Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ошибся,Ми-38-2.
На борту регистрации нет,а карточка борта пишет что регистрация 38011 и выдаёт как ошибку неуказание регистрации.
kabuki | 2018-01-12 21:39 | 228216
Это Ми-38-2 и регистрационного номера у него нет на фото.
kabuki | 22:10 Карточку поправил, убрал бортовой.
Taras Bazhanskiy | 21:58 Ошибся,Ми-38-2.
На борту регистрации нет,а карточка борта пишет что регистрация 38011 и выдаёт как ошибку неуказание регистрации.
kabuki | 21:39 Это Ми-38-2 и регистрационного номера у него нет на фото.
Сегодня спросил у милевцев - они сказали, что это таки да, переделанный ОП-1. Просто в печати перед МАКСом был анонс, что на салоне будет показан первый серийный Ми-38-2, вот я и купился на эту инфу. При ближайшем рассмотрении оказалось, что выхлопные трубы макетные.
Кстати, остекление нижнего яруса пилотской кабины непрозрачное (закрашено). Верхние боковые окна тонированные вусмерть, как на "правильной пацанской тачиле".
Kirin | 2015-08-28 13:01 | 185009
Поспрашайте у милевцев, кто кого найдёт - это новый борт или ОП-1? Я тоже на выходных постараюсь.
kabuki | 2015-08-28 12:43 | 185008
Отличия есть, но и ОП-1 кстати с конца декабря 2014 года на МВЗ не светился, теоретически время переделать было.
Вот например статья во Взлёте: http://www.take-off.ru/news/137-news02015/957-nachata-sborka-pervogo-seriinogo-mi-38 , где написано про переделку ОП-1 в VIP-версию, и что первый серийный может быть поставлен в "первой половине 2016 года".
И вот тут этот борт тоже называют ОП-1: http://zhukvesti.info/articles/detail/37484/
Нужно конечно уточнить это всё.
Kirin | 2015-08-28 10:34 | 185007
Вообще, по мелочам отличий от ОП-1 много. Надо уточнять ещё.
kabuki | 2015-08-28 09:26 | 185006
А кем сообщалось, что это серийный ?
Я был уверен, что это переделанный ОП-1. Потому что в новостях по Ми-38 за последнее время несколько раз упоминалось, что он переоборудуется в демонстратор VIP-версии. И как бы вот она VIP-версия и появилась. Плюс за пару недель перед МАКСом видел, как ОП-1 без лопастей с МВЗ отбуксировали в цех ХелиВерта, возможно для перекраски? Тогда ещё заметил, что у него дверь-трап жёлтая непокрашенная, возможно заменили на новую.
Смущают только увеличенные иллюминаторы, как на ОП-4.
Дмитрий Комиссаров | 21:33 Сегодня спросил у милевцев - они сказали, что это таки да, переделанный ОП-1. Просто в печати перед МАКСом был анонс, что на салоне будет показан первый серийный Ми-38-2, вот я и купился на эту инфу. При ближайшем рассмотрении оказалось, что выхлопные трубы макетные.
Кстати, остекление нижнего яруса пилотской кабины непрозрачное (закрашено). Верхние боковые окна тонированные вусмерть, как на "правильной пацанской тачиле".
Kirin | 13:01 Поспрашайте у милевцев, кто кого найдёт - это новый борт или ОП-1? Я тоже на выходных постараюсь.
kabuki | 12:43 Отличия есть, но и ОП-1 кстати с конца декабря 2014 года на МВЗ не светился, теоретически время переделать было.
Вот например статья во Взлёте: http://www.take-off.ru/news/137-news02015/957-nachata-sborka-pervogo-seriinogo-mi-38 , где написано про переделку ОП-1 в VIP-версию, и что первый серийный может быть поставлен в "первой половине 2016 года".
И вот тут этот борт тоже называют ОП-1: http://zhukvesti.info/articles/detail/37484/
Нужно конечно уточнить это всё.
