Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям

!!!
комментарии к карточке №497


страница 1 / 2022-07-03

Ан-22 UR-64459
viktorija33 | 2020-11-23 18:50 | 248324
Вот самое место ему не тут, в заброшенном состоянии, а в Жулянском музее авиации!
viktorija33 | 18:50
Вот самое место ему не тут, в заброшенном состоянии, а в Жулянском музее авиации!

Ан-22 СССР-46191
viktorija33 | 2019-02-18 06:54 | 238394
Да фурор тогда был отменный!
sss | 2019-02-17 13:38 | 238393
наоборот, уже произвел там фурор, вернулся на родную землю
viktorija33 | 2019-02-16 07:24 | 238392
Первый прототип. К Ле-Бурже готовят ?
sss | 2019-02-15 21:15 | 238391
фото НЕ МОЕ
все права, кроме авторства, принадлежат мне
viktorija33 | 06:54
Да фурор тогда был отменный!
sss | 13:38
наоборот, уже произвел там фурор, вернулся на родную землю
viktorija33 | 07:24
Первый прототип. К Ле-Бурже готовят ?
sss | 21:15
фото НЕ МОЕ
все права, кроме авторства, принадлежат мне

Ан-22 СССР-46191
sss | 2019-01-13 03:00 | 236054
найдено в колонке авиаюмора журнала Flight за 1965 год

Хотя и самолет вымышленный, и имя советского представителя очевидно комичное, легко угадывается Ан-22 и общий стиль ответов наших "уполномоченных сотрудников". Я сам не люблю западные издевки в наш адрес (во многом они совершенно несправедливы), но насчет послепродажного сервиса стеб оказался пророческим... да и стиль ответов, увы, очень узнаваемым... :(

An amazing Giant Soviet Plane arrived at Paris on the last day of the Saloon - described by Western air experts as a Giant Soviet Plane, it is as long as 2,198 London buses parked end to end and as high as 346 semi-detached bungalows in Potters Bar or 1,300,000 plates of egg and chips piled one on top of the other. I say that this plane, officially described by Soviet air experts as a Giant Soviet Plane, presents a serious challenge to Western planebuilders.

I report the following conversation at Paris between genial Ivan Fobovsky and a leading western airline chief:
— What is the operating cost? —The operating cost is very low.
— What is the delivery date? —The delivery date is very early.
— Will you give full technical information to the ARB for airworthiness certification? —The aircraft is very airworthy.
— Can I have my technical reps in your factory? — Our factory is very technical.
— Do you provide parts warranties and an over-the-counter exchange service, after- sales service and support and pilot and engineering training? — Our aircraft are ready for service after the sale.

Thank you. We are completely satisfied that this aircraft is exactly what we want, and never again will we buy our aircraft from western aircraft companies.
sss | 2018-11-04 13:56 | 236053
ее убрали из общего списка -- и я ее не нашел
кроме того, моя очевидно лучше
коли администрация сочтет нужным, не имею ничего против если мою удалят
Юрий Степанов | 2018-11-03 13:13 | 236052
https://russianplanes.net/id58916 это фото 5 лет назад выкладывалось уже
viktorija33 | 2018-11-03 07:37 | 236051
Первый прототип!!
sss | 03:00
найдено в колонке авиаюмора журнала Flight за 1965 год

Хотя и самолет вымышленный, и имя советского представителя очевидно комичное, легко угадывается Ан-22 и общий стиль ответов наших "уполномоченных сотрудников". Я сам не люблю западные издевки в наш адрес (во многом они совершенно несправедливы), но насчет послепродажного сервиса стеб оказался пророческим... да и стиль ответов, увы, очень узнаваемым... :(

An amazing Giant Soviet Plane arrived at Paris on the last day of the Saloon - described by Western air experts as a Giant Soviet Plane, it is as long as 2,198 London buses parked end to end and as high as 346 semi-detached bungalows in Potters Bar or 1,300,000 plates of egg and chips piled one on top of the other. I say that this plane, officially described by Soviet air experts as a Giant Soviet Plane, presents a serious challenge to Western planebuilders.

I report the following conversation at Paris between genial Ivan Fobovsky and a leading western airline chief:
— What is the operating cost? —The operating cost is very low.
— What is the delivery date? —The delivery date is very early.
— Will you give full technical information to the ARB for airworthiness certification? —The aircraft is very airworthy.
— Can I have my technical reps in your factory? — Our factory is very technical.
— Do you provide parts warranties and an over-the-counter exchange service, after- sales service and support and pilot and engineering training? — Our aircraft are ready for service after the sale.

Thank you. We are completely satisfied that this aircraft is exactly what we want, and never again will we buy our aircraft from western aircraft companies.
sss | 13:56
ее убрали из общего списка -- и я ее не нашел
кроме того, моя очевидно лучше
коли администрация сочтет нужным, не имею ничего против если мою удалят
Юрий Степанов | 13:13
https://russianplanes.net/id58916 это фото 5 лет назад выкладывалось уже
viktorija33 | 07:37
Первый прототип!!

