Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Теперь почти полный комплект по 088 от Ширяева: борт слева, справа, в контре, в процессе утилизвции, кусками спереди, справа, сзади, итого 10 фото и все фото недели. Не хватает вида сверху, в сумерках и на закате-это подсказка. но что будут фото недели-это очевидно для всех.
Андрей Захаренко | 08:27 Теперь почти полный комплект по 088 от Ширяева: борт слева, справа, в контре, в процессе утилизвции, кусками спереди, справа, сзади, итого 10 фото и все фото недели. Не хватает вида сверху, в сумерках и на закате-это подсказка. но что будут фото недели-это очевидно для всех.
Кабину борта сохранили, находится на аэродроме Оёк.
https://russianplanes.net/id303846
https://russianplanes.net/id303863
https://russianplanes.net/id303864
Egor | 2022-02-04 16:41 | 254015
В 1992-м на нём ещё было возможно на МГ движки запустить.
Андрей Хомич | 2020-04-20 00:44 | 200639
Обидно, что не состоялся авиамузей в Иркутске. Могли бы к военным пособиям бывшего ИВАТУ добавить списанные гражданские борта из училища.
Игорь Ширяев | 2020-04-17 16:34 | 200638
Ну пока курсантам ни куда ехать не надо на учебном аэродроме теперь RA-85627 https://russianplanes.net/id243470
Александр Садовский | 2020-04-17 06:56 | 200637
Курсантам теперь прямиком в Баратаевку. Уж там, надеюсь, Тушка долго ещё будет. А то потом в Жуляны проситься придётся.
Иван Сараев | 2016-06-04 19:13 | 200636
Ту-154 осталось два борта в Алросе , конечно глупо учить на этот тип, но для истории , можно было бы оставить для того чтоб курсанты знали историю своей страны...
Хромов Алексей | 2016-05-03 15:23 | 200632
примечания:
Первый Ту-154 в Пулково.
С 1992 года используется как учебное пособие в ИАТУ ГА.- Поступил в училище в1991 году и машина там уже была и давно.
Геннадий Корягин | 2016-05-03 14:51 | 200631
Ну уроды...Других слов нет.
Вячеслав Бабаевский | 2016-05-02 21:48 | 200630
Вирус уничтожения от московского МГТУ ГА добрался и до Иркутска. Грамотный руководитель сделал бы из этой учебной стоянки нормальный музей истории гражданской авиации Иркутской области при минимальных затратах, а то и вообще без них. Живых Ту-154А вообще не осталось. Мудаки проклятые.
Михаил Лисовский | 2016-05-02 20:12 | 200629
Вот хорошо видно, что переломал маленьким топориком герой фильма "Экипаж", когда вылазил из воздухозаборника второго двигателя.
Игорь Ширяев | 2016-05-02 19:35 | 200628
Учебный аэродром ИАТУ ГА сейчас филиал МГТУ (ГА).
Нынче Ту-154А не нужен даже в качестве учебного пособия...
Игорь Ширяев | 10:25 Кабину борта сохранили, находится на аэродроме Оёк.
https://russianplanes.net/id303846
https://russianplanes.net/id303863
https://russianplanes.net/id303864
Egor | 16:41 В 1992-м на нём ещё было возможно на МГ движки запустить.
Андрей Хомич | 00:44 Обидно, что не состоялся авиамузей в Иркутске. Могли бы к военным пособиям бывшего ИВАТУ добавить списанные гражданские борта из училища.
Игорь Ширяев | 16:34 Ну пока курсантам ни куда ехать не надо на учебном аэродроме теперь RA-85627 https://russianplanes.net/id243470
Александр Садовский | 06:56 Курсантам теперь прямиком в Баратаевку. Уж там, надеюсь, Тушка долго ещё будет. А то потом в Жуляны проситься придётся.
Иван Сараев | 19:13 Ту-154 осталось два борта в Алросе , конечно глупо учить на этот тип, но для истории , можно было бы оставить для того чтоб курсанты знали историю своей страны...
Хромов Алексей | 15:23 примечания:
Первый Ту-154 в Пулково.
С 1992 года используется как учебное пособие в ИАТУ ГА.- Поступил в училище в1991 году и машина там уже была и давно.
Геннадий Корягин | 14:51 Ну уроды...Других слов нет.
Вячеслав Бабаевский | 21:48 Вирус уничтожения от московского МГТУ ГА добрался и до Иркутска. Грамотный руководитель сделал бы из этой учебной стоянки нормальный музей истории гражданской авиации Иркутской области при минимальных затратах, а то и вообще без них. Живых Ту-154А вообще не осталось. Мудаки проклятые.
Михаил Лисовский | 20:12 Вот хорошо видно, что переломал маленьким топориком герой фильма "Экипаж", когда вылазил из воздухозаборника второго двигателя.
Игорь Ширяев | 19:35 Учебный аэродром ИАТУ ГА сейчас филиал МГТУ (ГА).
