Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вообще-то у стандартных Ту-134А баки сейчас 14400кг, 15200кг если "сверху"(из пистолета) заправлять при плотности топлива 0,8(это в мороз). Были отдельные версии ВИП модификаций с заправкой до 16800(полная) но это единицы, а так у всех 14400(может в армии у кого и 13200 остались без мягких баков в центроплане)
С Ув RR
Василий Лисунов | 2013-08-06 13:59 | 122765
Самый дальнобойный маленький Туполь с баками 14 т.)))))
Радионов Роман | 18:14 Вообще-то у стандартных Ту-134А баки сейчас 14400кг, 15200кг если "сверху"(из пистолета) заправлять при плотности топлива 0,8(это в мороз). Были отдельные версии ВИП модификаций с заправкой до 16800(полная) но это единицы, а так у всех 14400(может в армии у кого и 13200 остались без мягких баков в центроплане)
С Ув RR
Василий Лисунов | 13:59 Самый дальнобойный маленький Туполь с баками 14 т.)))))
Спасибо за ностальгические воспоминания!Это бывший борт Тбилисского ОАО 65750.Я помню его с детства,когда нас,детей грузинских авиаторов отвозили на нём на отдых в Сухуми ,в пионерский лагерь.Бортов было много,но по иронии судьбы,в пионерский лагерь и обратно домой я летала только на нём.Это конец 70-х,начало 80-х годов.А потом уже и сама работала (и работаю)в авиации и этот борт был всегда перед глазами.
Антон Петров | 2012-11-30 16:14 | 61654
http://www.24kg.org/community/142083-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
http://www.24kg.org/community/143030-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
Надо сделать скидку на то, что это СМИ. Но всё равно интересно.
В принципе, об этом можно было догадываться, глядя на то, как часто открываются и закрываются АК в Кыргызстане, а самолёты (737-200) по несколько раз переводят из одной АК в другую, меняясь при этом между собой регистрациями, с такой частотой, что ни один интернет-ресурс за ними не поспевает.
Александр Зосимов | 2012-02-26 02:55 | 61653
Предыдущая регистрация 4L-65750, Тбилиси. http://www.planepictures.net/netshow.php?id=78910. Хороший самолет был :(
sss | 2012-01-21 12:36 | 61652
вопрос, КМК, не в факте наличия алко в крови, а в его содержании
если оно выше некой нормы, то обвинения в том, что алкоголь повлиял на способности члена экипажа, можно считать обоснованными
по крайней мере, мне ТАК кажется
"По моему я и так всё ясно написал... "
весьма вероятно. Возможно даже, что все все поняли
Кроме меня
если расшифруете, хуже точно не будет
Матрос Лом | 2012-01-20 19:25 | 61651
Вообще любая версия отличающаяся от МАКовской- может считаться недействительной и быть оспоренной!
А, то что алкоголь можно в крови найти даже через 3 дня после потребления знает любой школьник! Факела- не будет, а в крови останется, иногда этого достаточно, чтобы докопаться!
Матрос Лом | 2012-01-20 19:19 | 61650
По моему я и так всё ясно написал...
sss | 2012-01-20 16:58 | 61649
тогда, может уважаемый Лом, если ему не в лом, заменит тонкий намек на внятные обстоятельства?
мы здесь под никами, писать можно спокойно :)
Матрос Лом | 2012-01-20 16:15 | 61648
Я никого учить не собираюсь! Вы и так коты ученые - больше чем я))
Иван Савицкий | 2012-01-20 16:04 | 61647
Игорь-с Вами согласен...
Игорь Двуреков | 2012-01-20 15:40 | 61646
Ну почему же, мне например интересно! :) Если кому неинтересно - пролистает да и всё.
sss | 2012-01-20 15:19 | 61645
да вообще-то для трындежа есть форумы… :)
мне-то разговор интересен и приятен, но остальным читающим – почти наверняка нет :(
| 2012-01-20 14:49 | 61644
Да потрындеть то не вопрос. Лишь бы Харысь не влез в приятную беседу со своими нравоучениями! (ну не сидится старому,видители спокойно!)