Kirin | 10:34 Вообще, по мелочам отличий от ОП-1 много. Надо уточнять ещё.
kabuki | 09:26 А кем сообщалось, что это серийный ?
Я был уверен, что это переделанный ОП-1. Потому что в новостях по Ми-38 за последнее время несколько раз упоминалось, что он переоборудуется в демонстратор VIP-версии. И как бы вот она VIP-версия и появилась. Плюс за пару недель перед МАКСом видел, как ОП-1 без лопастей с МВЗ отбуксировали в цех ХелиВерта, возможно для перекраски? Тогда ещё заметил, что у него дверь-трап жёлтая непокрашенная, возможно заменили на новую.
Смущают только увеличенные иллюминаторы, как на ОП-4.
и антеннки вон какие закопчённые!
в мае поставили новую КВ-УКВ антенну "дверную ручку" - белоснежная была: http://russianplanes.net/id137733
в августе уже закоптилась: http://russianplanes.net/id143623
копоть - это сажа-углерод, тормоз для радиоволн. спирта для промывки не напасёшься.
Пратты, молодцы, сразу куда надо выхлоп пустили, проблем не было.
а климовцы начали брыкаться - бери, что дают! за это их липучки на борту так и не появились...
получается, казанцы или милевцы сами уже сопло гнули?
для чистоты эксперимента могли бы балку и антенны помыть.
kabuki | 2014-12-27 16:38 | 165653
О чём и речь. Видимо решили такой вариант испытать. 5 декабря кстати сопла были ещё старые, видимо совсем свежая доработка.
Николай Смирнов | 2014-12-27 16:30 | 165652
Ну кстати повернуть сопла это вариант, ибо и так фюзеляж, а в частности начало хвостовой балки очень сильно нагревается.
kabuki | 2014-12-20 01:11 | 165651
Если вы такой внимательный, то хотя бы потрудитесь потратить пару минут на тщательное изучение других фоток, всех отличительных признаков разных версий, новостей и хронологии программы Ми-38, информации об аренде и количестве канадских движков, всё это хотя бы минимально сопоставить и проанализировать. А не набрасываться на первую попавшуюся на глаза деталь и из всех возможных вариантов объяснений выбирать самые нереалистичные или даже невозможные, игнорируя самые очевидные.
Георгий Томин | 2014-12-20 00:34 | 165649
мне как-то индифферентно!
я просто обратил внимание на разницу в обклейке этой вертушки в исполнении от 16 и 21 мая (сохранилась до сих пор) соответственно.
а именно, полному удалению на выставочном экземпляре машины любых упоминаний о КБ "Климов".
под свист и улюлюканье патриотов, были указаны вторичные отличительные половые признаки движков презренных Праттов и их подельников Уитни, от "значительно более дорогого меха...", пардон, движков "Климова".
глядя на нынешнею фотографию, один из комментариев уважаемого Николая Смирнова я повторил.
коль химичите, так работайте аккуратнее.
kabuki | 2014-12-19 22:46 | 165648
Это всего лишь труба выхлопа.
Повернуть с боку наверх проблема что ли ?
Тем более сам выхлоп на Праттовский не похож, у того серебристый.
Георгий Томин - вам ещё не надоело аж с мая под фотками этого борта искать какой-то вселенский заговор? То борт ненастоящий, то их два, то движки не те.
Николай Смирнов | 2014-12-19 21:23 | 165647
Походу они
Георгий Томин | 2014-12-19 21:09 | 165646
"Николай Смирнов (фото) 2014-09-06 16:38
...их визуально можно по соплам отличить, Пратт уитни выхлоп повернут немного вверх, это можно наблюдать по всем фотографиям 38012, а на 38011 он строго в бок, там стоит Климов..."
таки немного вверх!
Пратты...?
Георгий Томин | 23:13 и антеннки вон какие закопчённые!
в мае поставили новую КВ-УКВ антенну "дверную ручку" - белоснежная была: http://russianplanes.net/id137733
в августе уже закоптилась: http://russianplanes.net/id143623
копоть - это сажа-углерод, тормоз для радиоволн. спирта для промывки не напасёшься.
