Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3205
  •   27
  •   17

1 / 942

png png png png png png png png png png png png png png
  •   3205
  •   27
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Ле-Бурже 1987
В мае 1987г самолет 01-08 выполнил безпосадочный перелет вдоль границ CCCP протяженностью 20151км за 25ч 30м. Взлетная масса в том полёте - 455т.
Переделан из Ан-124. В конце 2008 конвертирован в Ан-124-100М-150
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-124
  •  
  • Первый полёт: 1987
  • Завод-изготовитель: Авиант
Комментарии к фотографии
-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-06 01:18 | # (A) | (R) |

Интересно, что при одинаковых двигателях мотогондолы у других Русланов без этой волнистой задней кромки...

-
0
+
Proxima | 2013-02-06 01:18

Интересно, что при одинаковых двигателях мотогондолы у других Русланов без этой волнистой задней кромки...

-
-1
+
Евгений Сивоконь (фото) | 2013-02-06 01:21 | #

Proxima, у этого раньше вроде тоже не было

-
-1
+

Proxima, у этого раньше вроде тоже не было

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-06 01:24 | # (A) | (R) |

не вроде, а точно не было. В 2008 этот самолет стал Ан-124-100М-150, видимо, это одна из доработок.
Сколько раз видела самолет вживую, а особенность только сейчас заметила

-
0
+
Proxima | 2013-02-06 01:24

не вроде, а точно не было. В 2008 этот самолет стал Ан-124-100М-150, видимо, это одна из доработок.
Сколько раз видела самолет вживую, а особенность только сейчас заметила

-
0
+
Василий Коба (фото) | 2013-02-06 09:05 | #

Тут лучше видно) http://russianplanes.net/id90397

-
0
+
Василий Коба | 2013-02-06 09:05

Тут лучше видно) http://russianplanes.net/id90397

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-02-06 11:17 | # (A) | (R) |

антоновцы б ещё не постеснялись рассказать, сколько полётов он выполнил как "150"

-
0
+
Kirin | 2013-02-06 11:17

антоновцы б ещё не постеснялись рассказать, сколько полётов он выполнил как "150"

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-06 11:29 | # (A) | (R) |

А сколько?

-
0
+
Proxima | 2013-02-06 11:29

А сколько?

-
-1
+
Евгений Сологубов (фото) | 2013-02-06 11:35 | #

Чего хохлы с Роллс-ройс не договоряться или с Протами.
Поставить на него нормальные двигатели и цены самолету не будет.
А там все по старому - сало прячут и бабло за газ отдавать не хотят..

-
-1
+

Чего хохлы с Роллс-ройс не договоряться или с Протами.
Поставить на него нормальные двигатели и цены самолету не будет.
А там все по старому - сало прячут и бабло за газ отдавать не хотят..

-
0
+
Olek (фото) | 2013-02-06 11:51 | #

Евгений Сологубов - Прекратите хамить. Модераторы - прошу вынести предупреждение за оскорбления...

-
0
+
Olek | 2013-02-06 11:51

Евгений Сологубов - Прекратите хамить. Модераторы - прошу вынести предупреждение за оскорбления...

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-06 11:55 | # (A) | (R) |

Евгений, так Д-18Т - он же свой, запорожский. Пусть наши люди работают, двигатели делают...

-
0
+
Proxima | 2013-02-06 11:55

Евгений, так Д-18Т - он же свой, запорожский. Пусть наши люди работают, двигатели делают...

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-02-06 12:01 | # (A) | (R) |

> А сколько?
Вроде, ни одного. По братски с Анодиной договорились.

> Поставить на него нормальные двигатели
Какие, например?

-
0
+
Kirin | 2013-02-06 12:01

> А сколько?
Вроде, ни одного. По братски с Анодиной договорились.

> Поставить на него нормальные двигатели
Какие, например?

-
1
+
Olek (фото) | 2013-02-06 12:06 | #

Другие чем Д-18Т, которые на исполнительном 4 минуты раскручиваются. Мне говорили, что в аэропортах с интенсивным движением типа Франкфурта сей факт вызывает немало раздражения у диспетчеров и пилотов других бортов, вынужденных стоять в очереди и ждать взлета Руслана или Мрии....

-
1
+
Olek | 2013-02-06 12:06

Другие чем Д-18Т, которые на исполнительном 4 минуты раскручиваются. Мне говорили, что в аэропортах с интенсивным движением типа Франкфурта сей факт вызывает немало раздражения у диспетчеров и пилотов других бортов, вынужденных стоять в очереди и ждать взлета Руслана или Мрии....

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-06 12:11 | # (A) | (R) |

И часто ли Русланы и Мрия летают в Франкфурт, чтоб так уж раздражать местных своей медлительностью?

-
0
+
Proxima | 2013-02-06 12:11

И часто ли Русланы и Мрия летают в Франкфурт, чтоб так уж раздражать местных своей медлительностью?

-
0
+
Olek (фото) | 2013-02-06 12:23 | #

Д-18Т устарели и это факт. Четыре RR Trent 1000 по тяге равны шести Д-18Т, при этом в конечном итоге снизится масса и лобовое сопротивление, что даст выигрыш в дальности и грузоподъемности. Но это будет уже совершенно новый самолет, за сертификацию которого Антонов платить явно не готов. Да и РФ тоже, наверное...

-
0
+
Olek | 2013-02-06 12:23

Д-18Т устарели и это факт. Четыре RR Trent 1000 по тяге равны шести Д-18Т, при этом в конечном итоге снизится масса и лобовое сопротивление, что даст выигрыш в дальности и грузоподъемности. Но это будет уже совершенно новый самолет, за сертификацию которого Антонов платить явно не готов. Да и РФ тоже, наверное...

-
-1
+
Георгий Томин (фото) | 2013-02-06 13:01 | #

Olek, их раздражает не медлительность, а свой же страх перед спутным следом от взлетевшего Руслана, а, тем более, Мрии... боятся сунуться в струю раньше времени

-
-1
+
Георгий Томин | 2013-02-06 13:01

Olek, их раздражает не медлительность, а свой же страх перед спутным следом от взлетевшего Руслана, а, тем более, Мрии... боятся сунуться в струю раньше времени

-
0
+
Olek (фото) | 2013-02-06 14:53 | #

Та ну прекратите, Георгий. От А-380 и В-747-800 спутный след тоже не слабый.... В ключевых аэропортах взлеты каждые секунд 45 происходят и ждать 4 минуты - роскошь...

-
0
+
Olek | 2013-02-06 14:53

Та ну прекратите, Георгий. От А-380 и В-747-800 спутный след тоже не слабый.... В ключевых аэропортах взлеты каждые секунд 45 происходят и ждать 4 минуты - роскошь...

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2013-02-06 17:17 | #

Приемистость 4 минуты от малого до взлетного, афигенный двигатель.

-
0
+

Приемистость 4 минуты от малого до взлетного, афигенный двигатель.

-
0
+
RA-85621 (фото) | 2015-03-30 20:05 | #

У 150-ки, кстати, обновлённое оборудование (у штурмана стекло стоит, у лётчиков тоже что-то воткнули) и на 1 члена экипажа меньше. Нет, не борт-радиста уволили в запас, а одного из борт-инженеров.

-
0
+
RA-85621 | 2015-03-30 20:05

У 150-ки, кстати, обновлённое оборудование (у штурмана стекло стоит, у лётчиков тоже что-то воткнули) и на 1 члена экипажа меньше. Нет, не борт-радиста уволили в запас, а одного из борт-инженеров.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02