Привет!
Поправил - так действительно лучше :)

По возможности, пожалуйста, откадрируйте фотографию чтобы самолёт был в центре кадра? Сейчас он выше, из-за чего кадр выглядит несбалансированным визуально

Место фотографии не Ульяновск-Восточный, а цех окончательной сборки Авиастар-СП корпус 1АМ7. 14 лет проработал в этом "помещении". Характерные перекрытия под 100 тонный мостовой кран. В корпусе 29 У-Восточного кровля другая и пол другой

Хорошая шиномонтажка. На зимнюю переобувается? :-)

Гидроподъёмники для Ан-124 - МОЩная штука..!

Этот самолет находился в аренде у КамАЗ.
https://m.zen.yandex.ru/media/id/5f86bca34872967f57b4efa2/istoriia-kamaza-rasskazyvaiut-dokumenty-o-samoletah-kamskogo-avtozavoda-613f421603585419399dc1fa

Да, к сожалению, лампы сильно мешают снимку, но я не нашел другой позиции, чтобы сфотографировать всего Руслана. Очень жаль :((

Если бы не столбы и кусты-ШЕДЕВР получился бы.

Вертолеты привезли в Якутск для испытаний в условиях низких температур. Фотографии разгрузки в а/п Якутск: http://news.ykt.ru/article/67135

Вертолеты Ми-171А2 готовят к испытаниям в ангарах авиакомпании «Якутия»
http://www.yakutia.aero/moscow/news/vertolety-mi-171a2-gotovyat-k-ispytaniyam-v-angarah-aviakompanii-yakutiya

На холод новьё гоняют, не?_
НЕ. ОП нормально.

Это Ми-171А2 ОП-2 и ОП-5_
ДА и 223М107

Это Ми-171А2 ОП-2 и ОП-5

""В Якутск на испытания""
На холод новьё гоняют, не?

В Якутск на испытания.

----------

Ничё подобного, они не свежекрашенные.

Отложил личинок )))

Свежекрашенные, без копоти и мазута...

Мне кажется такие вертолеты не должны летать своим ходом.

Может, в Улан-Удэ обратно? Хотя непонятно, почему не своим ходом. Неужели целый Руслан арендовать - дешевле?

А куда их так, или откуда?

а если до конца честным то Русского, 82081 в 2004 году сделан

тогда уж советского, если быть честным

Зырьте немцы на Русского великана!

Демонстрация возможностей самолёта - погрузка макета реактивного сверхзвукового уженеавтомобиля Bloodhound SSC https://ru.wikipedia.org/wiki/Bloodhound_SSC в первый день работы авиасалона "Фарнборо-2016". Перед этим тот же макет с помощью показанного на фото телескопического погрузчика AMSS Atlas загружали в стоявший рядом Boeing 747-83QF G-CLAB авиакомпании CargoLogicAir.

Два ремзавода. Спартак в Пулково и в Горелово Раз 419

а почему в Пулково грузят вертолеты? Завод то не там.Или они б-у.

Так там уже три внутри, по 4 и возит..

А может 4 вертолёта перевести.Очень красивый и востребованный самолёт.

Долго видно не кормили, вот и набросился, что меры не знает :)))

Сейчас подавится, уже три схавал )))

Кушать подано :))))

Два самолета по плану в этом году должны собрать собрать и борт 78650 в скором времени выйдет на летные испытания.

Там очередного Ил-76МД-90А не собрали ещё?

http://shuravi85.livejournal.com/1287.html

Что-то отвозил в Мумбаи.

Жаль юбилейку сняли((

Если бы с 10-Л то был бы практически скайшот в профиль, а сам отрыв снять помешало бы наше "любимое здание с палками".
Ну а с 10-П не спорю, шедевр получился бы. :)

Почему с курсом повезло? Если б с 10-й взлетал, было бы пожалуй лучше.

Наблюдал его взлет с КАД

Благодарю. С курсом повезло, а с погодой как всегда.

Отлично!

клево )

Игорь,нет. На авиазавод не залетал

Наверное опять Яки в Бангладеш полетели...
http://russianplanes.net/id169202

Не помню, может спрашивал; есть фото где Т-50-7 совсем выехал и как его катили дальше?

Армен, да 3 руслика это уже много!)

Як-42Д, RA-42445

to Алексей (другой)
Так всё-таки что за самолёт на переднем плане?

Нормально их так)

Иркут 11310 а Як какой б/н?