Нынче Ту-154А не нужен даже в качестве учебного пособия...
Здесь главная беда в безмозглых руководителях региона и города!
С такой помпой заявлявших несколько лет назад о создаваемом на бывшем учебном аэродроме ИВВАИУ Иркутском музеи авиации...
Но так ни чего и не смогли, а скорее всего не захотели сделать!
Ну неужели они бы не смогли договориться с руководством училища о выкупе этого борта по цене лома.
А уничтоженные Ту-124 и Ми-4 в парке перед ИАЗ...
Уроды одним словом...
Сколько бы ребятишек смогло влюбиться в АВИАЦИЮ?
Сергей Марков | 2017-01-06 13:16 | 213549
Эх Россея
Игорь Ширяев | 2017-01-06 03:48 | 213548
Антон с Икарусами конечно намного проще...
А то что это был последний сохраненный Ту-154А руководители училища не могли не знать!
Тем не менее порезали, а две "Бешки" оставили хотя по весу цветмета они равны...
Точно Вы подметили ДЕБИЛЫ!!!
SamosA | 2017-01-05 02:18 | 213546
Не надо из каждого. Я учился в Иркутске (ИВАИИ) - знаю какой музей можно было сделать. Но ВСЕ пошло на слом.
Михаил Кох | 2017-01-04 21:22 | 213545
В небольшой Беларуси каждый год по десяток новых памятников, в Штатах старье не ломают, а хранят в пустыне...
Petr | 2017-01-04 16:25 | 213544
Ну нельзя из каждого самолёта сделать памятник. Что то должно пойти на слом.
viktorija33 | 2017-01-04 15:39 | 213543
Мужики ну согласитесь что все выпущенные ту-154 в музеи не поставишь
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-01-04 14:50 | 213542
У нас страна такая и люди в ней, сперва все режут, а потом ищут по стране, чтобы в музей взять или восстановить. В городе порезали все икарусы и гармошкой и без щас в Екате выкупить хотят, чтобы отреставрировать. Дебилы.
SamosA | 2017-01-04 14:36 | 213541
Антон, печально то, что уничтожают машину которой место в музее. Детям скоро, кроме картинок, показать будет нечего!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-01-04 14:32 | 213540
Что печального? Оставили бы памятники, а так он устарел самолёт то, поэтому его вывели из службы и производства ну и убирают всё, что было нужно для освоения. Жаль, что скоро их не будет, но ничего не поделаешь.
SamosA | 2017-01-04 14:20 | 213539
Печально... Увы, учебные пособия в виде Ту уже никому не нужны... Как и музеи. А ведь обещали, как и со ставшими родными, самолетами ИВАИИ...
sverkunov | 09:30 Варвары
Игорь Ширяев | 06:43 Здесь главная беда в безмозглых руководителях региона и города!
С такой помпой заявлявших несколько лет назад о создаваемом на бывшем учебном аэродроме ИВВАИУ Иркутском музеи авиации...
Но так ни чего и не смогли, а скорее всего не захотели сделать!
Ну неужели они бы не смогли договориться с руководством училища о выкупе этого борта по цене лома.
А уничтоженные Ту-124 и Ми-4 в парке перед ИАЗ...
Уроды одним словом...
Сколько бы ребятишек смогло влюбиться в АВИАЦИЮ?
Сергей Марков | 13:16 Эх Россея
Игорь Ширяев | 03:48 Антон с Икарусами конечно намного проще...
А то что это был последний сохраненный Ту-154А руководители училища не могли не знать!
Тем не менее порезали, а две "Бешки" оставили хотя по весу цветмета они равны...
Точно Вы подметили ДЕБИЛЫ!!!
SamosA | 02:18 Не надо из каждого. Я учился в Иркутске (ИВАИИ) - знаю какой музей можно было сделать. Но ВСЕ пошло на слом.
Михаил Кох | 21:22 В небольшой Беларуси каждый год по десяток новых памятников, в Штатах старье не ломают, а хранят в пустыне...
Petr | 16:25 Ну нельзя из каждого самолёта сделать памятник. Что то должно пойти на слом.
viktorija33 | 15:39 Мужики ну согласитесь что все выпущенные ту-154 в музеи не поставишь
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:50 У нас страна такая и люди в ней, сперва все режут, а потом ищут по стране, чтобы в музей взять или восстановить. В городе порезали все икарусы и гармошкой и без щас в Екате выкупить хотят, чтобы отреставрировать. Дебилы.
SamosA | 14:36 Антон, печально то, что уничтожают машину которой место в музее. Детям скоро, кроме картинок, показать будет нечего!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:32 Что печального? Оставили бы памятники, а так он устарел самолёт то, поэтому его вывели из службы и производства ну и убирают всё, что было нужно для освоения. Жаль, что скоро их не будет, но ничего не поделаешь.
