Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   7607
  •   63
  •   14

1 / 942

png png png png png png png png png png png png png png
  •   7607
  •   63
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Прошуршал над родным городком.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 02
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Украина - ВВС 
    (
    ua
    )

Заложен в 1991. Изначально планировался для статических испытаний, но из-за катастрофы первого Ан-70 (01-01) был доведен до летного состояния.
Участник МАКС-97 (выставочный код 375), МАКС-99, МАКС-2001. Сертификат типа получил в 1999г.
С 28 июля 2010 по 27 сентября 2012 проходил глобальную модернизацию на АНТК. С сентября 2012 - выполняет программу испытательных полетов.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-70
  •  
  • Первый полёт: 1997.04.24
  • Завод-изготовитель: АНТК
  • Бортовой: 02
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Украина - ВВС 
    (
    ua
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-11-06 00:04 | #

Неужели тема не заглохла?!

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-11-06 00:04

Неужели тема не заглохла?!

-
0
+
N.Demianchuk (фото) | 2012-11-06 01:16 | # (A) | (R) |

наоборот, за два года его успели модернизировать и сейчас опять летные испытания проходит

-
0
+
N.Demianchuk | 2012-11-06 01:16

наоборот, за два года его успели модернизировать и сейчас опять летные испытания проходит

-
0
+
Дмитрий Завьялов (фото) | 2012-11-06 22:05 | #

Не заглохла, не заглохла(((((
Результат будет, в 2015....17-м(((

-
0
+
Дмитрий Завьялов | 2012-11-06 22:05

Не заглохла, не заглохла(((((
Результат будет, в 2015....17-м(((

-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-11-06 22:34 | #

Сколько времени потеряно...

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-11-06 22:34

Сколько времени потеряно...

-
0
+
N.Demianchuk (фото) | 2012-11-06 22:45 | # (A) | (R) |

Почему потеряно? Почитайте в последнем номере журнала "Взлет" что делали с ним два года.

-
0
+
N.Demianchuk | 2012-11-06 22:45

Почему потеряно? Почитайте в последнем номере журнала "Взлет" что делали с ним два года.

-
0
+
Александр Кильчицкий (фото) | 2012-11-06 23:57 | #

Правильно! И еще лет 20 будут модернизировать и испытывать. Смех один! За такое время что прошло с его первого вылета, иные самолеты проходят испытания становятся на серию, и заканчивают серийный выпуск!!И во всю эксплуатируются. А это....... пустое дело.. А-400 позже взлетел, а уже в серии!

-
0
+

Правильно! И еще лет 20 будут модернизировать и испытывать. Смех один! За такое время что прошло с его первого вылета, иные самолеты проходят испытания становятся на серию, и заканчивают серийный выпуск!!И во всю эксплуатируются. А это....... пустое дело.. А-400 позже взлетел, а уже в серии!

-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-11-07 09:11 | #

Я не про то, что с ним делали в последнее время. Первый полёт был совершён 16 декабря 1994-го.

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-11-07 09:11

Я не про то, что с ним делали в последнее время. Первый полёт был совершён 16 декабря 1994-го.

-
0
+
N.Demianchuk (фото) | 2012-11-07 10:25 | # (A) | (R) |

Один Ан-70 разбился, и наверняка это задержало развитие программы. Далее в КБ тратили деньги на доведение до летного состояния и сертификацию Ан-225, который к тому моменту был без 6 двигателей. Потом была программа Ан-140, Ан-148.
А в 2001 этот Ан-70 упал под Омском, разломившись пополам.
Восстановили.

-
0
+
N.Demianchuk | 2012-11-07 10:25

Один Ан-70 разбился, и наверняка это задержало развитие программы. Далее в КБ тратили деньги на доведение до летного состояния и сертификацию Ан-225, который к тому моменту был без 6 двигателей. Потом была программа Ан-140, Ан-148.
А в 2001 этот Ан-70 упал под Омском, разломившись пополам.
Восстановили.

-
0
+
N.Demianchuk (фото) | 2012-11-07 10:30 | # (A) | (R) |

Очень многое зависит от финансирования... Какие-то ощутимые изменения стали происходить с самолётом с 2010 года

-
0
+
N.Demianchuk | 2012-11-07 10:30

Очень многое зависит от финансирования... Какие-то ощутимые изменения стали происходить с самолётом с 2010 года

-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-11-07 22:15 | #

Proxima: Знаю, что происходило с этим проектом. Но последние время не следил за ним. Опять же без помощи России проект был бы скорее мёртвым (да и куда нам друг без друга). Рад, что ныне произошли большие движения вперёд! Надеюсь, что мы увидим в небе не только опытный экземпляр! Очень надеюсь!

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-11-07 22:15

Proxima: Знаю, что происходило с этим проектом. Но последние время не следил за ним. Опять же без помощи России проект был бы скорее мёртвым (да и куда нам друг без друга). Рад, что ныне произошли большие движения вперёд! Надеюсь, что мы увидим в небе не только опытный экземпляр! Очень надеюсь!

-
0
+
Дмитрий Завьялов (фото) | 2012-11-07 23:14 | #

В планах МО РФ до 60-ти бортов

-
0
+
Дмитрий Завьялов | 2012-11-07 23:14

В планах МО РФ до 60-ти бортов

-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-11-07 23:23 | #

barracuda476: Ныне в МО РФ власть сменилась. Будем надеяться, что в лучшую сторону.

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-11-07 23:23

barracuda476: Ныне в МО РФ власть сменилась. Будем надеяться, что в лучшую сторону.

-
0
+
Дмитрий Завьялов (фото) | 2012-11-07 23:46 | #

Не факт, может возникнуть дилема:
76МД-90А или Ан-70(((
Поживем, увидим!

-
0
+
Дмитрий Завьялов | 2012-11-07 23:46

Не факт, может возникнуть дилема:
76МД-90А или Ан-70(((
Поживем, увидим!

-
0
+
Виктор Овчаренко (фото) | 2012-11-08 08:16 | #

ПоЖУём, увидим...

-
0
+
Виктор Овчаренко | 2012-11-08 08:16

ПоЖУём, увидим...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02