Пратты, молодцы, сразу куда надо выхлоп пустили, проблем не было.
а климовцы начали брыкаться - бери, что дают! за это их липучки на борту так и не появились...
получается, казанцы или милевцы сами уже сопло гнули?
для чистоты эксперимента могли бы балку и антенны помыть.
kabuki | 16:38 О чём и речь. Видимо решили такой вариант испытать. 5 декабря кстати сопла были ещё старые, видимо совсем свежая доработка.
Николай Смирнов | 16:30 Ну кстати повернуть сопла это вариант, ибо и так фюзеляж, а в частности начало хвостовой балки очень сильно нагревается.
kabuki | 01:11 Если вы такой внимательный, то хотя бы потрудитесь потратить пару минут на тщательное изучение других фоток, всех отличительных признаков разных версий, новостей и хронологии программы Ми-38, информации об аренде и количестве канадских движков, всё это хотя бы минимально сопоставить и проанализировать. А не набрасываться на первую попавшуюся на глаза деталь и из всех возможных вариантов объяснений выбирать самые нереалистичные или даже невозможные, игнорируя самые очевидные.
Георгий Томин | 00:34 мне как-то индифферентно!
я просто обратил внимание на разницу в обклейке этой вертушки в исполнении от 16 и 21 мая (сохранилась до сих пор) соответственно.
а именно, полному удалению на выставочном экземпляре машины любых упоминаний о КБ "Климов".
под свист и улюлюканье патриотов, были указаны вторичные отличительные половые признаки движков презренных Праттов и их подельников Уитни, от "значительно более дорогого меха...", пардон, движков "Климова".
глядя на нынешнею фотографию, один из комментариев уважаемого Николая Смирнова я повторил.
коль химичите, так работайте аккуратнее.
kabuki | 22:46 Это всего лишь труба выхлопа.
Повернуть с боку наверх проблема что ли ?
Тем более сам выхлоп на Праттовский не похож, у того серебристый.
Георгий Томин - вам ещё не надоело аж с мая под фотками этого борта искать какой-то вселенский заговор? То борт ненастоящий, то их два, то движки не те.
Николай Смирнов | 21:23 Походу они
Георгий Томин | 21:09 "Николай Смирнов (фото) 2014-09-06 16:38
...их визуально можно по соплам отличить, Пратт уитни выхлоп повернут немного вверх, это можно наблюдать по всем фотографиям 38012, а на 38011 он строго в бок, там стоит Климов..."
таки немного вверх!
Пратты...?
В новости написано же, что в Казани полетел.
Как на МВЗ привезут, то конечно будем ловить.
Александр Стукалин | 2014-10-20 21:00 | 160219
А как там 38014?..
http://www.aex.ru/news/2014/10/20/125707/
kabuki | 21:12 В новости написано же, что в Казани полетел.
Как на МВЗ привезут, то конечно будем ловить.
Александр Стукалин | 21:00 А как там 38014?..
http://www.aex.ru/news/2014/10/20/125707/
Николай Смирнов | 2014-09-12 19:53 | 157487
Ну Богуслаева слушать, то еще дело. Ну если так и не довели двигатель, чтож грустно. Будем надеяться на лучшее. Может просто Климов денег не дал к выставке чтобы их наклеечка была?
Elmoino | 2014-09-07 07:50 | 157486
Скандалы,интриги,расследования...
Георгий Томин | 2014-09-06 22:16 | 157485
Elmoino, подсчётом заклёпок и наклеек стараюсь не злоупотреблять, но, начиная с определённого предела, кусочки начинают срастаться в интересную картинку.
например, почему начинают вешать лапшу на уши.
двигателисты-самолётчики от Ил-114 браво пели песню царю, что движок обкатают и доведут на вертолёте Ми-38.