SamosA | 14:20 Печально... Увы, учебные пособия в виде Ту уже никому не нужны... Как и музеи. А ведь обещали, как и со ставшими родными, самолетами ИВАИИ...
Ребята, ну чего вы. Мне самому неприятно, когда режут, ломают и уничтожают. Обучать курсантов и студентов по Ту-154 уже бессмысленно, да и потом ещё 2 остаются. Самолёт не летает уже 25 лет и как пособие тоже ценности не представляет. Да жалко, но судьба всех самолётов такая. Тот который не летает в небо, на земле долго не живёт. Можно было сделать памятник? Да можно, но в это нужно вкладывать деньги и время, а если порезать, то деньги можно заработать. Неужели вы думали, что с ним поступят как-то по-другому? Мне вот например гораздо больнее было когда убрали из Шереметьево Ту-114, который был в прекрасном состоянии и украшал аэропорт. Или когда в конце 2000-х резали пачками Ту-154 с большим остаткам ресурса. То были живые самолёты, которым можно было ещё летать и летать.
Игорь Ширяев | 2016-05-09 15:47 | 200946
Даже порезать "нормально" не могут, четвёртый месяц мучаются...
Александр Бондаренко | 2016-05-09 13:47 | 200945
Андрей Шаповалов, выгоднее эту Историю распилить и продать, чем сохранять.
Александр Бондаренко | 2016-05-09 13:46 | 200944
Павел Колесников, это сейчас обычное дело у нас в стране - свое похерить, чужое восхвалять. К сожалению, везде Туполя умирают одинаково http://russianplanes.net/id154472
Андрей Шаповалов | 2016-05-09 11:47 | 200943
А сохранить Историю силенок не хватило?!...
Павел Колесников | 2016-05-09 11:07 | 200942
"Боингам" везде у нас дорога, "туполя" должны идти на слом!
Борис Шанцев | 13:56 Такова жизнь, будь она неладна
Родион Кузнецов | 18:07 Ребята, ну чего вы. Мне самому неприятно, когда режут, ломают и уничтожают. Обучать курсантов и студентов по Ту-154 уже бессмысленно, да и потом ещё 2 остаются. Самолёт не летает уже 25 лет и как пособие тоже ценности не представляет. Да жалко, но судьба всех самолётов такая. Тот который не летает в небо, на земле долго не живёт. Можно было сделать памятник? Да можно, но в это нужно вкладывать деньги и время, а если порезать, то деньги можно заработать. Неужели вы думали, что с ним поступят как-то по-другому? Мне вот например гораздо больнее было когда убрали из Шереметьево Ту-114, который был в прекрасном состоянии и украшал аэропорт. Или когда в конце 2000-х резали пачками Ту-154 с большим остаткам ресурса. То были живые самолёты, которым можно было ещё летать и летать.
Игорь Ширяев | 15:47 Даже порезать "нормально" не могут, четвёртый месяц мучаются...
Александр Бондаренко | 13:47 Андрей Шаповалов, выгоднее эту Историю распилить и продать, чем сохранять.
Александр Бондаренко | 13:46 Павел Колесников, это сейчас обычное дело у нас в стране - свое похерить, чужое восхвалять. К сожалению, везде Туполя умирают одинаково http://russianplanes.net/id154472
Андрей Шаповалов | 11:47 А сохранить Историю силенок не хватило?!...
Павел Колесников | 11:07 "Боингам" везде у нас дорога, "туполя" должны идти на слом!
А что КНДР, ввели бы против РФ санкции по запрету лизинговым компаниям и всяким боенгам с аирбасами с РФ работать, он бы уже и у нас мог летать.
Мещеряков | 2017-01-07 12:28 | 185579
В КНДР он мог бы еще наверное летать?
Коржик | 12:36 А что КНДР, ввели бы против РФ санкции по запрету лизинговым компаниям и всяким боенгам с аирбасами с РФ работать, он бы уже и у нас мог летать.
Мещеряков | 12:28 В КНДР он мог бы еще наверное летать?
Нет, просто я тогда приехал в Иркутск к родственникам и через день после приезда решил просто догулять до аэропорта, потому что гостиница наша была рядом, где "Сибэкспоцентр". В итоге пошел немного не туда, дойдя до такой вот картины. А сам я из Казани, учусь в 11 классе одной из скромных гимназий...
Пилот | 2011-10-04 15:18 | 48927
И я там был...Они все стоят и стоят, бетон "топчат". Я так понимаю что автор фото учится в колледже???
Руслан Давлетшин | 00:12 Нет, просто я тогда приехал в Иркутск к родственникам и через день после приезда решил просто догулять до аэропорта, потому что гостиница наша была рядом, где "Сибэкспоцентр". В итоге пошел немного не туда, дойдя до такой вот картины. А сам я из Казани, учусь в 11 классе одной из скромных гимназий...
Пилот | 15:18 И я там был...Они все стоят и стоят, бетон "топчат". Я так понимаю что автор фото учится в колледже???
