Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Зачем было двигатели, так низко крепить, мусор с полосы "собирать" ?...поставили бы как на Ту-134.
Зачем было двигатели, так низко крепить, мусор с полосы "собирать" ?...поставили бы как на Ту-134.
==================================================================================================
Действительно. Или ещё лучше - восстановили бы производство этих убогих, древних Тушек, и летали бы на них :D
Может проще всё-таки полосы в нормальном состоянии содержать, а двигатели ставить как на нормальных самолётах?
Интересно, как же Боинги и Эрбасы столько лет уже без проблем летают?
PS А что, много мусора он уже насобирал?
Не забывайте об аэродинамических недостатках конструкции самолётов с задним расположением двигателей
Ну если на то пошло, то при таком расположении и диапазон центровок больше. И положение фокуса относительно Цт гораздо выгоднее
Для Transit check и часто для Daily Check использование стремянок для самолетов с низкорасположенными двигателями не требуется.
Высота расположения двигателя — не единственное, что определяет вероятность попадания посторонних предметов в двигатель.
Нейтральной картинки не нашлось, и при всем уважении к Ту-334 как-то так http://sdelanounas.ru/i/c/3/c3VwZXJqZXQud2RmaWxlcy5jb20vbG9jYWwtLWZpbGVzL3dpa2k6bG93ZW5naW5lcy8zMzQtc25vdy5qcGc_X19pZD0xODI4MA==.jpg
Заднее и высокое расположение СУ на Як-40 не мешает мусору из под колес шасси залетать в воздухозаборники. Из-за этого самолет имеет ограничения по эксплуатации с ВПП без искусственного покрытия, не смотря на то, что именно для такой эксплуатации он создавался.
Если, кому то не нравится упомянутый мною Ту-134, можно в качестве примера использовать Bombardier CRJ 100. Просто довести "до ума" все ВПП областных аэродромов, особенно тех, что за Уралом, по моему ужасно дорого.
Виталий, Ан-148 рассчитан для штатной посадки на грунт (c ограничениями, но все же).
Что имеем:
16.02.10 AH-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-751 СПб - Самара. После посадки на пробеге загорелось табло «Отказ СУ №2». После остановки на ВПП экипаж запросил буксировку.
Самовыключение двигателя из-за погасания камеры сгорания при попадании в сильные ливневые осадки при переходном режиме работы двигателя.
11.12.10 Ан-148 RA-61706 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. На послеполётном ТО обнаружены забоины лопаток вентиляторов СУ №1 и №2.
Наиболее вероятной причиной могло явиться попадание в воздухозаборники посторонних предметов (предположительно уплотненного снега с РД или перронного покрытия).
Получается, даже при идеальнейшей полосе в двигатели может что-то попасть - вода, снег, птицы...
Proxima, почему то сейчас вспомнилось известное видео, на котором взлетает Ан-24, разгоняется, находясь в грязи, по самое брюхо, на видео хорошо видно, как его по полосе водило...))) Ну, если уж с Ан-148 такое произошло, то это лишь подтверждает мои "опасения". Не удивлюсь, если и в двигатели Ан-72, когда то, что ли бо попадало. Как говорится, Всё, что может испортится - портится.
Старая сказка про изобретение джипа в ущерб ремонту дорог :)
Вот послушают вас конструктора ( не дай бог) и запилят дальнемагестральный авиалайнер из Ил-76 с двумя ПД-30. И правила ETOPS соблюдены и в Ижме сесть может без последствий ;)
Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение:
http://superjet.wikidot.com/wiki:lowengines
Там же и ненейтральная картинка, упомянутая многоуважаемой Proxima ;)
>>>Проще стойки чуть выше сделать
Высота передней стойки Конкорда около 3,5м. Как показала практика, вероятность повреждения двигателя от попадания постороннего предмета с полосы (без сомнений, очень качественной полосы) всё же есть.
> Про «Двигатели-пылесосы» есть обстоятельное разъяснение
Притянутые за уши фотографии какие-то. Угол расхода струи зависит от скорости.
Для любого самолёта будет такая скорость, когда струя попадает ровно в двигатель.
Так манипулируя фотографиями что угодно доказать можно.
Мы доказываем лишь то, что любая аэродинамическая схема имеет право воплощаться в жизнь. А уж будет ли она продаваемой... Есть такой самолет-наоборот Beechcraft Starship - хвост вниз, винты сзади. И усики. Вроде летать может, а экзотика )))
Лучше бы потратили эти миллиарды долларов не на разработку SSJ, а на серийное производство Ту-334, а то теперь впаривают этот Супер пупер Джет странам третьего мира, а Аэрофлоту просто руки выкручивают...
Proxima )), Большой семёрке и даже Большой двадцатке, не нужны ни 334, ни SSJ-100, ни МС-21...Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов" )). У советского авиапрома не было такой запары, кому бы продать...был свой, внутренний рынок, самолеты выпускались серийно, многих типов и модификаций и все были довольны.
Proxima, почём мандарины?
http://forums.airforce.ru/attachments/sovremennost/68430d1450294540-2.jpg/
Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов"
============
Каким конкретно моделям Боинга и Эрбаса могли бы составить конкуренцию SSJ и Ту-334?
... и все были довольны.
============
Спорное утверждение.
Любой авиасрач закономерно скатывается в "какой самолет загубил проклятый Погосян" и хохлосрач :)
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.