Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Подскажите пожалуйста, почему год выпуска у данного борта указан 1983? В реестре видно, что 44-ая серия выпускалась в 1988 году.
Fencer | 2021-07-29 04:11 | 251010
@ Георгий Томин (2021-07-28 15:25) > нет ни одной фотографии с правого борта. > слово там какое неприличное написано, что фотографы стесняются выложить?
Здесь https://rg.ru/2021/07/27/kak-proshel-polet-rossijskogo-samoleta-so-sverhprovodiashchim-elektrodvigatelem.html есть.
Георгий Томин | 2021-07-28 15:25 | 251009
нет ни одной фотографии с правого борта.
слово там какое неприличное написано, что фотографы стесняются выложить?
Георгий Томин | 10:28 первая цифра номера - последняя года выпуска.
Андрей Цымбал | 13:51 Подскажите пожалуйста, почему год выпуска у данного борта указан 1983? В реестре видно, что 44-ая серия выпускалась в 1988 году.
Fencer | 04:11 Здесь https://rg.ru/2021/07/27/kak-proshel-polet-rossijskogo-samoleta-so-sverhprovodiashchim-elektrodvigatelem.html есть.
Георгий Томин | 15:25 нет ни одной фотографии с правого борта.
слово там какое неприличное написано, что фотографы стесняются выложить?
Основные двигатели — те же Garrett, что и были, воздухозаборник среднего, ранее демонтированного штатного АИ-25 косметически заглушили для демонстрации на МАКСе, в хвостовом обтекателе — ТВ3-117 в качестве электрогенератора, его выхлопное сопло справа по борту (кстати, непонятно, где его входное устройство — снаружи его не видно, есть штатный заборник охлаждения моторного отсека (? — или чего он там, по правому борту над 3-м двигателем), может, через него забор, но он же мал. Или через средний всё же, но на нём заглушка выглядит капитальной...
Алексей Коваль | 2021-07-23 04:56 | 250725
Винт сняли (и надели специальный обтекатель) на время перелёта из Новосибирска в Жуковский, чтобы не создавал сопротивления.
Fencer | 2021-07-22 07:46 | 250724
Вот здесь https://uv-kurier.ru/2021/07/21/nii-iz-lefortova-predstavil-na-maks-2021-letayushhie-laboratorii/ его фотография, где он с винтом.
Может это -https://aviation21.ru/yak-40ll-demonstrator-gibridnoj-silovoj-ustanovki/
Даниил Кирин | 2021-07-13 10:26 | 250721
Интересно, что за двигатели?
Игорь Двуреков | 2021-07-12 15:59 | 250720
Вот это аппарат!
Алексей Коваль | 05:05 Основные двигатели — те же Garrett, что и были, воздухозаборник среднего, ранее демонтированного штатного АИ-25 косметически заглушили для демонстрации на МАКСе, в хвостовом обтекателе — ТВ3-117 в качестве электрогенератора, его выхлопное сопло справа по борту (кстати, непонятно, где его входное устройство — снаружи его не видно, есть штатный заборник охлаждения моторного отсека (? — или чего он там, по правому борту над 3-м двигателем), может, через него забор, но он же мал. Или через средний всё же, но на нём заглушка выглядит капитальной...
Алексей Коваль | 04:56 Винт сняли (и надели специальный обтекатель) на время перелёта из Новосибирска в Жуковский, чтобы не создавал сопротивления.
Fencer | 07:46 Вот здесь https://uv-kurier.ru/2021/07/21/nii-iz-lefortova-predstavil-na-maks-2021-letayushhie-laboratorii/ его фотография, где он с винтом.
А в 1994 вышел на испытания Ан-38, в той раскраске он и изображён на плакате. АНТКовцы привезли на НАПО как сувениры
Алексей (другой) | 2014-01-06 00:49 | 137479
2004-й - это какая половина 90-х?