Матрос Лом | 2012-01-20 13:59 | 61643
Pkk
А вдруг я живу один и мне поговорить не с кем? Видели в транспорте бабушек и дедушек, которые сами с собой разговаривают? ...Не дайте погибнуть милочки!)))
sss | 2012-01-20 13:11 | 61642
Пкк, понял, закругляюсь
sss | 2012-01-20 13:10 | 61641
"Бухой пилот - популярный мем в СМИ, к сожалению."
увы, правда
но правда и УВЫ (десятикратно худшее) то, что иногда это именно правда
во всяком случае, на АХР, МВЛ, ПАНХ (и, возможно, в малых а/к) такие случаи были, есть, и будут
Pkk | 2012-01-20 13:04 | 61640
Остаётся порадоваться, что у МЛ появился на ресурсе качественный собеседник, который и в теме и за словом в карман не лезет!
Остаётся найти подобного собеседника для Юрия Кота и его инкарнаций, и тогда в комментах на РП наступят консенсус и благоденствие. :)
Матрос Лом | 2012-01-20 12:55 | 61639
Вам- никак, к сожалению(((
Ой, со Шпицбергеном отдельная тема, никогда не забуду, как супруга ведущего спеца(был на борту) когда узнала, чуть ли не волком выла часа 4...там полетели - лучшие, ибо денег небыло вообще, а с налёта получалось много! Теперь все покоются на Внуково-4....
sss | 2012-01-20 12:45 | 61638
поскольку я "не в системе", то мне приходится пользоваться тем, что доступно
и МАК со своими рез-тами расследований всегда и везде считается окончательной истиной
остальное -- разговоры и частные мнения. Иногда справедливые, иногда нет. Но как МНЕ отличить одно от другого???
предложение "сгонять в Бесовец" занятное
а для выяснения обстоятельств упадания 154М в середине 90-х Вы меня пошлете на Шпицберген?
Матрос Лом | 2012-01-20 12:44 | 61637
По Бесовцу, так почему-то больше всех Петтая было жалко, уж очень хороший арбитр был, домой летел к жене к детями, и то билет достал в последний момент, когда CRJ заменили на Ту-3
Матрос Лом | 2012-01-20 12:42 | 61636
А давайте я всем напомню, про К. Собчак и А. Чеплевского, Ксюша ж спасла 300 человек))) ЗА то как в СМИ разжевывали, а то как депутат хохлятской рады стюру АФЛа ударил- ничо..тоже замяли))
| 2012-01-20 12:42 | 61635
В Карелии изучают народный эпос "Калевала" и слушают радио на местном языке!
Им нет дела до какой-то там "шизоулитки"! ))))
Алексей Власов | 2012-01-20 12:36 | 61634
Да и в Перми всё было "немножко не так". Бухой пилот - популярный мем в СМИ, к сожалению.
Матрос Лом | 2012-01-20 12:36 | 61633
То, что МАК и мама генетального директора Трансов(ну или мужа генетальной директрисы) всем ипёт мозг результатами расследований- разве что глухой не знает! Всегда будет виноват погибший экипаж. Не система же))) Там всё в порядке, даже клуб любителей авиации существует!
Матрос Лом | 2012-01-20 12:29 | 61632
даю тонкий намек, посмотрите jepessen , сгоняйте в Бесовец с GPS....
sss | 2012-01-20 12:28 | 61631
ну, тогда приношу извинения
а где можно узнать КАК БЫЛО?
Матрос Лом | 2012-01-20 12:26 | 61630
Согласен, только в Карелии все было немножко не так!
sss | 2012-01-20 12:26 | 61629
…или если быть бухим, как кое-кто в Карелии :(
а потом катят на самолет бочки и собираются списать все! ну не долбо…бизм ли?!!!