Ан-22 СССР-46191
Kirin | 2019-09-17 09:19 | 236050
Фюзеляж, центроплан и крыло строил Ташкент. В Киеве мелочёвка + финальная сборка.
sss | 2019-09-17 07:10 | 236049
господи, ну уберите же из карточки борта эту позорную строку "Полный заводской 5340101"
ну какие 534 у киевской машины???
sss | 2019-02-15 23:54 | 236048
перескан и перезаливка -- радикально улучшилось
Kirin | 09:19
Фюзеляж, центроплан и крыло строил Ташкент. В Киеве мелочёвка + финальная сборка.
sss | 07:10
господи, ну уберите же из карточки борта эту позорную строку "Полный заводской 5340101"
ну какие 534 у киевской машины???
sss | 23:54
перескан и перезаливка -- радикально улучшилось

Proxima | 2011-12-23 23:53 | 57878
В музее осенью расчистили от кустов новую площадку, так что место есть.
Игорь Бубин | 2011-12-23 19:20 | 57877
Место в принципе есть. А вот доставить его туда - это действительно задача
Руслан Лавриненко | 2011-12-23 18:48 | 57876
Планируют перевезти в Жулянский музей.Но я не знаю куда они его поместят.
Игорь Бубин | 2011-12-23 17:09 | 57875
Обращаюсь к модераторам - добавьте пожалуйста модификацию "ПЗ"
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:48 | 57873
ОЛЕГ не ципляйся как ГАИ ...Имелось виду... Святошин -Узин первый полет 22 02 1965 ..И крайний полет 14 12 1994 Святошин -Гостомель ... ПО аэродрому вылета..0101 первый и последний полет ...Ан22 0101 ТАТОЖЕН ...И для авиаистории "символистеки" ..Не повезло..Что в 1965 году Гостомель ..Не имел Бетонки ВПП и грунт "размяк" ... ТАК бы синволично было -бы..1965"рождение" Святошин-Гостомель и 1994 "конец" Святошин-Гостомель ..Синволизм научен так по Донецк Воен политу и Новосибирск "школе Ч....стов"
Serge-UWGG | 2011-12-23 16:46 | 57872
2 Игорь Бубин
Понятно, что нет. Можно было написать это в комментарии — модер самостоятельно добавил бы модиф.
Игорь Бубин | 2011-12-23 16:44 | 57871
Интересные истории. Я бы указал "ПЗ", но нет в автозаполнении.
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:43 | 57869
ЛЕ БУРЖЕ ..БЫЛО В МАЕ -ИЮНЕ 1965 ГОДА ...КАК обычно ..Когда ВПЕРВЫЕ СССР ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЛЕ БУРЖЕ ...АН 22,ИЛ-62-МИ6-МИ10 ..Потом уже 0103 "ходила" 1967 и 69 годы..С полетами...ДА технари Расказывали ..Про те Командировки ...Жаль уже почти все умерли ..дедушки ..
Олег Зиминов | 2011-12-23 16:43 | 57868
Юрий, как то расходятся Ваши рассказы.
Из первого комментария вытекает то, что этот борт один раз летал.