VVN | 2014-01-06 00:23 | 137477
==Дизанеру бы руки пообрывать== для первой половины 90х совсем неплохо...
Алексей (другой) | 2014-01-06 00:11 | 137476
Дизанеру бы руки пообрывать (за шрифты и "красивые обводочки с тенями").
Валерий Петров | 2014-01-06 00:10 | 137475
===Валерий,это был плакат юбилейный, Антоновской фирмы===
Ну я так и понял )))
Кулик задаривает.Плакаты,книжечки,ручки с логотипом НАУ,АН,ХАЗ....Как привезут из НАУ и делят.
Александр FILINVIDEO | 2014-01-06 00:09 | 137474
Ну вы сравнили Атр-72 и Ан-24) Я на старых наших самолетах трезвый не полечу! Даже если он только, что с КВР)
На счет отечественного автопрома, тут явно всем СтендАперам дали по Коттеджу, что бы они анти рекламу сеяли. По правилам этикета следовало бы или хвалить, или вообще молчать.
Ахат | 2014-01-06 00:07 | 137473
Валерий,это был плакат юбилейный, Антоновской фирмы
Что касается модернизации Як-40, АИ-25 меняем на Американский Honeywell. Что-то ставим ещё зарубежное, и от Як-40 останется только фюзеляж и название. Как SSJ
Валерий Петров | 2014-01-05 23:44 | 137469
===А чего лицо то своё закрыли? ===
А зачем светить? Прицел тогда секретный был.На всякий случай))) А вообще форум открытый.Кто меня знает,тот меня знает.)))
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-05 23:41 | 137467
А чего лицо то своё закрыли? ))
Михаил Кох | 2014-01-05 23:24 | 137465
Отнюдь, Наталья. Я выберу Ан-24, и знаю много таких пассажиров. Да, таких все же меньшинство, но выбор все же не "очевиден". Что касается АТР-72 тем более...
Anna Gordt | 2014-01-05 23:15 | 137464
Георгий, зайдите в салон Ан-24 и в АТР-72. Ответ что выберет пассажир, если будет выбор - очевиден.
Георгий Снежко | 2014-01-05 23:14 | 137463
Таким самолетам как ИЛ-18,АН-12,АН-32,АН-28, ИЛ-76 , ЯК-40 равных нет , не было и не будет никогда . Ни один иностранный хлам не сможет сравнится с этими самолетами . Вы замечаете разницу хлам и самолет . А навигационное оборудование можно на любой самолет поставить и внутри обшивку поменять даже лучше чем на хламе импортном.
Георгий Снежко | 2014-01-05 23:11 | 137462
Вы пожалуйста не равняйте советский автомобиль с советским самолетом это две большие разницы .
Евгений Сологубов | 2014-01-05 23:09 | 137461
Александр, замечу , И.С. Сталин приказал скопировать Б-29 (характеристики сравнивайте сами).
Георгий Снежко | 2014-01-05 23:07 | 137460
Я вот не могу понять одно - некоторые говорят самолет устарел. А что в нем устарело ?
Я не могу понять что поменялось , небо такое же как и было , ВПП в аэропорту такая же , навигация такая же . Так объясните что означает устарел самолет , он что по другому летать стал . Задом на перед летать стал . Если бы журналистам не имеющим понятия что такое авиация запретили за деньги гадить , то может был бы и толк какой нибудь
Александр FILINVIDEO | 2014-01-05 23:04 | 137459
"Кто поездил на иномарке-на отечественную не сядет(добровольно)." На чем я только не ездил, но пересел на отечественную!
Александр FILINVIDEO | 2014-01-05 22:59 | 137458
Китайцам никто не мешает и не запрещает копировать, а у нас со времен Сталина, разные запреты. Сколько ученых вовешенно, за разные изобретения не касающихся оборонной промышленности.
Anna Gordt | 2014-01-05 22:56 | 137457
>>>А когда мы видим BBJ или ABJ - это глюки.