и тут Богуслаев радостно всех сдаёт на авиасалоне - между строк читается, что надежды на 7-117 нету...
http://ria.ru/economy/20140905/1022976035.html#14100230090493&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration
Николай Смирнов, наклейки не отвалились! их явно и демонстративно снесли с обоих сторон. заменили весь "стеклопакет", без упоминания о двигательной фирме - такое "жу-жу" неспроста:
http://russianplanes.net/id136503
Николай Смирнов | 2014-09-06 16:38 | 157484
Георгий я так понимаю считает что с отвалившейся наклейкой и двигатель сразу поменялся на канадский, было же обсуждение этого вопроса. http://russianplanes.net/images/to139000/138455.jpg, их визуально можно по соплам отличить, Пратт уитни выхлоп повернут немного вверх, это можно наблюдать по всем фотографиям 38012, а на 38011 он строго в бок, там стоит Климов. И даже если захотят поменять, то это делать очень долго и муторно, не месяц и даже не два а больше.
Elmoino | 2014-09-06 16:09 | 157483
Георгий, скажите- для чего вы постоянно считаете заклепки, и следите за наклейками?
Георгий Томин | 2014-09-06 11:20 | 157481
наклейку "Климов", которая была 16 мая, стыдливо отодрали и до сих пор не прилепили...
только "Казань" и "Миль".
Николай Смирнов | 19:53 Ну Богуслаева слушать, то еще дело. Ну если так и не довели двигатель, чтож грустно. Будем надеяться на лучшее. Может просто Климов денег не дал к выставке чтобы их наклеечка была?
Elmoino | 07:50 Скандалы,интриги,расследования...
Георгий Томин | 22:16 Elmoino, подсчётом заклёпок и наклеек стараюсь не злоупотреблять, но, начиная с определённого предела, кусочки начинают срастаться в интересную картинку.
например, почему начинают вешать лапшу на уши.
двигателисты-самолётчики от Ил-114 браво пели песню царю, что движок обкатают и доведут на вертолёте Ми-38.
и тут Богуслаев радостно всех сдаёт на авиасалоне - между строк читается, что надежды на 7-117 нету...
http://ria.ru/economy/20140905/1022976035.html#14100230090493&message=resize&relto=register&action=addClass&value=registration
Николай Смирнов, наклейки не отвалились! их явно и демонстративно снесли с обоих сторон. заменили весь "стеклопакет", без упоминания о двигательной фирме - такое "жу-жу" неспроста:
http://russianplanes.net/id136503
Николай Смирнов | 16:38 Георгий я так понимаю считает что с отвалившейся наклейкой и двигатель сразу поменялся на канадский, было же обсуждение этого вопроса. http://russianplanes.net/images/to139000/138455.jpg, их визуально можно по соплам отличить, Пратт уитни выхлоп повернут немного вверх, это можно наблюдать по всем фотографиям 38012, а на 38011 он строго в бок, там стоит Климов. И даже если захотят поменять, то это делать очень долго и муторно, не месяц и даже не два а больше.
Elmoino | 16:09 Георгий, скажите- для чего вы постоянно считаете заклепки, и следите за наклейками?
Георгий Томин | 11:20 наклейку "Климов", которая была 16 мая, стыдливо отодрали и до сих пор не прилепили...
только "Казань" и "Миль".
Кто нибудь посчитал количество заклепок на фото с 16 мая? вдруг доклепали
kabuki | 2014-05-27 19:33 | 149341
И кстати, в свете того, что вообще все надписи перерисованы, чего я тоже раньше не замечал, возникает самое логичное объяснение - на фотке от 16 мая они реально убогие, сделано тощим дистрофичным шрифтом, плохо читается издалека, наползают друг-на-друга. Наверное кто-то из начальства это увидел и приказал перерисовать по-нормальному.