А дальше?
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:39 | 57867
Можно и АН22ПЗ ...Указывать..Ибо "Сотка Еденичка" ...В полет комплектации под крыло Ан124-225 ...Последний рейс ,правое полу крыло на Ан225 0102 с Ташкента.. И все в Гостомель..Иза трещины центроплана и проблем Зипа Ан22 0101 и 0103 ..Решили 0103 оставить до 1999 года ,летала..С трещиной положение было под контролем и наблюдением Кэо 6 и Рио 1 с О26 ..Но Зип беда была..По колесам и тормозным колесам Ан22 "опыт=первая серия" .. И АВ90 1 серия что не стык с Ан22А Нк12ма 2 -3 серии, Ав90 2 и 3 серия..
Олег Зиминов | 2011-12-23 16:38 | 57866
А как же Ле-Бурже? В карточке написано
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-23 16:34 | 57865
ЕДЕНИЧКА так уже 17 лет...Можно добавить...Пнрвый и последний полет ..Ан22 0101 ..Выполнила вылетая с одного аэродрома..Святошин в Киеве... Жаль в феврале 1965 года..Грунты ВПП Гостомеля были "размякшими" ..Тому тогда "падали" в Узине .. Была бы "полная аналогия" ..Первый и последний полет Святошин-Гостомель...
Serge-UWGG | 2011-12-23 16:32 | 57864
Тогда уж Ан-22ПЗ.
Proxima | 23:53
В музее осенью расчистили от кустов новую площадку, так что место есть.
Игорь Бубин | 19:20
Место в принципе есть. А вот доставить его туда - это действительно задача
Руслан Лавриненко | 18:48
Планируют перевезти в Жулянский музей.Но я не знаю куда они его поместят.
Игорь Бубин | 17:09
Обращаюсь к модераторам - добавьте пожалуйста модификацию "ПЗ"
ЮРИЙ КОТ | 16:48
ОЛЕГ не ципляйся как ГАИ ...Имелось виду... Святошин -Узин первый полет 22 02 1965 ..И крайний полет 14 12 1994 Святошин -Гостомель ... ПО аэродрому вылета..0101 первый и последний полет ...Ан22 0101 ТАТОЖЕН ...И для авиаистории "символистеки" ..Не повезло..Что в 1965 году Гостомель ..Не имел Бетонки ВПП и грунт "размяк" ... ТАК бы синволично было -бы..1965"рождение" Святошин-Гостомель и 1994 "конец" Святошин-Гостомель ..Синволизм научен так по Донецк Воен политу и Новосибирск "школе Ч....стов"
Serge-UWGG | 16:46
2 Игорь Бубин
Понятно, что нет. Можно было написать это в комментарии — модер самостоятельно добавил бы модиф.
Игорь Бубин | 16:44
Интересные истории. Я бы указал "ПЗ", но нет в автозаполнении.
ЮРИЙ КОТ | 16:43
ЛЕ БУРЖЕ ..БЫЛО В МАЕ -ИЮНЕ 1965 ГОДА ...КАК обычно ..Когда ВПЕРВЫЕ СССР ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЛЕ БУРЖЕ ...АН 22,ИЛ-62-МИ6-МИ10 ..Потом уже 0103 "ходила" 1967 и 69 годы..С полетами...ДА технари Расказывали ..Про те Командировки ...Жаль уже почти все умерли ..дедушки ..
Олег Зиминов | 16:43
Юрий, как то расходятся Ваши рассказы.
Из первого комментария вытекает то, что этот борт один раз летал.

А дальше?
ЮРИЙ КОТ | 16:39
Можно и АН22ПЗ ...Указывать..Ибо "Сотка Еденичка" ...В полет комплектации под крыло Ан124-225 ...Последний рейс ,правое полу крыло на Ан225 0102 с Ташкента.. И все в Гостомель..Иза трещины центроплана и проблем Зипа Ан22 0101 и 0103 ..Решили 0103 оставить до 1999 года ,летала..С трещиной положение было под контролем и наблюдением Кэо 6 и Рио 1 с О26 ..Но Зип беда была..По колесам и тормозным колесам Ан22 "опыт=первая серия" .. И АВ90 1 серия что не стык с Ан22А Нк12ма 2 -3 серии, Ав90 2 и 3 серия..
Олег Зиминов | 16:38
А как же Ле-Бурже? В карточке написано
ЮРИЙ КОТ | 16:34
ЕДЕНИЧКА так уже 17 лет...Можно добавить...Пнрвый и последний полет ..Ан22 0101 ..Выполнила вылетая с одного аэродрома..Святошин в Киеве... Жаль в феврале 1965 года..Грунты ВПП Гостомеля были "размякшими" ..Тому тогда "падали" в Узине .. Была бы "полная аналогия" ..Первый и последний полет Святошин-Гостомель...
Serge-UWGG | 16:32
Тогда уж Ан-22ПЗ.

Ан-22 UR-64459
Руслан Лавриненко | 2012-04-14 12:43 | 25109
Слышал в новостях что его в музей переведут.
Скорей бы.
Руслан Лавриненко | 12:43
Слышал в новостях что его в музей переведут.
Скорей бы.

Ан-22 UR-64459
Виталий Несенюк | 2011-07-30 15:00 | 3478
BELAVIA: Кто?
BELAVIA | 2011-07-30 03:02 | 3477
Будет на МАКСЕ?
Виталий Несенюк | 2011-07-29 23:35 | 3476
Прародитель Антэя (Ан-22) и прародитель spotters.net.ua в одном кадре! До встречи всем на МАКСе:)
Kirin | 2011-07-29 13:00 | 3475
Олег Зиминов, а раз трут, значит, надо ещё раз написать, привлечь к себе внимание. Вдруг тупые модераторы недопоняли...
Шаньгин Роман | 2010-08-18 22:16 | 3472
А крайний полёт(у меня на 09316),в один месяц и год!
Шаньгин Роман | 2010-08-16 00:04 | 3471
Старше меня на 4 месяца!Офигеть!!!
Виталий Несенюк | 15:00
BELAVIA: Кто?
BELAVIA | 03:02
Будет на МАКСЕ?
Виталий Несенюк | 23:35
Прародитель Антэя (Ан-22) и прародитель spotters.net.ua в одном кадре! До встречи всем на МАКСе:)
Kirin | 13:00
Олег Зиминов, а раз трут, значит, надо ещё раз написать, привлечь к себе внимание. Вдруг тупые модераторы недопоняли...
Шаньгин Роман | 22:16
А крайний полёт(у меня на 09316),в один месяц и год!
Шаньгин Роман | 00:04
Старше меня на 4 месяца!Офигеть!!!