Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
найдено в колонке авиаюмора журнала Flight за 1965 год
Хотя и самолет вымышленный, и имя советского представителя очевидно комичное, легко угадывается Ан-22 и общий стиль ответов наших "уполномоченных сотрудников". Я сам не люблю западные издевки в наш адрес (во многом они совершенно несправедливы), но насчет послепродажного сервиса стеб оказался пророческим... да и стиль ответов, увы, очень узнаваемым... :(
An amazing Giant Soviet Plane arrived at Paris on the last day of the Saloon - described by Western air experts as a Giant Soviet Plane, it is as long as 2,198 London buses parked end to end and as high as 346 semi-detached bungalows in Potters Bar or 1,300,000 plates of egg and chips piled one on top of the other. I say that this plane, officially described by Soviet air experts as a Giant Soviet Plane, presents a serious challenge to Western planebuilders.
I report the following conversation at Paris between genial Ivan Fobovsky and a leading western airline chief:
— What is the operating cost? —The operating cost is very low.
— What is the delivery date? —The delivery date is very early.
— Will you give full technical information to the ARB for airworthiness certification? —The aircraft is very airworthy.
— Can I have my technical reps in your factory? — Our factory is very technical.
— Do you provide parts warranties and an over-the-counter exchange service, after- sales service and support and pilot and engineering training? — Our aircraft are ready for service after the sale.
Thank you. We are completely satisfied that this aircraft is exactly what we want, and never again will we buy our aircraft from western aircraft companies.
sss | 2018-11-04 13:56 | 236053
ее убрали из общего списка -- и я ее не нашел
кроме того, моя очевидно лучше
коли администрация сочтет нужным, не имею ничего против если мою удалят
Юрий Степанов | 2018-11-03 13:13 | 236052
https://russianplanes.net/id58916 это фото 5 лет назад выкладывалось уже
viktorija33 | 2018-11-03 07:37 | 236051
Первый прототип!!
sss | 03:00 найдено в колонке авиаюмора журнала Flight за 1965 год
Хотя и самолет вымышленный, и имя советского представителя очевидно комичное, легко угадывается Ан-22 и общий стиль ответов наших "уполномоченных сотрудников". Я сам не люблю западные издевки в наш адрес (во многом они совершенно несправедливы), но насчет послепродажного сервиса стеб оказался пророческим... да и стиль ответов, увы, очень узнаваемым... :(
An amazing Giant Soviet Plane arrived at Paris on the last day of the Saloon - described by Western air experts as a Giant Soviet Plane, it is as long as 2,198 London buses parked end to end and as high as 346 semi-detached bungalows in Potters Bar or 1,300,000 plates of egg and chips piled one on top of the other. I say that this plane, officially described by Soviet air experts as a Giant Soviet Plane, presents a serious challenge to Western planebuilders.
I report the following conversation at Paris between genial Ivan Fobovsky and a leading western airline chief:
— What is the operating cost? —The operating cost is very low.
— What is the delivery date? —The delivery date is very early.
— Will you give full technical information to the ARB for airworthiness certification? —The aircraft is very airworthy.
— Can I have my technical reps in your factory? — Our factory is very technical.
— Do you provide parts warranties and an over-the-counter exchange service, after- sales service and support and pilot and engineering training? — Our aircraft are ready for service after the sale.
Thank you. We are completely satisfied that this aircraft is exactly what we want, and never again will we buy our aircraft from western aircraft companies.
sss | 13:56 ее убрали из общего списка -- и я ее не нашел
кроме того, моя очевидно лучше
коли администрация сочтет нужным, не имею ничего против если мою удалят
Юрий Степанов | 13:13 https://russianplanes.net/id58916 это фото 5 лет назад выкладывалось уже
Фюзеляж, центроплан и крыло строил Ташкент. В Киеве мелочёвка + финальная сборка.
sss | 2019-09-17 07:10 | 236049
господи, ну уберите же из карточки борта эту позорную строку "Полный заводской 5340101"
ну какие 534 у киевской машины???
sss | 2019-02-15 23:54 | 236048
перескан и перезаливка -- радикально улучшилось
Kirin | 09:19 Фюзеляж, центроплан и крыло строил Ташкент. В Киеве мелочёвка + финальная сборка.
sss | 07:10 господи, ну уберите же из карточки борта эту позорную строку "Полный заводской 5340101"
ну какие 534 у киевской машины???
sss | 23:54 перескан и перезаливка -- радикально улучшилось
Proxima | 2011-12-23 23:53 | 57878
В музее осенью расчистили от кустов новую площадку, так что место есть.
Игорь Бубин | 2011-12-23 19:20 | 57877
Место в принципе есть. А вот доставить его туда - это действительно задача
Руслан Лавриненко | 2011-12-23 18:48 | 57876
Планируют перевезти в Жулянский музей.Но я не знаю куда они его поместят.
Игорь Бубин | 2011-12-23 17:09 | 57875
Обращаюсь к модераторам - добавьте пожалуйста модификацию "ПЗ"
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:48 | 57873
ОЛЕГ не ципляйся как ГАИ ...Имелось виду... Святошин -Узин первый полет 22 02 1965 ..И крайний полет 14 12 1994 Святошин -Гостомель ... ПО аэродрому вылета..0101 первый и последний полет ...Ан22 0101 ТАТОЖЕН ...И для авиаистории "символистеки" ..Не повезло..Что в 1965 году Гостомель ..Не имел Бетонки ВПП и грунт "размяк" ... ТАК бы синволично было -бы..1965"рождение" Святошин-Гостомель и 1994 "конец" Святошин-Гостомель ..Синволизм научен так по Донецк Воен политу и Новосибирск "школе Ч....стов"
Serge-UWGG | 2011-12-23 16:46 | 57872
2 Игорь Бубин
Понятно, что нет. Можно было написать это в комментарии — модер самостоятельно добавил бы модиф.