Ну раз 82081 то уж Волга-Днепр тогда.

3 Руслана у забора. Работы что ли нет...

Возмущениям нет предела....

Поправьте ж регистрацию! Нет там никакого 82075!

После "привоза" Т-50?)

Неа, это 82077 и 82068, а Волга-Днепр 82081

Вчера такой же из Шереметьево вылетал.

Конкуренты ))

Не, точно не постижимо.

Не постижимо, они летают. ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛЯЕТ

помыть надо

Достаточно низко "Руслан" проплывает над казармами "ИВВАИУ"... http://russianplanes.net/id98456
В своё время, при пролёте самолётов над училищем, от дребезжания оконных стёкол срабатывала сигнализация в некоторых подразделениях на ружейных комнатах. Приезжие абитуренты, в первые дни пребывания в училище, так же бурно реагировали на пролетающие самолёты, порою вскакивая спросонья со своих кроватей.

Андрей, пользуйтесь, пожалуйста, автозаполнением. При добавлении фото просто вводите бортовой номер или его часть в первую строчку. Заводской номер и принадлежность поставятся автоматически.

Прошу прощения, сбой браузера. Удалите снимок.

Не этот ли борт отвозил в Бразилию Ми-35-е в конце августа?

Славушка, узнаю твой стиль!))

Красота ,автор молодец !!!! Хорошо видна "заднея" пустая часть ф-ляжа Ан124.И маленкий лючек "правого борта" ГО для выхода на Го для ТО и чиски от снега Го. Зона 118-123 шп где полная пустота . Там ставь УПАЗ с шлангом и вот вам Заправщик . Без доп баков в ГК при взлет вессе 402 тоны можно передать 160 тон в на радиус 1000 км с 1 анк на час.Два Ту95МС и два Су30 под "завяску" . Коненно по ТС ,ППЗ,ВО и СУОСО и видео системами наблюдения и крылевыми делов не мало под 124А-100-150Т (124А-100М-150Т) по модерну. И главное "перечисление значений" СШУ ,САЗА ,стб ,СУУ под быстро меняющею центровку 400 сотой машины,танкеро цыкла-передачи Тс 1 "боевым Копьям" ВВС. Сделали работу "танкера" упали и полетели как ВТС и без уборки баков с ГК как на Ил78 .Не говоря про чисто Танкер Ил78М или Ил96-400ТС .Видная "громадная " площядь ВО как для Цельно композит ВО с ФАР ДРЛО. Видем на фото композит зализ ф-ляжа и панели залила с пустотами. Там тоже предложено разместить на сове усмотрение Заказщика .Все что они сами захотят без согласования с Антоновым. РЭП или станции -датчики РТР итд... Короце Ан124 Великая летающея платформа .И пришло время когда электрона позволяет ,ею заполнить много пустого места на Ан124 базе или будущих 200 или 300 тых версиях. С ростом взлетки до 460-500 тон в новых 400 изделиях.

На двигателях золотисятая окантовка?-Красивый,зараза!=)

Ну, я же говорил, что Брянский всё на А.нет лихорадочно заливает:
http://www.airliners.net/photo/Tupolev-Design-Bureau/Tupolev-Tu-204SM/1907396/M/
http://www.airliners.net/photo/Tupolev-Design-Bureau/Tupolev-Tu-204SM/1907394/M/

Выложил небольшой отчёт на reaa.ru
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295116376/0

Ты опять здесь?) Слушай, ну подскажи, что куришь, я тоже так хочу))

О ВОстановлении и модернизации Ан124 в Киеве шла речь в Серюковым и командованием ВВС СЕверной РУси. В Киеве с работами в Сеще .Будет дешевле все работы по ресурсу,востановлению 400 сотых. И можно и "Танкер " возможности реализовать. Мотористы Запорожья под рукой и без таможени и проблем с НДС "разницей" .Неговоря про девальвацию в будущем Гривни в 2012году а то и раньше .Все зависит от бюджета 2012 и возможнойстей доходной части ГБ РФ ( как самая сложная часть любого бюджета в мире ---доходы в натуре )

Реально, армию восстанавливают после развала, а ресурсы - ограничены. Русланы не нужны сейчас настолько, чтобы в них вбухивать кучу денег, когда та же фронтовая авиация в полной заднице. Надо уметь приоритеты расставлять, а у вас-то как раз с этим не очень дела обстоят. А насчет десантуры - про 3 раза в год не надо рассказывать, только в официальных СМИ за год десятки репортажей с учений, при том меньше 5 самолетов нынче вообще не задействуют. Напомнить, что было еще лет 5 назад? Хотя ваш настрой мне уже и так понять - просрали полимеры, и надо учить китайский. Или английский, видимо. Извините, это не для меня.

