, от Ил-2). Геометрия фюзеляжа, форма и конструкция (отсутствие) мотогондол(ы), фонарь... Куски жести на самодельном каркасе. Как и часть консоли в кадре от соседнего макета. А в "Торпедоносцах" был настоящий. Такие корявые выдают за настоящие только в современных киношедеврах.
Можете не верить, но это именно тот самый борт. После падения крыши на него там мало что целого осталось. А так история каждого самолёта из этого ангара известна от и до.
Можете не верить, но это именно тот самый борт. После падения крыши на него там мало что целого осталось. А так история каждого самолёта из этого ангара известна от и до.
Да, его восстановлением занимались ближайшие ТЭЧ. У них и так забот по горло. Плюс то, что реставрация производилась без выделения бюджета, а именно из того, что было. Вот собственно и результат.
Да, его восстановлением занимались ближайшие ТЭЧ. У них и так забот по горло. Плюс то, что реставрация производилась без выделения бюджета, а именно из того, что было. Вот собственно и результат.
Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером 7707. 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й авиадивизии, возвращаясь с задания по бомбардировке аэродрома Лаксельвен (Норвегия) из-за нехватки топлива произвёл вынужденную посадку в 50 км юго-восточнее посёлка Иоканьга. Был найден в 1979 г. Был доставлен в музей вертолетом Ми-6 в 1980г. Этот самолет был взят за основу, при первоначальной реставрации. Для съемок в Торпедоносцах был оснащен двигателями Аш-62ИР, с которыми и выполнялись руления в фильме. Эти же двигатели и стоят на нем по сей день.
Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером 7707. 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й авиадивизии, возвращаясь с задания по бомбардировке аэродрома Лаксельвен (Норвегия) из-за нехватки топлива произвёл вынужденную посадку в 50 км юго-восточнее посёлка Иоканьга. Был найден в 1979 г. Был доставлен в музей вертолетом Ми-6 в 1980г. Этот самолет был взят за основу, при первоначальной реставрации. Для съемок в Торпедоносцах был оснащен двигателями Аш-62ИР, с которыми и выполнялись руления в фильме. Эти же двигатели и стоят на нем по сей день.
@ Алексей (2023-09-11 17:53) > @ Евгений Лебедев (2023-09-11 16:22) > > Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером > 7707. > > 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший > > лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й > > авиадивизии ... > Интересно, который из четырёх был взят за основу при "реставрации" и что > являлось этой "основой" ... ?
7707
@ Алексей (2023-09-11 17:53) > @ Евгений Лебедев (2023-09-11 16:22) > > Вот более подробная информация из музея по этому самолету. Ил-4Т с номером > 7707. > > 27 мая 1942 года бомбардировщик Ил-4, за штурвалом которого находился старший > > лейтенант В.В. Васильев из 42-го дальнебомбардировочного авиаполка 36-й > > авиадивизии ... > Интересно, который из четырёх был взят за основу при "реставрации" и что > являлось этой "основой" ... ?
7707
@ Август (2023-09-11 18:19) > В музее не было мысли отреставрировать этого уродца?
На какие средства и чьими силами?
Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново нет и не предвидится.
@ Август (2023-09-11 18:19) > В музее не было мысли отреставрировать этого уродца?
На какие средства и чьими силами?
Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново нет и не предвидится.
-
0
+
Алексей (фото)| 2023-09-11 18:51 (изм. 2023-09-11) | #
@ Алексей (2023-09-11 18:51) > @ Евгений Лебедев (2023-09-11 18:22) > > @ Август (2023-09-11 18:19) > > > В музее не было мысли отреставрировать этого уродца? > > На какие средства и чьими силами? > > Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов > > рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново > нет > > и не предвидится. > Ещё раз повторю, чем так "реставрировать", лучше не трогать и выставлять > уцелевшие останки в том виде как их нашли. Это моё твёрдое убеждение!
В военных музеях подход абсолютно другой. Обрушение крыши на экспонат, это ЧП и нужно было показать, что ничего страшного не случилось, все восстановили. Удивительно, что музей вообще пережил 90-е, хоть и потерял самые ценные экспонаты вывезенные на запад. Тот же мессер из Торпедоносцев.
@ Алексей (2023-09-11 18:51) > @ Евгений Лебедев (2023-09-11 18:22) > > @ Август (2023-09-11 18:19) > > > В музее не было мысли отреставрировать этого уродца? > > На какие средства и чьими силами? > > Объем вложений для реставрации такой машины, это несколько десятков миллионов > > рублей. Которых в бюджете музея СФ, к которому относится и музей в Сафоново > нет > > и не предвидится. > Ещё раз повторю, чем так "реставрировать", лучше не трогать и выставлять > уцелевшие останки в том виде как их нашли. Это моё твёрдое убеждение!
В военных музеях подход абсолютно другой. Обрушение крыши на экспонат, это ЧП и нужно было показать, что ничего страшного не случилось, все восстановили. Удивительно, что музей вообще пережил 90-е, хоть и потерял самые ценные экспонаты вывезенные на запад. Тот же мессер из Торпедоносцев.
Алексей, военные музеи, это свой особый мир. Там все по уставу и не интересует плохо или хорошо восстановлен объект. Есть примеры, когда покраску по технологии, выполненную спецами с АРЗ, за хорошие бюджетные деньги, перекрашивали валиком. Потому что товарищ генерал приказал... С этим бесполезно бороться, нужно просто принять как данность.
Алексей, военные музеи, это свой особый мир. Там все по уставу и не интересует плохо или хорошо восстановлен объект. Есть примеры, когда покраску по технологии, выполненную спецами с АРЗ, за хорошие бюджетные деньги, перекрашивали валиком. Потому что товарищ генерал приказал... С этим бесполезно бороться, нужно просто принять как данность.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.