Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-03-29 | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Молодец! ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Автору удалось быть в нужном месте в нужное время. Учитывая особенности съёмки в этой локации, в условиях полного информационного вакуума, удалось снять ооочень редкий, для наших мест, борт. Вы даже представить не можете, чего стоит сделать подобный снимок. Обратите внимание на EXIF. Опять же, зная и учитывая физические условия съёмки, снимок получился высокого качества. Поверьте на слово, это Большая УДАЧА! ) В Комсомольск-на-Амуре (Дзёмги) полетел. Ух ты, вот это удача! ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Любой авиасрач закономерно скатывается в "какой самолет загубил проклятый Погосян" и хохлосрач :) Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов" ============ Каким конкретно моделям Боинга и Эрбаса могли бы составить конкуренцию SSJ и Ту-334? ... и все были довольны. ============ Спорное утверждение. Proxima, почём мандарины? http://forums.airforce.ru/attachments/sovremennost/68430d1450294540-2.jpg/ Proxima )), Большой семёрке и даже Большой двадцатке, не нужны ни 334, ни SSJ-100, ни МС-21...Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов" )). У советского авиапрома не было такой запары, кому бы продать...был свой, внутренний рынок, самолеты выпускались серийно, многих типов и модификаций и все были довольны. Точно! 334-й продавали бы только Большой Семерке. И Афл бы в очереди стоял )) Лучше бы потратили эти миллиарды долларов не на разработку SSJ, а на серийное производство Ту-334, а то теперь впаривают этот Супер пупер Джет странам третьего мира, а Аэрофлоту просто руки выкручивают... Мы доказываем лишь то, что любая аэродинамическая схема имеет право воплощаться в жизнь. А уж будет ли она продаваемой... Есть такой самолет-наоборот Beechcraft Starship - хвост вниз, винты сзади. И усики. Вроде летать может, а экзотика ))) Притянутые за уши фотографии какие-то. Угол расхода струи зависит от скорости. Для любого самолёта будет такая скорость, когда струя попадает ровно в двигатель. Так манипулируя фотографиями что угодно доказать можно. Высота передней стойки Конкорда около 3,5м. Как показала практика, вероятность повреждения двигателя от попадания постороннего предмета с полосы (без сомнений, очень качественной полосы) всё же есть. Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение: http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines Там же и ненейтральная картинка, упомянутая многоуважаемой Proxima ;) Вот послушают вас конструктора ( не дай бог) и запилят дальнемагестральный авиалайнер из Ил-76 с двумя ПД-30. И правила ETOPS соблюдены и в Ижме сесть может без последствий ;) Проще стойки чуть выше сделать Старая сказка про изобретение джипа в ущерб ремонту дорог :) А так смотрится как "баба с коромыслом"...:) имхо На мой взгляд конструкцию пилона можно было бы выполнить по другому, ну может...по типу Б737...,ведь там сама турбина находится чуть ли не выше плоскости крыла. Таким образом удалось бы существенно приподнять СУ над ВПП. Proxima, почему то сейчас вспомнилось известное видео, на котором взлетает Ан-24, разгоняется, находясь в грязи, по самое брюхо, на видео хорошо видно, как его по полосе водило...))) Ну, если уж с Ан-148 такое произошло, то это лишь подтверждает мои "опасения". Не удивлюсь, если и в двигатели Ан-72, когда то, что ли бо попадало. Как говорится, Всё, что может испортится - портится. Виталий, Ан-148 рассчитан для штатной посадки на грунт (c ограничениями, но все же). Что имеем: 16.02.10 AH-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия» Рейс СДМ-751 СПб - Самара. После посадки на пробеге загорелось табло «Отказ СУ №2». После остановки на ВПП экипаж запросил буксировку. Самовыключение двигателя из-за погасания камеры сгорания при попадании в сильные ливневые осадки при переходном режиме работы двигателя. 