Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вот нашел и отсканил статейку,первая половина 80х,а эксперементы с Ан-24 еще намного раньше были.
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116516.jpg
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116517.jpg
Proxima | 2014-05-31 22:02 | 149629
В 1990 году? В Омске? Что ему там делать, если испытания с новым винтом проводились в 1980 году, непродолжительное время
Владимир Б | 2014-05-31 16:47 | 149628
Так значит Ан-32 с левым винтом с саблевидными лопастями я и видел на стоянке ЛТО ПО "Полет" в августе 1990-го года, а я больше двадцати лет голову ломаю, не сон ли это...
Сергей Меренков | 2014-05-31 12:44 | 149627
8-лопастный винт СВ-24 диаметром 3300мм новой конструкции испытывали и на Ан-24 также с целью уменьшения уровня звука, но по стартовой тяге и крейсерскому КПД он уступил штатному 4-лопастному винту АВ-72 диаметром 3900мм, соответственно - 2700кгс и 0,87 против 3030кгс и 0,88
Владимир Б :Ставили эксперементальный 8ми лопастной винт на 1й двигатель Ан-32,где-то у меня есть вырезка из газеты с фото,но в серию не пошел почему-то хотя по шумам был лучше серийного винта.
Владимир Б | 2014-05-31 01:02 | 149624
а саблевидных винтов на 30-32 не ставилось, или это мой сон из детства? я уже сомневаться начал не приснилось ли мне? 20 лет считал что видел машину с саблевидным винтом
Proxima | 2014-05-31 00:55 | 149623
http://russianplanes.net/reginfo/17049
4 апреля 2001 г. с самолетом случилосьследующее: у Ан-32 D2-FDP (бывшего RA-69336), летевшего из Луанды в Кафунфо, на 40-й минуте полёта оторвался и улетел левый винт АВ-68Д из-за усталостной трещины в крепёжном фланце! "Хлебнув" масла, бьющего из носка вала, двигатель загорелся, но самолёт удалось благополучно посадить в аэропорту назначения.
Владимир Б | 2014-05-31 00:45 | 149622
опечатка вышла -32
Proxima | 2014-05-31 00:15 | 149621
Мне не известно ни одного Ан-30, использовавшегося в интересах омского ПО Полет
Алексей (другой) | 2014-05-31 00:09 | 149620
Офигеть. Не тютюн там ваши архитекторы курят :) МИИТ по сравнению с этим - УГ :)
Владимир Б | 2014-05-30 23:56 | 149619
Наталья, а Вы на личное никогда не отвечаете... По полетовскому 30-му так и не ответили
Proxima | 2014-05-30 23:54 | 149618
Владимир, это личное.
Алексей, учебный корпус №2 и №9
https://pp.vk.me/c620825/v620825968/66c0/AWkq5eKic1c.jpg
Василий Коба | 2014-05-30 23:51 | 149616
Алексей (другой) :Если Вы про здание на заднем плане то это один из корпусов КПИ.
Антон Петров | 2014-05-30 23:51 | 149615
Вот этот Пинк Флойд и является завершающим компонентом этой сюрной композиции. Для полного комплекта не хватает только красной или синей листвы на деревьях.)
Алексей (другой) | 2014-05-30 23:13 | 149614
А что за пинкфлойд(зачеркнуто) баттерси на заднем плане?
Владимир Б | 2014-05-30 23:12 | 149613
А как в авиацию попали, да еще так глубоко?
Proxima | 2014-05-30 22:55 | 149612
Мой был ориентирован на железные дороги (бывший ДИИТ) - строительство дорог, электрификация, мосты и тоннели, вагоны и локомотивы, управление процессами перевозок и т.д.
Инженер-конструктор подвижного состава, железной дороге отдано почти 10 лет работы. До авиации.
Владимир Б | 2014-05-30 22:43 | 149611
Ваш транспортный на авиатранспорт ориентирован? Омский транспортный на железную дорогу работает, а "Полет" инженерами снабжал омский политех, и ХАИ с КАИ хорошо помогали...