Игорь Бубин | 2011-12-23 16:44 | 57871
Интересные истории. Я бы указал "ПЗ", но нет в автозаполнении.
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:43 | 57869
ЛЕ БУРЖЕ ..БЫЛО В МАЕ -ИЮНЕ 1965 ГОДА ...КАК обычно ..Когда ВПЕРВЫЕ СССР ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЛЕ БУРЖЕ ...АН 22,ИЛ-62-МИ6-МИ10 ..Потом уже 0103 "ходила" 1967 и 69 годы..С полетами...ДА технари Расказывали ..Про те Командировки ...Жаль уже почти все умерли ..дедушки ..
Олег Зиминов | 2011-12-23 16:43 | 57868
Юрий, как то расходятся Ваши рассказы.
Из первого комментария вытекает то, что этот борт один раз летал.
А дальше?
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:39 | 57867
Можно и АН22ПЗ ...Указывать..Ибо "Сотка Еденичка" ...В полет комплектации под крыло Ан124-225 ...Последний рейс ,правое полу крыло на Ан225 0102 с Ташкента.. И все в Гостомель..Иза трещины центроплана и проблем Зипа Ан22 0101 и 0103 ..Решили 0103 оставить до 1999 года ,летала..С трещиной положение было под контролем и наблюдением Кэо 6 и Рио 1 с О26 ..Но Зип беда была..По колесам и тормозным колесам Ан22 "опыт=первая серия" .. И АВ90 1 серия что не стык с Ан22А Нк12ма 2 -3 серии, Ав90 2 и 3 серия..
Олег Зиминов | 2011-12-23 16:38 | 57866
А как же Ле-Бурже? В карточке написано
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:34 | 57865
ЕДЕНИЧКА так уже 17 лет...Можно добавить...Пнрвый и последний полет ..Ан22 0101 ..Выполнила вылетая с одного аэродрома..Святошин в Киеве... Жаль в феврале 1965 года..Грунты ВПП Гостомеля были "размякшими" ..Тому тогда "падали" в Узине .. Была бы "полная аналогия" ..Первый и последний полет Святошин-Гостомель...
Serge-UWGG | 2011-12-23 16:32 | 57864
Тогда уж Ан-22ПЗ.
Proxima | 23:53 В музее осенью расчистили от кустов новую площадку, так что место есть.
Игорь Бубин | 19:20 Место в принципе есть. А вот доставить его туда - это действительно задача
Руслан Лавриненко | 18:48 Планируют перевезти в Жулянский музей.Но я не знаю куда они его поместят.
Игорь Бубин | 17:09 Обращаюсь к модераторам - добавьте пожалуйста модификацию "ПЗ"
ЮРИЙ КОТ | 16:48 ОЛЕГ не ципляйся как ГАИ ...Имелось виду... Святошин -Узин первый полет 22 02 1965 ..И крайний полет 14 12 1994 Святошин -Гостомель ... ПО аэродрому вылета..0101 первый и последний полет ...Ан22 0101 ТАТОЖЕН ...И для авиаистории "символистеки" ..Не повезло..Что в 1965 году Гостомель ..Не имел Бетонки ВПП и грунт "размяк" ... ТАК бы синволично было -бы..1965"рождение" Святошин-Гостомель и 1994 "конец" Святошин-Гостомель ..Синволизм научен так по Донецк Воен политу и Новосибирск "школе Ч....стов"
Serge-UWGG | 16:46 2 Игорь Бубин
Понятно, что нет. Можно было написать это в комментарии — модер самостоятельно добавил бы модиф.
Игорь Бубин | 16:44 Интересные истории. Я бы указал "ПЗ", но нет в автозаполнении.
ЮРИЙ КОТ | 16:43 ЛЕ БУРЖЕ ..БЫЛО В МАЕ -ИЮНЕ 1965 ГОДА ...КАК обычно ..Когда ВПЕРВЫЕ СССР ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЛЕ БУРЖЕ ...АН 22,ИЛ-62-МИ6-МИ10 ..Потом уже 0103 "ходила" 1967 и 69 годы..С полетами...ДА технари Расказывали ..Про те Командировки ...Жаль уже почти все умерли ..дедушки ..
Олег Зиминов | 16:43 Юрий, как то расходятся Ваши рассказы.
Из первого комментария вытекает то, что этот борт один раз летал.
А дальше?
ЮРИЙ КОТ | 16:39 Можно и АН22ПЗ ...Указывать..Ибо "Сотка Еденичка" ...В полет комплектации под крыло Ан124-225 ...Последний рейс ,правое полу крыло на Ан225 0102 с Ташкента.. И все в Гостомель..Иза трещины центроплана и проблем Зипа Ан22 0101 и 0103 ..Решили 0103 оставить до 1999 года ,летала..С трещиной положение было под контролем и наблюдением Кэо 6 и Рио 1 с О26 ..Но Зип беда была..По колесам и тормозным колесам Ан22 "опыт=первая серия" .. И АВ90 1 серия что не стык с Ан22А Нк12ма 2 -3 серии, Ав90 2 и 3 серия..
Олег Зиминов | 16:38 А как же Ле-Бурже? В карточке написано
ЮРИЙ КОТ | 16:34 ЕДЕНИЧКА так уже 17 лет...Можно добавить...Пнрвый и последний полет ..Ан22 0101 ..Выполнила вылетая с одного аэродрома..Святошин в Киеве... Жаль в феврале 1965 года..Грунты ВПП Гостомеля были "размякшими" ..Тому тогда "падали" в Узине .. Была бы "полная аналогия" ..Первый и последний полет Святошин-Гостомель...