11.12.10 Ан-148 RA-61706 ФГУП «ГТК «Россия» Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. На послеполётном ТО обнаружены забоины лопаток вентиляторов СУ №1 и №2. Наиболее вероятной причиной могло явиться попадание в воздухозаборники посторонних предметов (предположительно уплотненного снега с РД или перронного покрытия). Получается, даже при идеальнейшей полосе в двигатели может что-то попасть - вода, снег, птицы... Если, кому то не нравится упомянутый мною Ту-134, можно в качестве примера использовать Bombardier CRJ 100. Просто довести "до ума" все ВПП областных аэродромов, особенно тех, что за Уралом, по моему ужасно дорого. Заднее и высокое расположение СУ на Як-40 не мешает мусору из под колес шасси залетать в воздухозаборники. Из-за этого самолет имеет ограничения по эксплуатации с ВПП без искусственного покрытия, не смотря на то, что именно для такой эксплуатации он создавался. Для Transit check и часто для Daily Check использование стремянок для самолетов с низкорасположенными двигателями не требуется. Высота расположения двигателя — не единственное, что определяет вероятность попадания посторонних предметов в двигатель. Нейтральной картинки не нашлось, и при всем уважении к Ту-334 как-то так http://sdelanounas.ru/i/c/3/c3VwZXJqZXQud2RmaWxlcy5jb20vbG9jYWwtLWZpbGVzL3dpa2k6bG93ZW5naW5lcy8zMzQtc25vdy5qcGc_X19pZD0xODI4MA==.jpg Ну если на то пошло, то при таком расположении и диапазон центровок больше. И положение фокуса относительно Цт гораздо выгоднее ... и не только аэродинамических - двигатели на крыле существенно разгружают крыло облегчают его (крыла) конструкцию. Не забывайте об аэродинамических недостатках конструкции самолётов с задним расположением двигателей Поменять одну лопатку будет стоить побольше, чем пару тысяч раз стремянку покатать. Тем более, без неё всё равно не обойтись. И каждый раз для пред(после)полетного обслуживания тащить стремянку. Зачем было двигатели, так низко крепить, мусор с полосы "собирать" ?...поставили бы как на Ту-134. ================================================================================================== Действительно. Или ещё лучше - восстановили бы производство этих убогих, древних Тушек, и летали бы на них :D Может проще всё-таки полосы в нормальном состоянии содержать, а двигатели ставить как на нормальных самолётах? Интересно, как же Боинги и Эрбасы столько лет уже без проблем летают? PS А что, много мусора он уже насобирал? Зачем было двигатели, так низко крепить, мусор с полосы "собирать" ?...поставили бы как на Ту-134. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
По ошибке добавил Плеханова, так как прошлые фотографии были именно от туда, а так это Рощино Это очередной глюк рп. Я такого не грузил. На самом деле снято в Рощино, до этого добавлял ми 8 с Плеханова, из-за невнимательности оставил Плеханова, Игорь Двуреков это Антон Барсуков??? Бывал в Плеханово, но таких аппаратов там не видел :D | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Да ну, бросьте, таких "шедевров" с труб можно по вечерам нащелкать десятками. Лёша, твой лучший кадр!!! Вау. Сказ о том, как красиво можно снять некрасивое (я ливрею имею ввиду). | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Не первый. Забывается история... 80-е года прошлого века. Архангельский ОАО выполнял регулярные рейсы на Ту-134 по маршруту Талаги-Грабцево-Симферополь | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Родион этот кадр с эстакады на автостоянке. Вот ещё оттуда: SSJ-100 http://russianplanes.net/id149058, Ту-134 http://russianplanes.net/id136325, Як-42 http://russianplanes.net/id144242. Охранники хоть и ворчливые, но мужики нормальные если не борзеть. Недели две назад САБовцы реально какого-то перца повязали возле Континента. От забора шел. Родион! Игорь, залезал на столб с двумя банерами? --------------------------------------------------------------------------- Не но по столбам Я конечно лазить могу http://russianplanes.net/id155146. Опять Родион не угадал http://russianplanes.net/id136571. Игорь, залезал на столб с двумя банерами? Бурал в Иркутск не летал и не летает. Чего им у нас делать? Нехватки кресел на Улан-Удэ не наблюдается. Удивительная новость о Бурятских авиалиниях! Теперь судя по всему будет частым гостем в Иркутске. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Чтото мне хочется в Новокузнецк | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Тогда понятно. С 3 утра пошёл дождь, небо капитально затянуло и весь день шёл противный дождь. В 4 вечера меня там уже не было. Значит, повезло. 16.45 Часов с четырех солнышко было А во сколько это было снято , по времени? Просто в Шереметьево весь этот день шёл дождь , а тут солнечно. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Домодедово? | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Зачётный улов, мне понравилось | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Когда эксплуатировался в Аэрофлоте,носил одно имя.Теперь носит другое,сменив компанию (Центр-Юг). Цитата: "Назван именем Героя Российской Федерации, заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Николаевича Мельникова." На борту же: "А.Барилов" ? | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Что-то в салоне то, пусто. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
http://img-fotki.yandex.ru/get/9823/6154164.22b/0_9f3a7_2883b41f_orig А в среду наблюдался в Жуковском рядом с Русланом... | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Анатолий - отличный снимок! Прекрасно уловили золотой блеск сольнца! Благодарю Вас! Всегда пожалуйста! Ждал когда ты его выложишь. Спасибо. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Аппарат, полностью соглашусь. Эти фирменные полосы, очень украшают самолет. ИМХО это одна из лучших ливрей SSJ. Серж, есть логика в ваших словах :) А "Центр-Югу" пофиг на раскраску и символику :) — они не потратились на перекраску ни одного вновьполученного самолёта — все летают в прежних "ливреях". Максимум — наносили маленькую надпись "Центр-Юг" где нибудь на носу. Любопытно, как КБ договорилось с Южанами убрать логотип компании с киля. Логотип был практически единственным атрибутом принадлежности =) | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Кстати, если кому-то будут интересны фоточки этой машины, добро пожаловать сюда: http://michaeldec.livejournal.com/37335.html :) С этим не поспоришь! Окраска супер! | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
А вот с 61711 ситуация другая и, по-моему,более верная. ЮРИЙ ЗУБРИЦКИЙ- лётчик-испытатель, погибший с мьянмским экипажем на Ан-148. Этот человек многое сделал чтобы Ан-148 получил путёвку в жизнь. Самолёту дали имя в "Полёте", с ним он эксплуатируется и в "Ангаре" http://www.testpilot.ru/base/2011/03/zubrickij-yu-p/ Если бы не было Кутузова с Барклаем-де-Толли, то, возможно, не было бы и Аэрофлота. А летали бы мы сейчас на безымянных самолетах Air France или, к примеру, Bonaparte Air. Кутузов с Барклаем-Де-Толли тоже не были пилотами Б777 :) Ю.Гагарин тоже не был пилотом АФЛ, а его имя красуется на аэробусе. Мдаа, а я что-то думал, что имя борту дается раз и навсегда. А тут вот оно как... Спасибо за пояснения. Нестыковка какая-то. Вот фото http://russianplanes.net/id131158, имя машины - Д.Барилов. Смотрим в карточку 89007 - тоже Барилов. Бортам и имена перебили, выходит? Или же с заводскими номерами напутано при загрузке фото? обе машины (89007 и 89024) пришли из Ульяновска (собственно из покраски, видимо), друг за другом. А точно ли з/н 93015? Как-то быстро перекрасили его и сменили имя борта? Фото недели !!! | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
89007, 89008 и 89010 на хранении, отозван сертификат летной эксплуатации, заводской брак- причина не указана. Вечный постоялец на штраф-стоянке) Дверь пицот раз опечатывали ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
ох уж этот PowerJet :) | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Даже на ТУ-154 нынче почти нет 3-щелевых — "Б"-эхи остались в кол-ве считанных единиц, а на эМке закрылки 2-щелевые. На регионалах я что то не припомню даже 2-щелевых. Ну там.. Трёхщелевые закрылки и т.д. :) А тут прям как на 134-ом :)... куда уж сложнее? Это ж региональный самолёт. И на более серьёзных птицах применяется подобное. Чёт думал на SSJ посложнее механизация. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