Там гораздо больше денег. Столько, что хватает на частный самолет. А не только на один рейс раз в неделю на 7-местном Embraer Phenom
Пассажиры бизнес-авиации теперь спрашивают не только о годе выпуска самолета, но и требуют документы на все виды ремонтов, а также интересуются количеством часов налета экипажа. Таких большинство, особенно если предлагать чартер на чужом для них типе самолета.
Валерий Петров | 2014-01-05 22:42 | 137456
---Затравили Российский автопром и навязали импорт.---
Александр.Сами себе верите? Вот не поленился в Сети порыться.Хотя это и так известно.
Группа Розенберга-копирование авиации,ракетной техники,оборудования.
http://oboguev.livejournal.com/2030085.html
http://oboguev.livejournal.com/2030576.html
Про автомашины
http://neznal.ru/20130118_sovietauto
Кто поездил на иномарке-на отечественную не сядет(добровольно).
«ВАЗ-2101» («копейка») - изначально лицензионная копия иностранной модели « ФИАТ -124»
Двигатель москвича 412, был скопирован с бмв
ГАЗ-А, который был Фордом-А
Волга ГАЗ-21, была копией Форда Мейнлайн.
Про бытовую технику.Я начинал в 1985 году с видеомагнитофона jvc-150.Советский ВМ-12 не пробовали?
Пусть копируют,но чтоб что-то хорошее получалось.Как у китайцев например.
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-05 22:38 | 137455
Скоро будет как с автомобилями в Японии - старше трёх лет сдаём в утиль или как с мобилкой полугодовалой уже не модно и надо брать новый =)производитель диктует свои условия обществу потребления.
Георгий Снежко | 2014-01-05 22:34 | 137454
Сегодня есть еще одна проблема для нашей техники . Европейская и Американская пропаганда интенсивно вносит в уши эксплуатантам , пассажирам , государственным структурам что самолет старше 20 лет должен быть запрещен к эксплуатации . Многие страны сегодня запрещают эксплуатацию ВС старше 20 лет , а у нас ВС старше 20 лет почти 90% .
Вячеслав Бабаевский | 2014-01-05 22:26 | 137453
Ячок по размерам не больше Фалькона.
Александр FILINVIDEO | 2014-01-05 22:01 | 137452
Думаю дело не в затратах, а во всеобщей пропаганде. Сейчас "сделано в России" ассоциируется с чем, то не престижным, не качественным, не доделанным. Простой пример: автомобили. На чем ездят скажем 90% Русских? - на иномарках. А почему? - Затравили Российский автопром и навязали импорт. Тоже самое с авиацией. От сюда можно сделать выводы на будущее. На чем мы будем летать? - На иномарках...
Даниил Кирин | 2014-01-05 20:22 | 137451
А когда мы видим BBJ или ABJ - это глюки.
Anna Gordt | 2014-01-05 20:04 | 137450
Никакой бизнес-пассажир в здравом уме не закажет сейчас чартер на Як-40 кроме фанатов типа. Говорю как человек знакомый с этим типом рейсов. Слишком он большой и затратный
Александр FILINVIDEO | 2014-01-05 19:49 | 137449
Если бы кто-то захотел, то Як-40 летал бы, например из Внуково 3, как бизнес джет. С новыми или старыми движками.
Сергей Рябцев | 2014-01-05 17:49 | 137448
>>Лет на десять запоздали
На сорок, скорее всего.
Вадим874 | 2014-01-05 16:56 | 137447
Очень интересно, спасибо. Лет на десять запоздали, теперь уже ситуацию не развернуть.
Ахат | 2014-01-05 15:48 | 137446
Pkk,Спасибо огромное,правда не знал,что уже идет полным ходом ремоторизация!!!
Сергей Рябцев | 2014-01-05 15:36 | 137445
Вы, как с Луны свалились. Про эти ремоторизованные самолёты уже все, кому интересно, всё знают.
