Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В белградском аэропорту "Сурчин" на борт было загружено некое военное оборудование (пиропатроны по официальной версии), а также авиационные шины. Во время погрузки электросистема запитывалась от бортовых аккумуляторов. ВСУ не использовалось. После запуска двигателей экипаж забыл подключить выпрямляющее устройство и напряжение от работавших генераторов не поступало в бортовую сеть. Аккумуляторы продолжали разряжаться. Через 3 минуты после взлета напряжение в сети упало ниже 14В и сработал контактор блока защиты и управления. Самолет полностью обесточился. В безбустерном режиме экипаж кружил в районе аэропорта ночью около трех часов. Затем, при попытке визуального (навигационное оборудование не работало) захода на посадку самолет разбился и сгорел на кукурузном поле в 800 м от ВПП.
viktorija33 | 2013-02-27 22:54 | 108048
но где тут ИЛ-76 ?
Сергей Копцев | 2013-02-27 22:05 | 108047
Интересно...
Алексей Коваль | 00:37 А зачем на стабе ОЗ ВВС США?
Andrey Kor | 20:28 В белградском аэропорту "Сурчин" на борт было загружено некое военное оборудование (пиропатроны по официальной версии), а также авиационные шины. Во время погрузки электросистема запитывалась от бортовых аккумуляторов. ВСУ не использовалось. После запуска двигателей экипаж забыл подключить выпрямляющее устройство и напряжение от работавших генераторов не поступало в бортовую сеть. Аккумуляторы продолжали разряжаться. Через 3 минуты после взлета напряжение в сети упало ниже 14В и сработал контактор блока защиты и управления. Самолет полностью обесточился. В безбустерном режиме экипаж кружил в районе аэропорта ночью около трех часов. Затем, при попытке визуального (навигационное оборудование не работало) захода на посадку самолет разбился и сгорел на кукурузном поле в 800 м от ВПП.
Экипаж был из Екатеринбурга - А/К SPair, самоль арендовали у Тюменских Авиалиний. После взлёта отключилась ВСЯ энергетика, работали только двигатели. Таскали его "на руках", так как и АРМ, само собой тоже не работали. Пытались несколько раз зайти обратно, но погоды не было, ночь, визуально, вручную..
Георгий Томин | 2012-01-25 11:43 | 62791
странное пояснение на http://aviation-safety.net/database/...?id=19960819-0
из-за проблем с энергосистемой после взлёта решили вернуться на аэродром вылета. три часа кружили вокруг Белграда вырабатывая топливо, потом упал на кукурузное поле в 800м от полосы...
Danilo | 2012-01-25 00:21 | 62790
Это тот самолет которы разбился в Белграде 1996 года.Я помню что он тогда летал низко и без света. КВС был из Сербии. Отказ Электрики?
Chris | 2012-01-25 00:12 | 62788
Yes George very sad
Георгий Томин | 2012-01-25 00:08 | 62787
печальный у Криса ряд - и этот разбился, под Белградом...
Рытов Алексей | 12:26 Экипаж был из Екатеринбурга - А/К SPair, самоль арендовали у Тюменских Авиалиний. После взлёта отключилась ВСЯ энергетика, работали только двигатели. Таскали его "на руках", так как и АРМ, само собой тоже не работали. Пытались несколько раз зайти обратно, но погоды не было, ночь, визуально, вручную..
Георгий Томин | 11:43 странное пояснение на http://aviation-safety.net/database/...?id=19960819-0
из-за проблем с энергосистемой после взлёта решили вернуться на аэродром вылета. три часа кружили вокруг Белграда вырабатывая топливо, потом упал на кукурузное поле в 800м от полосы...
Danilo | 00:21 Это тот самолет которы разбился в Белграде 1996 года.Я помню что он тогда летал низко и без света. КВС был из Сербии. Отказ Электрики?
Chris | 00:12 Yes George very sad
Георгий Томин | 00:08 печальный у Криса ряд - и этот разбился, под Белградом...