Proxima | 2014-05-30 22:39 | 149610
Про танки не знаю. Училась я в Днепропетровском транспортном университете, а не в КПИ.
Владимир Б | 2014-05-30 22:36 | 149609
В Омске на учебном аэродроме бывшего ОЛТУГА стоял Як-40 в старой аэрофлотовской ливрее, такие помню на открытках печатали голубой с синим. Наталья, а про поезд с этими двигателями Вам известно? А какая кафедра занималась танками?
Proxima | 2014-05-30 22:27 | 149608
Модификация конкретно этого? Чистая ранняя сороковка, одна из самых старых сохранившихся, без реверса. Для этой площадки выбран Як-40, так как идея двухконтурного реактивного двигателя (АИ-25) была предложена одним из выпускников КПИ (А.М.Люлька).
Владимир Б | 2014-05-30 21:56 | 149607
А был еще Т-44 , моу отец на нем служил, это был 54 с башней 34... А кто знает модификации Як-40?
Брыкалов Александр | 2014-05-30 20:57 | 149606
Т-34 с ходовой от Т-54 или Т-55, весело.
Антон Петров | 2014-05-30 19:00 | 149605
Невероятно сюрреалистичная композиция.
Proxima | 2014-05-30 12:16 | 149603
Территория Политехнического института рядом с проспектом Победы. Раньше стоял в музее авиации на Медовой
Александр Дошин | 2014-05-30 12:14 | 149602
Где это?
Василий Коба | 22:24 Вот нашел и отсканил статейку,первая половина 80х,а эксперементы с Ан-24 еще намного раньше были.
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116516.jpg
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116517.jpg
Proxima | 22:02 В 1990 году? В Омске? Что ему там делать, если испытания с новым винтом проводились в 1980 году, непродолжительное время
Владимир Б | 16:47 Так значит Ан-32 с левым винтом с саблевидными лопастями я и видел на стоянке ЛТО ПО "Полет" в августе 1990-го года, а я больше двадцати лет голову ломаю, не сон ли это...
Сергей Меренков | 12:44 8-лопастный винт СВ-24 диаметром 3300мм новой конструкции испытывали и на Ан-24 также с целью уменьшения уровня звука, но по стартовой тяге и крейсерскому КПД он уступил штатному 4-лопастному винту АВ-72 диаметром 3900мм, соответственно - 2700кгс и 0,87 против 3030кгс и 0,88
Василий Коба | 01:38 Владимир Б :Ставили эксперементальный 8ми лопастной винт на 1й двигатель Ан-32,где-то у меня есть вырезка из газеты с фото,но в серию не пошел почему-то хотя по шумам был лучше серийного винта.
Владимир Б | 01:02 а саблевидных винтов на 30-32 не ставилось, или это мой сон из детства? я уже сомневаться начал не приснилось ли мне? 20 лет считал что видел машину с саблевидным винтом
Proxima | 00:55 http://russianplanes.net/reginfo/17049
4 апреля 2001 г. с самолетом случилосьследующее: у Ан-32 D2-FDP (бывшего RA-69336), летевшего из Луанды в Кафунфо, на 40-й минуте полёта оторвался и улетел левый винт АВ-68Д из-за усталостной трещины в крепёжном фланце! "Хлебнув" масла, бьющего из носка вала, двигатель загорелся, но самолёт удалось благополучно посадить в аэропорту назначения.
Владимир Б | 00:45 опечатка вышла -32
Proxima | 00:15 Мне не известно ни одного Ан-30, использовавшегося в интересах омского ПО Полет
Алексей (другой) | 00:09 Офигеть. Не тютюн там ваши архитекторы курят :) МИИТ по сравнению с этим - УГ :)
Владимир Б | 23:56 Наталья, а Вы на личное никогда не отвечаете... По полетовскому 30-му так и не ответили
Proxima | 23:54 Владимир, это личное.
Алексей, учебный корпус №2 и №9
https://pp.vk.me/c620825/v620825968/66c0/AWkq5eKic1c.jpg
Василий Коба | 23:51 Алексей (другой) :Если Вы про здание на заднем плане то это один из корпусов КПИ.