В любом случае вот вам в помощь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1348736927
Там вы можете задать вопросы непосредственно разработчикам.
Ахат | 2014-01-05 15:32 | 137444
А что со старым крылом,какие то проблемы есть?
Сергей Рябцев | 2014-01-05 15:27 | 137443
>>А когда на Яке ремоторизацию сделаете,пора бы уже вместо трех ставить два и начинать выпускать по новой!
Это только тогда, когда вы денег на новое крыло дадите.
Евгений Сологубов | 2014-01-05 15:22 | 137442
С двумя двигателями это уже новый самолёт по документам. Слишком много бюрократии..
Ахат | 2014-01-05 15:15 | 137441
А когда на Яке ремоторизацию сделаете,пора бы уже вместо трех ставить два и начинать выпускать по новой!
VVN | 01:06 А в 1994 вышел на испытания Ан-38, в той раскраске он и изображён на плакате. АНТКовцы привезли на НАПО как сувениры
Алексей (другой) | 00:49 2004-й - это какая половина 90-х?
VVN | 00:23 ==Дизанеру бы руки пообрывать== для первой половины 90х совсем неплохо...
Алексей (другой) | 00:11 Дизанеру бы руки пообрывать (за шрифты и "красивые обводочки с тенями").
Валерий Петров | 00:10 ===Валерий,это был плакат юбилейный, Антоновской фирмы===
Ну я так и понял )))
Кулик задаривает.Плакаты,книжечки,ручки с логотипом НАУ,АН,ХАЗ....Как привезут из НАУ и делят.
Александр FILINVIDEO | 00:09 Ну вы сравнили Атр-72 и Ан-24) Я на старых наших самолетах трезвый не полечу! Даже если он только, что с КВР)
На счет отечественного автопрома, тут явно всем СтендАперам дали по Коттеджу, что бы они анти рекламу сеяли. По правилам этикета следовало бы или хвалить, или вообще молчать.
Ахат | 00:07 Валерий,это был плакат юбилейный, Антоновской фирмы
Валерий Петров | 00:03 Нашел случайно.Где взял-не помню.Антоновская "линейка".Может пригодится .
http://s017.radikal.ru/i425/1401/f7/50de372c2931.jpg
Александр FILINVIDEO | 23:52 Что касается модернизации Як-40, АИ-25 меняем на Американский Honeywell. Что-то ставим ещё зарубежное, и от Як-40 останется только фюзеляж и название. Как SSJ
Валерий Петров | 23:44 ===А чего лицо то своё закрыли? ===
А зачем светить? Прицел тогда секретный был.На всякий случай))) А вообще форум открытый.Кто меня знает,тот меня знает.)))
Вячеслав Бабаевский | 23:41 А чего лицо то своё закрыли? ))
Михаил Кох | 23:24 Отнюдь, Наталья. Я выберу Ан-24, и знаю много таких пассажиров. Да, таких все же меньшинство, но выбор все же не "очевиден". Что касается АТР-72 тем более...
Anna Gordt | 23:15 Георгий, зайдите в салон Ан-24 и в АТР-72. Ответ что выберет пассажир, если будет выбор - очевиден.
Георгий Снежко | 23:14 Таким самолетам как ИЛ-18,АН-12,АН-32,АН-28, ИЛ-76 , ЯК-40 равных нет , не было и не будет никогда . Ни один иностранный хлам не сможет сравнится с этими самолетами . Вы замечаете разницу хлам и самолет . А навигационное оборудование можно на любой самолет поставить и внутри обшивку поменять даже лучше чем на хламе импортном.
Георгий Снежко | 23:11 Вы пожалуйста не равняйте советский автомобиль с советским самолетом это две большие разницы .
Евгений Сологубов | 23:09 Александр, замечу , И.С. Сталин приказал скопировать Б-29 (характеристики сравнивайте сами).