Матрос Лом | 2012-01-20 12:14 | 61628
У Алтына самые геройские борта- один америкосов мочит крылом в Бишкеке, а потом возвращается на ВВП, шо б добить! Ентот в ОШе простил экипаж, и никого не убил! Обожаю железную тушку!!! Хотя если "чудак" за штурвалом как на 021ой в Самаре, то можно убить и её!
Татьяна Михеева | 01:46 Спасибо за ностальгические воспоминания!Это бывший борт Тбилисского ОАО 65750.Я помню его с детства,когда нас,детей грузинских авиаторов отвозили на нём на отдых в Сухуми ,в пионерский лагерь.Бортов было много,но по иронии судьбы,в пионерский лагерь и обратно домой я летала только на нём.Это конец 70-х,начало 80-х годов.А потом уже и сама работала (и работаю)в авиации и этот борт был всегда перед глазами.
Антон Петров | 16:14 http://www.24kg.org/community/142083-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
http://www.24kg.org/community/143030-aviaciyakg-xuzhe-nekuda-chast-i.html
Надо сделать скидку на то, что это СМИ. Но всё равно интересно.
В принципе, об этом можно было догадываться, глядя на то, как часто открываются и закрываются АК в Кыргызстане, а самолёты (737-200) по несколько раз переводят из одной АК в другую, меняясь при этом между собой регистрациями, с такой частотой, что ни один интернет-ресурс за ними не поспевает.
Александр Зосимов | 02:55 Предыдущая регистрация 4L-65750, Тбилиси. http://www.planepictures.net/netshow.php?id=78910. Хороший самолет был :(
sss | 12:36 вопрос, КМК, не в факте наличия алко в крови, а в его содержании
если оно выше некой нормы, то обвинения в том, что алкоголь повлиял на способности члена экипажа, можно считать обоснованными
по крайней мере, мне ТАК кажется
"По моему я и так всё ясно написал... "
весьма вероятно. Возможно даже, что все все поняли
Кроме меня
если расшифруете, хуже точно не будет
Матрос Лом | 19:25 Вообще любая версия отличающаяся от МАКовской- может считаться недействительной и быть оспоренной!
А, то что алкоголь можно в крови найти даже через 3 дня после потребления знает любой школьник! Факела- не будет, а в крови останется, иногда этого достаточно, чтобы докопаться!
Матрос Лом | 19:19 По моему я и так всё ясно написал...
sss | 16:58 тогда, может уважаемый Лом, если ему не в лом, заменит тонкий намек на внятные обстоятельства?
мы здесь под никами, писать можно спокойно :)
Матрос Лом | 16:15 Я никого учить не собираюсь! Вы и так коты ученые - больше чем я))
Иван Савицкий | 16:04 Игорь-с Вами согласен...
Игорь Двуреков | 15:40 Ну почему же, мне например интересно! :) Если кому неинтересно - пролистает да и всё.
sss | 15:19 да вообще-то для трындежа есть форумы… :)
мне-то разговор интересен и приятен, но остальным читающим – почти наверняка нет :(
| 14:49 Да потрындеть то не вопрос. Лишь бы Харысь не влез в приятную беседу со своими нравоучениями! (ну не сидится старому,видители спокойно!)
Матрос Лом | 13:59 Pkk
А вдруг я живу один и мне поговорить не с кем? Видели в транспорте бабушек и дедушек, которые сами с собой разговаривают? ...Не дайте погибнуть милочки!)))
sss | 13:11 Пкк, понял, закругляюсь
sss | 13:10 "Бухой пилот - популярный мем в СМИ, к сожалению."
увы, правда
но правда и УВЫ (десятикратно худшее) то, что иногда это именно правда
во всяком случае, на АХР, МВЛ, ПАНХ (и, возможно, в малых а/к) такие случаи были, есть, и будут
Pkk | 13:04 Остаётся порадоваться, что у МЛ появился на ресурсе качественный собеседник, который и в теме и за словом в карман не лезет!