Антон Петров | 23:51 Вот этот Пинк Флойд и является завершающим компонентом этой сюрной композиции. Для полного комплекта не хватает только красной или синей листвы на деревьях.)
Алексей (другой) | 23:13 А что за пинкфлойд(зачеркнуто) баттерси на заднем плане?
Владимир Б | 23:12 А как в авиацию попали, да еще так глубоко?
Proxima | 22:55 Мой был ориентирован на железные дороги (бывший ДИИТ) - строительство дорог, электрификация, мосты и тоннели, вагоны и локомотивы, управление процессами перевозок и т.д.
Инженер-конструктор подвижного состава, железной дороге отдано почти 10 лет работы. До авиации.
Владимир Б | 22:43 Ваш транспортный на авиатранспорт ориентирован? Омский транспортный на железную дорогу работает, а "Полет" инженерами снабжал омский политех, и ХАИ с КАИ хорошо помогали...
Proxima | 22:39 Про танки не знаю. Училась я в Днепропетровском транспортном университете, а не в КПИ.
Владимир Б | 22:36 В Омске на учебном аэродроме бывшего ОЛТУГА стоял Як-40 в старой аэрофлотовской ливрее, такие помню на открытках печатали голубой с синим. Наталья, а про поезд с этими двигателями Вам известно? А какая кафедра занималась танками?
Proxima | 22:27 Модификация конкретно этого? Чистая ранняя сороковка, одна из самых старых сохранившихся, без реверса. Для этой площадки выбран Як-40, так как идея двухконтурного реактивного двигателя (АИ-25) была предложена одним из выпускников КПИ (А.М.Люлька).
Владимир Б | 21:56 А был еще Т-44 , моу отец на нем служил, это был 54 с башней 34... А кто знает модификации Як-40?
Брыкалов Александр | 20:57 Т-34 с ходовой от Т-54 или Т-55, весело.
Антон Петров | 19:00 Невероятно сюрреалистичная композиция.
Proxima | 12:16 Территория Политехнического института рядом с проспектом Победы. Раньше стоял в музее авиации на Медовой
Вот же время было. За первым невысоким забором рулежка, а чуть дальше полоса.
Сейчас и забор выше, и деревьев меньше, и Як-40 этот находится в другом музее.
Proxima | 10:56 Вот же время было. За первым невысоким забором рулежка, а чуть дальше полоса.
Сейчас и забор выше, и деревьев меньше, и Як-40 этот находится в другом музее.
ага, из первых. Ми видел. но я там был просто пролетом, пробёгом так сказать, увидел самолет мельком из за здания и по профилю крыла опознал и помчался туда вырываясь из рук супруги :)
Ахат | 2012-09-27 18:56 | 92615
Як из первых серий,красота!
Proxima | 2012-09-27 18:33 | 92614
Виктор, вы в КПИ Ми-2, Ан-24 видели? Нет? А они там есть. Ищите!
А вообще музей этот самолёт отдал КПИ ради обучения и работающих систем
Грашовень Виктор | 2012-09-27 15:28 | 92613
Я бы примерно так же ответил)
Валерий Петров | 2012-09-27 13:35 | 92612
В КПИ есть-Факультет авiацiйних i космiчних систем - ФАКС
kirill | 2012-09-27 13:15 | 92611
А причем политех к самолетам?
Грашовень Виктор | 19:56 ага, из первых. Ми видел. но я там был просто пролетом, пробёгом так сказать, увидел самолет мельком из за здания и по профилю крыла опознал и помчался туда вырываясь из рук супруги :)
Ахат | 18:56 Як из первых серий,красота!
Proxima | 18:33 Виктор, вы в КПИ Ми-2, Ан-24 видели? Нет? А они там есть. Ищите!
А вообще музей этот самолёт отдал КПИ ради обучения и работающих систем
Грашовень Виктор | 15:28 Я бы примерно так же ответил)
Валерий Петров | 13:35 В КПИ есть-Факультет авiацiйних i космiчних систем - ФАКС