Георгий Снежко | 23:07 Я вот не могу понять одно - некоторые говорят самолет устарел. А что в нем устарело ?
Я не могу понять что поменялось , небо такое же как и было , ВПП в аэропорту такая же , навигация такая же . Так объясните что означает устарел самолет , он что по другому летать стал . Задом на перед летать стал . Если бы журналистам не имеющим понятия что такое авиация запретили за деньги гадить , то может был бы и толк какой нибудь
Александр FILINVIDEO | 23:04 "Кто поездил на иномарке-на отечественную не сядет(добровольно)." На чем я только не ездил, но пересел на отечественную!
Александр FILINVIDEO | 22:59 Китайцам никто не мешает и не запрещает копировать, а у нас со времен Сталина, разные запреты. Сколько ученых вовешенно, за разные изобретения не касающихся оборонной промышленности.
Anna Gordt | 22:56
Там гораздо больше денег. Столько, что хватает на частный самолет. А не только на один рейс раз в неделю на 7-местном Embraer Phenom
Пассажиры бизнес-авиации теперь спрашивают не только о годе выпуска самолета, но и требуют документы на все виды ремонтов, а также интересуются количеством часов налета экипажа. Таких большинство, особенно если предлагать чартер на чужом для них типе самолета.
Валерий Петров | 22:42 ---Затравили Российский автопром и навязали импорт.---
Александр.Сами себе верите? Вот не поленился в Сети порыться.Хотя это и так известно.
Группа Розенберга-копирование авиации,ракетной техники,оборудования.
http://oboguev.livejournal.com/2030085.html
http://oboguev.livejournal.com/2030576.html
Про автомашины
http://neznal.ru/20130118_sovietauto
Кто поездил на иномарке-на отечественную не сядет(добровольно).
«ВАЗ-2101» («копейка») - изначально лицензионная копия иностранной модели « ФИАТ -124»
Двигатель москвича 412, был скопирован с бмв
ГАЗ-А, который был Фордом-А
Волга ГАЗ-21, была копией Форда Мейнлайн.
Про бытовую технику.Я начинал в 1985 году с видеомагнитофона jvc-150.Советский ВМ-12 не пробовали?
Пусть копируют,но чтоб что-то хорошее получалось.Как у китайцев например.
Вячеслав Бабаевский | 22:38 Скоро будет как с автомобилями в Японии - старше трёх лет сдаём в утиль или как с мобилкой полугодовалой уже не модно и надо брать новый =)производитель диктует свои условия обществу потребления.
Георгий Снежко | 22:34 Сегодня есть еще одна проблема для нашей техники . Европейская и Американская пропаганда интенсивно вносит в уши эксплуатантам , пассажирам , государственным структурам что самолет старше 20 лет должен быть запрещен к эксплуатации . Многие страны сегодня запрещают эксплуатацию ВС старше 20 лет , а у нас ВС старше 20 лет почти 90% .
Вячеслав Бабаевский | 22:26 Ячок по размерам не больше Фалькона.
Александр FILINVIDEO | 22:01 Думаю дело не в затратах, а во всеобщей пропаганде. Сейчас "сделано в России" ассоциируется с чем, то не престижным, не качественным, не доделанным. Простой пример: автомобили. На чем ездят скажем 90% Русских? - на иномарках. А почему? - Затравили Российский автопром и навязали импорт. Тоже самое с авиацией. От сюда можно сделать выводы на будущее. На чем мы будем летать? - На иномарках...
Даниил Кирин | 20:22 А когда мы видим BBJ или ABJ - это глюки.
Anna Gordt | 20:04 Никакой бизнес-пассажир в здравом уме не закажет сейчас чартер на Як-40 кроме фанатов типа. Говорю как человек знакомый с этим типом рейсов. Слишком он большой и затратный
Александр FILINVIDEO | 19:49 Если бы кто-то захотел, то Як-40 летал бы, например из Внуково 3, как бизнес джет. С новыми или старыми движками.