Николай Ф. | 2014-05-27 19:30 | 149340
Kabuki прав, непонятно зачем сенсацию на ровном месте создавать, летает он.
kirill.567 | 2014-05-27 19:19 | 149339
Георгий Томин- 0 + (фото) 2014-05-27 16:02
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
---------------------------------------
И тут, и там два замка. Просто появилась маркировка мест ТО, теперь её модно называть - декали, и похоже на данном лючке это "Проверка гидравлической системы".
kabuki | 2014-05-27 18:51 | 149338
Никаких 2 белых бортов не существует. Вот прямо сегодня на МВЗ видел этот белый ОП-1, и два красно-чёрных (ОП-2 и ОП-3). А их всего три штуки и есть на данный момент. И у версии с Праттами совершенно другие выхлопы, и по форме, и по цвету (серебристые). Далее, красно-чёрный ОП-2 с Праттами ровно накануне этой фотки, 20 мая, совершенно прекрасно себя чувствовал, и активно летал по программе испытаний. И никаким белым он не был.
Николай Ф. | 2014-05-27 18:45 | 149337
Это совершенно точно версия с двигателем ТВ7-117В - рядом был представитель МВЗ, мы с ним говорили об машине.
Георгий Томин | 2014-05-27 18:41 | 149336
если вглядеться, то не ерунда.
"Климова" даже как бы не закрасили (или отодрали наклейку), а якобы полностью переклеили (перекрасили) все надписи.
"МВЗ им. Миля" и "KAZAN" выполнены разным шрифтом и на разной высоте.
на этом появились дополнительные обозначения на дверях и под правым окном - светлые прямоугольники.
дурости при показухах хватает, но это уже слишком...
лючки на опытных машинах взаимозаменяемы или подкрашивать несушествующий замок - не смешите!
единственное разумное пояснение - два разных борта!
kabuki | 2014-05-27 18:08 | 149335
Не пишите ерунду. "Климов" действительно замазали. Но логики я бы в этом не искал. Скорее всего какие-то неподвластные рациональному объяснению "тараканы в головах" в "верхах" выдали такую шедевральную идею, что нужно срочно замазать. Или чисто из показушных соображений решили, что так лучше смотрится, и нечего простой народ перегружать слишком большим числом надписей. Версия с Праттами как была в красно-чёрной окраске, так в ней на МВЗ и стоит. Лючок могли просто заменить, или докрасить третью точку.
Георгий Томин | 2014-05-27 16:02 | 149334
махлюют! разные вертушки в одинаковом окрасе с одинаковой регистрацией 38011!
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
"Климов" сломался, "Пратты" - летают...
Георгий Томин | 2014-05-27 15:53 | 149333
пять дней назад было ещё и "Климов" написано:
http://russianplanes.net/id136503
почему замазали?
Pkk | 2014-05-27 15:41 | 149332
Попробуйте обработать нормально и пререзагрузить
http://russianplanes.net/add?reup=1
Николай Ф. | 2014-05-27 14:45 | 149331
Интересно, а такой же борт красиво в полете - не взяли в базу :(
Elmoino | 20:41 Кто нибудь посчитал количество заклепок на фото с 16 мая? вдруг доклепали
kabuki | 19:33 И кстати, в свете того, что вообще все надписи перерисованы, чего я тоже раньше не замечал, возникает самое логичное объяснение - на фотке от 16 мая они реально убогие, сделано тощим дистрофичным шрифтом, плохо читается издалека, наползают друг-на-друга. Наверное кто-то из начальства это увидел и приказал перерисовать по-нормальному.
Николай Ф. | 19:30 Kabuki прав, непонятно зачем сенсацию на ровном месте создавать, летает он.
kirill.567 | 19:19 Георгий Томин- 0 + (фото) 2014-05-27 16:02
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
---------------------------------------
И тут, и там два замка. Просто появилась маркировка мест ТО, теперь её модно называть - декали, и похоже на данном лючке это "Проверка гидравлической системы".
kabuki | 18:51 Никаких 2 белых бортов не существует. Вот прямо сегодня на МВЗ видел этот белый ОП-1, и два красно-чёрных (ОП-2 и ОП-3). А их всего три штуки и есть на данный момент. И у версии с Праттами совершенно другие выхлопы, и по форме, и по цвету (серебристые). Далее, красно-чёрный ОП-2 с Праттами ровно накануне этой фотки, 20 мая, совершенно прекрасно себя чувствовал, и активно летал по программе испытаний. И никаким белым он не был.
