Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
После расформирования в 2003 в/ч А-4022 (2 ОСАП) самолет, перелетевший из Кабула и находившийся на хранении с конца 80х годов на стоянке (а.Одесса-Школьный), был разобран и вывезен куда-то. Скорее всего, был утилизирован еще тогда.Списан он был в 1995 г.
Александр Прохорчев | 20:30 После расформирования в 2003 в/ч А-4022 (2 ОСАП) самолет, перелетевший из Кабула и находившийся на хранении с конца 80х годов на стоянке (а.Одесса-Школьный), был разобран и вывезен куда-то. Скорее всего, был утилизирован еще тогда.Списан он был в 1995 г.
а на другом фото: https://russianplanes.net/id225322 вообще "ANTON" отсутствует; перекрашено, а новую надпись еще не нанесли.
Вячеслав | 2018-02-06 21:15 | 229106
я тоже не помню, сам удивился, разглядывая фото, но так получилось. Или тень, или облезла краска и еще не обновили; он ведь довольно долго стоял на модернизации в цехе. Вон и остальные надписи блёклые. По крайней мере на кадре я не затирал.
Руслан Пала | 2018-02-06 16:37 | 229105
не помню что бы в 2006 у него был замазан номер
Вячеслав | 21:19 а на другом фото: https://russianplanes.net/id225322 вообще "ANTON" отсутствует; перекрашено, а новую надпись еще не нанесли.
Вячеслав | 21:15 я тоже не помню, сам удивился, разглядывая фото, но так получилось. Или тень, или облезла краска и еще не обновили; он ведь довольно долго стоял на модернизации в цехе. Вон и остальные надписи блёклые. По крайней мере на кадре я не затирал.
Руслан Пала | 16:37 не помню что бы в 2006 у него был замазан номер
Закрывают всю корпорацию Антонова, соответственно и авиалинии.. Кому нибудь известно что будет с Русланами и Мрией, кому будут принадлежать?
Слон | 18:00 Откуда такая дезинформация?
Андрей Лавренюк | 11:47 Закрывают всю корпорацию Антонова, соответственно и авиалинии.. Кому нибудь известно что будет с Русланами и Мрией, кому будут принадлежать?
У 150-ки, кстати, обновлённое оборудование (у штурмана стекло стоит, у лётчиков тоже что-то воткнули) и на 1 члена экипажа меньше. Нет, не борт-радиста уволили в запас, а одного из борт-инженеров.
Евгений Сологубов | 2013-02-06 17:17 | 105245
Приемистость 4 минуты от малого до взлетного, афигенный двигатель.
Олександр | 2013-02-06 14:53 | 105244
Та ну прекратите, Георгий. От А-380 и В-747-800 спутный след тоже не слабый.... В ключевых аэропортах взлеты каждые секунд 45 происходят и ждать 4 минуты - роскошь...
Георгий Томин | 2013-02-06 13:01 | 105243
Olek, их раздражает не медлительность, а свой же страх перед спутным следом от взлетевшего Руслана, а, тем более, Мрии... боятся сунуться в струю раньше времени
Олександр | 2013-02-06 12:23 | 105242
Д-18Т устарели и это факт. Четыре RR Trent 1000 по тяге равны шести Д-18Т, при этом в конечном итоге снизится масса и лобовое сопротивление, что даст выигрыш в дальности и грузоподъемности. Но это будет уже совершенно новый самолет, за сертификацию которого Антонов платить явно не готов. Да и РФ тоже, наверное...
N.Demianchuk | 2013-02-06 12:11 | 105241
И часто ли Русланы и Мрия летают в Франкфурт, чтоб так уж раздражать местных своей медлительностью?
Олександр | 2013-02-06 12:06 | 105240
Другие чем Д-18Т, которые на исполнительном 4 минуты раскручиваются. Мне говорили, что в аэропортах с интенсивным движением типа Франкфурта сей факт вызывает немало раздражения у диспетчеров и пилотов других бортов, вынужденных стоять в очереди и ждать взлета Руслана или Мрии....
Даниил Кирин | 2013-02-06 12:01 | 105239
> А сколько?
Вроде, ни одного. По братски с Анодиной договорились.
> Поставить на него нормальные двигатели
Какие, например?
N.Demianchuk | 2013-02-06 11:55 | 105238
Евгений, так Д-18Т - он же свой, запорожский. Пусть наши люди работают, двигатели делают...
Олександр | 2013-02-06 11:51 | 105237
Евгений Сологубов - Прекратите хамить. Модераторы - прошу вынести предупреждение за оскорбления...