Сергей Рябцев | 17:49 На сорок, скорее всего.
Вадим874 | 16:56 Очень интересно, спасибо. Лет на десять запоздали, теперь уже ситуацию не развернуть.
Ахат | 15:48 Pkk,Спасибо огромное,правда не знал,что уже идет полным ходом ремоторизация!!!
Сергей Рябцев | 15:36 Вы, как с Луны свалились. Про эти ремоторизованные самолёты уже все, кому интересно, всё знают.
В любом случае вот вам в помощь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1348736927
Там вы можете задать вопросы непосредственно разработчикам.
Ахат | 15:32 А что со старым крылом,какие то проблемы есть?
Сергей Рябцев | 15:27 Это только тогда, когда вы денег на новое крыло дадите.
Евгений Сологубов | 15:22 С двумя двигателями это уже новый самолёт по документам. Слишком много бюрократии..
Ахат | 15:15 А когда на Яке ремоторизацию сделаете,пора бы уже вместо трех ставить два и начинать выпускать по новой!
вроде не проскакивало в эфире, послушаю ещё разок запись
работал позывным 87251, приписанный эшелон 250, на Красноярск. все сходится 99% этот борт был.
Даниил Кирин | 2012-12-25 20:38 | 61922
а код рейса не запомнили?
Вячеслав Маслов | 2012-12-25 20:35 | 61921
он не совсем на хранении
сегодня был замечен в эфире, ушел из Новосибирск-Ельцовка на Красноярск
Максим Захаров | 2012-01-21 22:55 | 61920
Красив!!!
Вячеслав Маслов | 20:51 вроде не проскакивало в эфире, послушаю ещё разок запись
работал позывным 87251, приписанный эшелон 250, на Красноярск. все сходится 99% этот борт был.
Даниил Кирин | 20:38 а код рейса не запомнили?
Вячеслав Маслов | 20:35 он не совсем на хранении
сегодня был замечен в эфире, ушел из Новосибирск-Ельцовка на Красноярск
может да а может и нет,но действительно надпись есть.
Кирилл Виноградов | 2011-11-26 15:26 | 54667
А он точно в СибНИА?! На фюзеляже и впрямь есть надпись Лётные технологии!
Коржик | 2011-11-26 15:25 | 54666
ну это да, я просто думаю это из за схожести ливрей и кочевания борта из одной конторы в другую..
SAP | 2011-11-26 15:24 | 54665
Не знаю,посмотрел большинство фото,именно так промаркированы,поставил тоже так.
Коржик | 2011-11-26 15:22 | 54664
Блин не пойму я.. ведь в СибНИА все борта без префикса RA-, тут же он есть и вроде борт летает в Лётных технологиях ведь так? так почему он СибНИА ?
Андрей Чурсин | 20:18 http://nimbusavia.ru/images/kachestvo.jpg
SAP | 15:27 может да а может и нет,но действительно надпись есть.
Кирилл Виноградов | 15:26 А он точно в СибНИА?! На фюзеляже и впрямь есть надпись Лётные технологии!
Коржик | 15:25 ну это да, я просто думаю это из за схожести ливрей и кочевания борта из одной конторы в другую..
SAP | 15:24 Не знаю,посмотрел большинство фото,именно так промаркированы,поставил тоже так.
Коржик | 15:22 Блин не пойму я.. ведь в СибНИА все борта без префикса RA-, тут же он есть и вроде борт летает в Лётных технологиях ведь так? так почему он СибНИА ?
http://nimbusavia.ru/images/kachestvo.jpg
Объясняют, что в летной службе института имеется "влиятельная фракция" бывших лётчиков морской авиации и Андреевский флаг - дань памяти или традиции.
BELAVIA | 2011-11-27 15:31 | 51830
очень красиво!
Roman | 2011-11-27 01:45 | 51829
Красивый пейзаж!