Николай Ф. | 18:45 Это совершенно точно версия с двигателем ТВ7-117В - рядом был представитель МВЗ, мы с ним говорили об машине.
Георгий Томин | 18:41 если вглядеться, то не ерунда.
"Климова" даже как бы не закрасили (или отодрали наклейку), а якобы полностью переклеили (перекрасили) все надписи.
"МВЗ им. Миля" и "KAZAN" выполнены разным шрифтом и на разной высоте.
на этом появились дополнительные обозначения на дверях и под правым окном - светлые прямоугольники.
дурости при показухах хватает, но это уже слишком...
лючки на опытных машинах взаимозаменяемы или подкрашивать несушествующий замок - не смешите!
единственное разумное пояснение - два разных борта!
kabuki | 18:08 Не пишите ерунду. "Климов" действительно замазали. Но логики я бы в этом не искал. Скорее всего какие-то неподвластные рациональному объяснению "тараканы в головах" в "верхах" выдали такую шедевральную идею, что нужно срочно замазать. Или чисто из показушных соображений решили, что так лучше смотрится, и нечего простой народ перегружать слишком большим числом надписей. Версия с Праттами как была в красно-чёрной окраске, так в ней на МВЗ и стоит. Лючок могли просто заменить, или докрасить третью точку.
Георгий Томин | 16:02 махлюют! разные вертушки в одинаковом окрасе с одинаковой регистрацией 38011!
обратите внимание на количество замков (красные "пятачки") у переднего лючка, того, который над ПВД, с "жабрами". тут их три, там - два.
"Климов" сломался, "Пратты" - летают...
Георгий Томин | 15:53 пять дней назад было ещё и "Климов" написано:
http://russianplanes.net/id136503
почему замазали?
Pkk | 15:41 Попробуйте обработать нормально и пререзагрузить
http://russianplanes.net/add?reup=1
Николай Ф. | 14:45 Интересно, а такой же борт красиво в полете - не взяли в базу :(
С этой горки многие ушли на стоянку из опасений попасть в песчаную бурю, а в итоге оказалось, что в нашу сторону почти не дуло при взлётах. Залезть на арку как-то даже и не пришло в голову ;)
Vovanko | 2014-05-29 15:00 | 149278
Ну да... всего лишь горка.
Pkk | 2014-05-29 14:29 | 149277
Нуу, так это всего лишь горка над пожарным резервуаром :(
Но всё равно, фотография хорошая.
Vovanko | 2014-05-29 14:02 | 149276
Ну вообще мы туда не залезали, снято просто с холма (да я раскрыл тайну). Но проблем с залезть обычно не было. :)
Похожий ракурс вот http://i110.photobucket.com/albums/n91/Vovanko/2014/20140524%20Vertolety/sized_1.jpg
Pkk | 2014-05-29 14:00 | 149275
Мне просто показалось, что ты туда бы не залез.
Но если залез, тогда где фотографии :)
Vovanko | 2014-05-29 13:55 | 149274
И почему бы я туда не залез?
Ольга bigmc Макуха | 2014-05-29 13:41 | 149273
Так я и не Вову спрашиваю ;)) А аффтара фотографии - этот эксклюзищик куда хошь залезет и сфотает супер-кадр ;))
Pkk | 2014-05-29 13:40 | 149272
На арку над въездом?
Но Вованко туда бы не залез.
Ольга bigmc Макуха | 2014-05-29 13:31 | 149271
Леш, колись, куда на этот раз ты залез для такого эксклюзивного ракурса? ;))
Алексей Резниченко | 2014-05-27 02:41 | 149270
Спасибо Vovanko, что вытащил меня на этот ракурс, а то бы сидел на вокзале с чемоданом... ;-)
piligrim51 | 2014-05-26 21:08 | 149269
Отличный ракурс!:)
Vovanko | 2014-05-26 18:45 | 149268
Я ждал кадра с этого ракурса
Алексей Резниченко | 15:33 С этой горки многие ушли на стоянку из опасений попасть в песчаную бурю, а в итоге оказалось, что в нашу сторону почти не дуло при взлётах. Залезть на арку как-то даже и не пришло в голову ;)
Vovanko | 15:00 Ну да... всего лишь горка.