Евгений Сологубов | 2013-02-06 11:35 | 105236
Чего хохлы с Роллс-ройс не договоряться или с Протами.
Поставить на него нормальные двигатели и цены самолету не будет.
А там все по старому - сало прячут и бабло за газ отдавать не хотят..
N.Demianchuk | 2013-02-06 11:29 | 105235
А сколько?
Даниил Кирин | 2013-02-06 11:17 | 105234
антоновцы б ещё не постеснялись рассказать, сколько полётов он выполнил как "150"
Василий Коба | 2013-02-06 09:05 | 105233
Тут лучше видно) http://russianplanes.net/id90397
N.Demianchuk | 2013-02-06 01:24 | 105232
не вроде, а точно не было. В 2008 этот самолет стал Ан-124-100М-150, видимо, это одна из доработок.
Сколько раз видела самолет вживую, а особенность только сейчас заметила
Евгений Сивоконь | 2013-02-06 01:21 | 105231
Proxima, у этого раньше вроде тоже не было
N.Demianchuk | 2013-02-06 01:18 | 105230
Интересно, что при одинаковых двигателях мотогондолы у других Русланов без этой волнистой задней кромки...
ОСИТЕ | 20:05 У 150-ки, кстати, обновлённое оборудование (у штурмана стекло стоит, у лётчиков тоже что-то воткнули) и на 1 члена экипажа меньше. Нет, не борт-радиста уволили в запас, а одного из борт-инженеров.
Евгений Сологубов | 17:17 Приемистость 4 минуты от малого до взлетного, афигенный двигатель.
Олександр | 14:53 Та ну прекратите, Георгий. От А-380 и В-747-800 спутный след тоже не слабый.... В ключевых аэропортах взлеты каждые секунд 45 происходят и ждать 4 минуты - роскошь...
Георгий Томин | 13:01 Olek, их раздражает не медлительность, а свой же страх перед спутным следом от взлетевшего Руслана, а, тем более, Мрии... боятся сунуться в струю раньше времени
Олександр | 12:23 Д-18Т устарели и это факт. Четыре RR Trent 1000 по тяге равны шести Д-18Т, при этом в конечном итоге снизится масса и лобовое сопротивление, что даст выигрыш в дальности и грузоподъемности. Но это будет уже совершенно новый самолет, за сертификацию которого Антонов платить явно не готов. Да и РФ тоже, наверное...
N.Demianchuk | 12:11 И часто ли Русланы и Мрия летают в Франкфурт, чтоб так уж раздражать местных своей медлительностью?
Олександр | 12:06 Другие чем Д-18Т, которые на исполнительном 4 минуты раскручиваются. Мне говорили, что в аэропортах с интенсивным движением типа Франкфурта сей факт вызывает немало раздражения у диспетчеров и пилотов других бортов, вынужденных стоять в очереди и ждать взлета Руслана или Мрии....
Даниил Кирин | 12:01 Вроде, ни одного. По братски с Анодиной договорились.
Какие, например?
N.Demianchuk | 11:55 Евгений, так Д-18Т - он же свой, запорожский. Пусть наши люди работают, двигатели делают...
Олександр | 11:51 Евгений Сологубов - Прекратите хамить. Модераторы - прошу вынести предупреждение за оскорбления...
Евгений Сологубов | 11:35 Чего хохлы с Роллс-ройс не договоряться или с Протами.
Поставить на него нормальные двигатели и цены самолету не будет.
А там все по старому - сало прячут и бабло за газ отдавать не хотят..
N.Demianchuk | 11:29 А сколько?
Даниил Кирин | 11:17 антоновцы б ещё не постеснялись рассказать, сколько полётов он выполнил как "150"
Василий Коба | 09:05 Тут лучше видно) http://russianplanes.net/id90397
N.Demianchuk | 01:24 не вроде, а точно не было. В 2008 этот самолет стал Ан-124-100М-150, видимо, это одна из доработок.
Сколько раз видела самолет вживую, а особенность только сейчас заметила
Евгений Сивоконь | 01:21 Proxima, у этого раньше вроде тоже не было
N.Demianchuk | 01:18 Интересно, что при одинаковых двигателях мотогондолы у других Русланов без этой волнистой задней кромки...
Добрый день! Знающие по Русланам,подскажите пожалуйста требования по просности для полосы под данный самолет!
PS: Что-то на РП странное творится... смута...
Роман Мухортов | 14:08 Добрый день! Знающие по Русланам,подскажите пожалуйста требования по просности для полосы под данный самолет!
PS: Что-то на РП странное творится... смута...