Сергей | 2011-10-30 17:48 | 51828
Почему на всех машинах СибНИА флаг морского флота?
Сергей Кузьмишкин | 2011-10-30 16:32 | 51827
Поторопился с СибНИА им. Чаплыгина!!!
Уважаемые модераторы измените название а/к
Андрей Чурсин | 20:21 http://nimbusavia.ru/images/kachestvo.jpg
Объясняют, что в летной службе института имеется "влиятельная фракция" бывших лётчиков морской авиации и Андреевский флаг - дань памяти или традиции.
BELAVIA | 15:31 очень красиво!
Roman | 01:45 Красивый пейзаж!
Сергей | 17:48 Почему на всех машинах СибНИА флаг морского флота?
Сергей Кузьмишкин | 16:32 Поторопился с СибНИА им. Чаплыгина!!!
Уважаемые модераторы измените название а/к
Это действительно был борт облетывающий систему посадки в Стрежевском аэропорту. Уже давно не летал к нам. Теперь трудится Ан-26
Алексей Константинов | 2011-08-18 21:31 | 42097
http://russianplanes.net/reginfo/16767
http://russianplanes.net/reginfo/14445
http://russianplanes.net/ID30935
А может у них их 4 Яка?
Влад Лунёв | 2011-08-18 21:19 | 42096
Во всяком нелепом случае я видел 3 Яка.
Алексей Константинов | 2011-08-18 21:18 | 42095
А сколько у СибНИА Як-40?
Влад Лунёв | 2011-08-18 21:05 | 42094
Нет дорггме мои компания не поменялась и префекс у них есть,так что это Сиб-ниашный борт,и никогда под другим флагом летать не будет.
Коржик | 2011-07-13 08:04 | 42093
борт летает в "Летные проверки и системы" у СибНИА все борта без префикса RA-
Дмитрий Лоханов | 2011-07-12 21:27 | 42092
Компания поменялась! Система работает - теперь всё правильно! )
Даниил Кирин | 2011-07-12 21:24 | 42091
> а как же исправить
сразу не ошибаться - и пользоваться автозаполнением
Дмитрий Лоханов | 2011-07-12 21:22 | 42090
Так... а как же исправить компанию? Или уже модераторы поменяют?
Влад Лунёв | 2011-07-12 21:12 | 42089
Это СИБНИА.с префексом RA.
Алексей Константинов | 2011-07-12 21:12 | 42088
Это же самолет авиакомпании Сибниа им Чаплыгина, то тогда почему написано Летные проверки и системы (Спецавиа)?
Владимир Юнеман | 19:28 Это действительно был борт облетывающий систему посадки в Стрежевском аэропорту. Уже давно не летал к нам. Теперь трудится Ан-26
Алексей Константинов | 21:31 http://russianplanes.net/reginfo/16767
http://russianplanes.net/reginfo/14445
http://russianplanes.net/ID30935
А может у них их 4 Яка?
Влад Лунёв | 21:19 Во всяком нелепом случае я видел 3 Яка.
Алексей Константинов | 21:18 А сколько у СибНИА Як-40?
Влад Лунёв | 21:05 Нет дорггме мои компания не поменялась и префекс у них есть,так что это Сиб-ниашный борт,и никогда под другим флагом летать не будет.
Коржик | 08:04 борт летает в "Летные проверки и системы" у СибНИА все борта без префикса RA-
Дмитрий Лоханов | 21:27 Компания поменялась! Система работает - теперь всё правильно! )
Даниил Кирин | 21:24 сразу не ошибаться - и пользоваться автозаполнением
Дмитрий Лоханов | 21:22 Так... а как же исправить компанию? Или уже модераторы поменяют?
Влад Лунёв | 21:12 Это СИБНИА.с префексом RA.
Алексей Константинов | 21:12 Это же самолет авиакомпании Сибниа им Чаплыгина, то тогда почему написано Летные проверки и системы (Спецавиа)?