Pkk | 14:29 Нуу, так это всего лишь горка над пожарным резервуаром :(
Но всё равно, фотография хорошая.
Vovanko | 14:02 Ну вообще мы туда не залезали, снято просто с холма (да я раскрыл тайну). Но проблем с залезть обычно не было. :)
Похожий ракурс вот http://i110.photobucket.com/albums/n91/Vovanko/2014/20140524%20Vertolety/sized_1.jpg
Pkk | 14:00 Мне просто показалось, что ты туда бы не залез.
Но если залез, тогда где фотографии :)
Vovanko | 13:55 И почему бы я туда не залез?
Ольга bigmc Макуха | 13:41 Так я и не Вову спрашиваю ;)) А аффтара фотографии - этот эксклюзищик куда хошь залезет и сфотает супер-кадр ;))
Pkk | 13:40 На арку над въездом?
Но Вованко туда бы не залез.
Ольга bigmc Макуха | 13:31 Леш, колись, куда на этот раз ты залез для такого эксклюзивного ракурса? ;))
Алексей Резниченко | 02:41 Спасибо Vovanko, что вытащил меня на этот ракурс, а то бы сидел на вокзале с чемоданом... ;-)
Неожиданно появились, я уже закрыл объектив крышкой и 1 кадр оставался в RAW свободный (слишком много наснимал барахла в павильонах). Пришлось быстро переключить на JPEG и самый удачный ракурс в лоб пропустил. На будущее урок - запас кадров оставлять надо.
Александр Стукалин | 2014-05-27 09:41 | 149200
Да, наблюдал сие из-за МКАДа -- из Строгино: красиво заходили... :-)
Николай Ф. | 14:09 Неожиданно появились, я уже закрыл объектив крышкой и 1 кадр оставался в RAW свободный (слишком много наснимал барахла в павильонах). Пришлось быстро переключить на JPEG и самый удачный ракурс в лоб пропустил. На будущее урок - запас кадров оставлять надо.
Александр Стукалин | 09:41 Да, наблюдал сие из-за МКАДа -- из Строгино: красиво заходили... :-)
Но разве это так уж важно ?
Тут скорее спасибо пилотам, что довольно долго вот повисели ровно на нас, как говорится снимай и снимай. И то я в запаре накосячил с экспозицией, потом пришлось довольно сильно осветлять.
Александр Медведев | 2014-04-06 18:32 | 145485
Потрясающий кадр!
Алексей (другой) | 2014-04-06 18:30 | 145484
EXIF!
kabuki | 2014-04-06 18:29 | 145483
Спасибо!
Илья Соловей | 2014-04-06 18:24 | 145482
Никогда не был фанатом вертолётов, но мимо этого кадра пройти не смог. За-ме-ча-тель-но.
Но разве это так уж важно ?
Тут скорее спасибо пилотам, что довольно долго вот повисели ровно на нас, как говорится снимай и снимай. И то я в запаре накосячил с экспозицией, потом пришлось довольно сильно осветлять.
Александр Медведев | 18:32 Потрясающий кадр!
Алексей (другой) | 18:30 EXIF!
kabuki | 18:29 Спасибо!
Илья Соловей | 18:24 Никогда не был фанатом вертолётов, но мимо этого кадра пройти не смог. За-ме-ча-тель-но.
Да и на Роствертоле ставят камеру или фотоаппарат как там правильно, а представьте как на Ми-26 отбивать конус таким способом, это же ни Африка , а КБ МИЛЯ
amba | 2012-08-28 21:36 | 88867
Даже на малыше R-44, конус "бьют" стробоскопом!
kabuki | 2012-08-28 21:21 | 88866
А как надо это делать по-правильному ?
kabuki | 2012-08-28 21:17 | 88865
Конус бьют дедовским способом!!! Курам на смех...