> Армия есть, хорош нагнетать. А потребности серьезной в Русланах у МО сейчас реально нет.
Нормальная армия подразумевает непрерывное развитие, а не двадцать лет деградации и превращения в бюрократическую систему. В ваших словах второе предложение противоречит по духу первому.
Реально: потребности в Русланах нет, т.к. нет армии (если бы здесь можно было выделить курсивом - выделил бы).
И не нужны они в той армии, в которой десантура за год с Ила три раза прыгает (до сих пор - кореш пару месяцев назад вернулся, порассказал).

> 20 новых Русланов в ГПВ до 2020 года прописаны
20 новых Русланов до 2020 года НЕ будет - тут провидцем быть не надо.
Банально посмотрите размеры ЦОСов Авиастара, поделите 9 оставшихся лет на время сборки одного борта.
Минус Ту-204, минус Ил-476, минус ремонты, минус конвертация А320. Плюс ни одной новой машины в реальном производстве.

> Да и жирно слишком - все равно что Белазом пару кирпичей перевозить.
Ну вот те же американцы не стесняются 33 живых машины иметь, и в том числе десантирование с них осуществлять. Сравните с нашими тремя, на 95% использующимися для коммерции.

А создавались они изначально, если ты не в курсе, для перевозки грунтовых ракетных комплексов. То, что сейчас у МО нет столько грузов, чтобы Русланы массово гонять, вполне понятно. А на учения ВДВ специально и берут ИЛы, чтобы научиться с нескольких самолетов сбрасывать и технику, и людей. А масштабы в основном батальонные, тут нафиг все можно в 2 Руслана погрузить - никакой координации отработать не получиться. Да и жирно слишком - все равно что Белазом пару кирпичей перевозить.

Армия есть, хорош нагнетать. А потребности серьезной в Русланах у МО сейчас реально нет. Вот начнут НИТКу новую строить, космодром Восточный и т. д. - вот тогда активнее будут использовать. И потом, 20 новых Русланов в ГПВ до 2020 года прописаны.

Ага, всё, теперь больше похоже на правду.
"Три с половиной" не конкретное число, а только метафора. Мало, просто мало.

> Они для конкретных целей, всем известно каких, создавались
Грузы возить они создавались - как и любой другой ВТС. Да и десантников сотнями в один конец возить - не взападло, как делают конкуренты. Для одного точно не создавались - для простоя.
Но нету страны, нету армии, нету грузов. Нет полётов - в интересах армии.

> И кого-то же вроде на ремонт ставили.
Потому что кто-то другой отлетался. Вот, 13ю подняли - теперь у 28й очередь несколько лет куковать.

> Так а Сеща та не расформирована, гарнизон там есть?
Нет, слава богу. Есть.

> По реестру в ВВС летает 11 машин
Пять минут

По реестру в ВВС летает 11 машин. И кого-то же вроде на ремонт ставили. А то, что их не особо в ВВС используют - оно и понятно. Они для конкретных целей, всем известно каких, создавались. А летать на батальонные учения ВДВ, чтобы только пару бэх скинуть - больно жирно будет. Другое дело, что они просто должны быть боеготовы, на всякий случай. Так а Сеща та не расформирована, гарнизон там есть?

Ситуация с Русланами в ВВС полностью в рамках нового облика. Т.е. никак. Их нет.
Три с половиной живые сещинские машины коммерцию летают.
Реальные задачи только Ил-76 и Ан-12/26 решают.

Народ, а как вообще ситуации с русланами в ВВС? Сеща как подразделение жива вообще, или умерло все? Просветите, а.

Красавец !!!! Редко кому так удается снять 400 сотую с креном и во все размеры. Молодец автор ! Хорошо видно первое в СССР крыло как Сверх кретическим профилем крыла. Наша разработка с СИб НИИ с "скепсисом" ЦАГИ.

Первый пошел))) здорово, Серег!

это проход над ВПП с покачиванием крыльями :)

откуда снято?

2 Им Фамилин
Это аварийный выход, внутри над дверью в спецотделении находится канат аварийного покидания...

Люди, а что у него за дверца сверху, к которой ведёт жёлтая стрелочка?