в фотографировании состоит, но не замечен :) Он в фотографировании не замечен, но "свой человек". :) А здесь он просто готовится поднырнуть под брюхо. да полноте, он сам, наверняка, втайне фотографирует Вон мужичек с права - спалил фотографа. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Я точно не знаю, только видел что он прилетел, высадил пассажиров, потом новых загрузил, начал запускаться... потом АПА подогнали (никогда к нему не подгоняли) ... потом высадили пассажиров, что то там копошились , убрали трап и все ушли. Простоял так больше суток, на следующий день 89008 привез запчасть, поставили видать, погоняли движки на пероне.... и пустой уже улетел )))) Игорь, а что произошло? | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
http://www.youtube.com/watch?v=rxcoe1Y2Ua8 И вот таких автопилотов!)))) компьютерному самолету- виртуальное небо. Вас это удивляет? Прилетел сегодня к нам в Астрахань, загрузил пассажиров и опять выгрузил... видать какие то неполадки с бортом ((( | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
Игорь, ну как получилось( Смазано как-то. | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Классная серия получилась, Александр! | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Детские болезни есть у каждой машины. Тех.проблемы с авионикой. ------------------------ Замерз компьютер! Ждем апреля, мож оттает! не рановато ли? | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Да Вы батенька пессимист. ------------------------- Скорее реалист... Такими темпами как сейчас на это лет 20 уйдет. Плюс разработку движков отбить тоже надо.. Когдаж они в плюс работать начнут? От таких фотографий дух захватывает!! to: B-AVIA: Здесь на сайте, в реестре тоже есть информация. to: Александр Михайлов: Да Вы батенька пессимист. А что им может помешать? Может только предстоящии выборы. В Википедии есть. Кстати, оттуда же - стоимость разработки без учета разработки двигателей - 1.4 млрд долларов. Чтоб им окупиться надо продать 44 машины... Интересно потянут ли?... а кроме афл,на них еще кто то сделал заказ? | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Снято из курилки, что на шестом этаже КДП а я по началу подумал что из кабака "пятый океан" в Ш-2 снято)) Объемно получилось. Если один глаз закрыть и посмотреть на фото, то объем не пропадает. Вам спасибо за внимание. Я только учусь и приму любую критику или дельный совет. Поддерживаю! Классные фоты! Живые! Спасибо :) | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
куда-то пропал "Аэрофлот".. можно восстановить? ----------------------------------------------------- Ваши слова да богу в уши))))))))))))))))))))) куда-то пропал "Аэрофлот".. можно восстановить? | ||||||||||||||||||||||||||||||
SuperJet 100-95B |
| |||||||||||||||||||||||||||||
Ну с обкаткой самолётов сталкивались все производители, сейчас у всех на слуху постепенно всплывающие проблемы с А380, мне кажется, что такое громадное вообще не стоило строить. Вадим Ну да пардон, я так и написал))) Спасибо, Михаил! :) Могла наверное быть и лучше, но приехал под самый прилёт... зы: первые пассажиры! :) http://i026.radikal.ru/1201/62/f288c0142ea6.jpg Отличная работа Юрий!!! Ну вы ж писали про А-320,или это был Папа Римский?!!!На выборы надо ходить в перерывах между работой,а не для начала...))) Для начала надо сходить на выборы и проголосовать!))) А при чем тут А-320 и у Вас? Давайте не давать,а работать!А-320 и так у вас достаточно,да и прикупят еще не меньше.Вот нашу технику надо по любому кому-то осваивать.А то,чуть что-Путин виноват в развале авиапрома,а как самим что-то делать-так в сторону... Давайте так, я лучше возьму 10 А-320, которые уже давно до ума довели, чем 10 ЫЫО, которые сейчас в процесе доводки! По этой же причине я сейчас не возьму Форд Фокус-3!)) Ну вот-как всегда:мало самолетов-плохо,и много самолетов-плохо.Вы уж определитесь)А если серьезно,то,к сожалению,в ближайшие пол-года Комсомольск более одного самолета в месяц и не сможет выпускать...( Нет уж, спасибо!)) Лом, а было бы не плохо, да? :) Да они вроде не стайные! больше одного в день не прилетают! на сегодня! крайний но не последний :) Всмысле? А 005,006,008,009,010 и т.д. куда девать прикажите? Там заказ на 30 бортов с возможностью увеличения.... да | ||||||||||||||||||||||||||||||
2024-03-29 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||