--------
В КБ Камова кстати точно так же бьют. Только конструкция шеста немного другая, не просто как ровная палка, а выдвинутая относительно оси натянутая "тряпка". Вот на этой фотке оно валяется на земле: http://russianplanes.net/id60372
amba | 2012-08-28 20:55 | 88864
Конус бьют дедовским способом!!! Курам на смех...
kabuki | 2012-08-27 19:58 | 88863
было что на стоянке интересное ещё?
-------------
Немного правее стоял зачехлённый Ми-28Н с шариком и без лопастей, видимо б/н 36.
Вячеслав Бабаевский | 2012-08-27 19:48 | 88862
было что на стоянке интересное ещё?
kabuki | 2012-08-27 19:42 | 88861
На Камовских вертолётах "отбивку конуса" видел много раз, а вот на Милевских увидел впервые. Видимо это одна из первых или первая газовка с российскими двигателями. При запуске двигателей было облако белого дыма, как будто обгарало масло.
Сергей Петровский | 07:46 Да и на Роствертоле ставят камеру или фотоаппарат как там правильно, а представьте как на Ми-26 отбивать конус таким способом, это же ни Африка , а КБ МИЛЯ
amba | 21:36 Даже на малыше R-44, конус "бьют" стробоскопом!
kabuki | 21:21 А как надо это делать по-правильному ?
kabuki | 21:17 Конус бьют дедовским способом!!! Курам на смех...
--------
В КБ Камова кстати точно так же бьют. Только конструкция шеста немного другая, не просто как ровная палка, а выдвинутая относительно оси натянутая "тряпка". Вот на этой фотке оно валяется на земле: http://russianplanes.net/id60372
amba | 20:55 Конус бьют дедовским способом!!! Курам на смех...
kabuki | 19:58 было что на стоянке интересное ещё?
-------------
Немного правее стоял зачехлённый Ми-28Н с шариком и без лопастей, видимо б/н 36.
Вячеслав Бабаевский | 19:48 было что на стоянке интересное ещё?
kabuki | 19:42 На Камовских вертолётах "отбивку конуса" видел много раз, а вот на Милевских увидел впервые. Видимо это одна из первых или первая газовка с российскими двигателями. При запуске двигателей было облако белого дыма, как будто обгарало масло.
там народу и так много было, я еле-еле дождался "просвета", с другой стороны вообще смысла снимать небыло, а потом серые пиджачки попросили выйти из цеха.
dexter | 2010-05-16 16:43 | 17325
Ооо! А еще его фотографии есть ? =)
Лысенко Сергей | 2010-05-15 20:27 | 17324
Москва - Жуковский (Раменское) (UUBW) - извините, забыл убрать.
Лысенко Сергей | 00:18 там народу и так много было, я еле-еле дождался "просвета", с другой стороны вообще смысла снимать небыло, а потом серые пиджачки попросили выйти из цеха.
dexter | 16:43 Ооо! А еще его фотографии есть ? =)
Лысенко Сергей | 20:27 Москва - Жуковский (Раменское) (UUBW) - извините, забыл убрать.
Хорошая идея. Похожий раздел есть на "Авиафоруме", но лично меня там не устраивают некоторые технические ограничения, а именно, что нельзя в один текст вставить более 10 фото (хотя, скажем, с фликра можно и больше), приходится разбивать текст на несколько кусков, что не очень удобно. Здесь удастся этого избежать?
Алексей Донцов | 23:46 Хорошая идея. Похожий раздел есть на "Авиафоруме", но лично меня там не устраивают некоторые технические ограничения, а именно, что нельзя в один текст вставить более 10 фото (хотя, скажем, с фликра можно и больше), приходится разбивать текст на несколько кусков, что не очень удобно. Здесь удастся этого избежать?