Остаётся найти подобного собеседника для Юрия Кота и его инкарнаций, и тогда в комментах на РП наступят консенсус и благоденствие. :)
Матрос Лом | 12:55 Вам- никак, к сожалению(((
Ой, со Шпицбергеном отдельная тема, никогда не забуду, как супруга ведущего спеца(был на борту) когда узнала, чуть ли не волком выла часа 4...там полетели - лучшие, ибо денег небыло вообще, а с налёта получалось много! Теперь все покоются на Внуково-4....
sss | 12:45 поскольку я "не в системе", то мне приходится пользоваться тем, что доступно
и МАК со своими рез-тами расследований всегда и везде считается окончательной истиной
остальное -- разговоры и частные мнения. Иногда справедливые, иногда нет. Но как МНЕ отличить одно от другого???
предложение "сгонять в Бесовец" занятное
а для выяснения обстоятельств упадания 154М в середине 90-х Вы меня пошлете на Шпицберген?
Матрос Лом | 12:44 По Бесовцу, так почему-то больше всех Петтая было жалко, уж очень хороший арбитр был, домой летел к жене к детями, и то билет достал в последний момент, когда CRJ заменили на Ту-3
Матрос Лом | 12:42 А давайте я всем напомню, про К. Собчак и А. Чеплевского, Ксюша ж спасла 300 человек))) ЗА то как в СМИ разжевывали, а то как депутат хохлятской рады стюру АФЛа ударил- ничо..тоже замяли))
| 12:42 В Карелии изучают народный эпос "Калевала" и слушают радио на местном языке!
Им нет дела до какой-то там "шизоулитки"! ))))
Алексей Власов | 12:36 Да и в Перми всё было "немножко не так". Бухой пилот - популярный мем в СМИ, к сожалению.
Матрос Лом | 12:36 То, что МАК и мама генетального директора Трансов(ну или мужа генетальной директрисы) всем ипёт мозг результатами расследований- разве что глухой не знает! Всегда будет виноват погибший экипаж. Не система же))) Там всё в порядке, даже клуб любителей авиации существует!
Матрос Лом | 12:29 даю тонкий намек, посмотрите jepessen , сгоняйте в Бесовец с GPS....
sss | 12:28 ну, тогда приношу извинения
а где можно узнать КАК БЫЛО?
Матрос Лом | 12:26 Согласен, только в Карелии все было немножко не так!
sss | 12:26 …или если быть бухим, как кое-кто в Карелии :(
а потом катят на самолет бочки и собираются списать все! ну не долбо…бизм ли?!!!
Матрос Лом | 12:14 У Алтына самые геройские борта- один америкосов мочит крылом в Бишкеке, а потом возвращается на ВВП, шо б добить! Ентот в ОШе простил экипаж, и никого не убил! Обожаю железную тушку!!! Хотя если "чудак" за штурвалом как на 021ой в Самаре, то можно убить и её!
А полторы тонны хватит чтобы уйти на запасной или у них с рубежа запасные были?
Василий Лисунов | 2012-11-30 19:15 | 56290
Однако остаток топлива по прилету из Бишкека в DME был 1500-1800 кг
Василий Лисунов | 2012-10-23 21:42 | 56289
По ходу действительно так. Расстояние от аэропорта Манас до Домодедово по воздушной трассе - 3068 км, от Худжанда - 2098 км, от Душанбе - 3074 км. Максимальная дальность Ту-134А-3 с загрузкой 4800 (40 пассажиров) - 3200 км. На бишкекских рейсах возили и поболее 40 чел
Kirin | 2012-10-23 20:34 | 56288
Население Бишкека - миллион, население Ленинабада - 160 тыс.
Если задаться вопросом, откуда проще набрать одновременно 70 человек до Москвы, то никакого секрета и нет.
Василий Лисунов | 2012-10-23 20:28 | 56287
Расстояние между Бишкеком и Москвой больше чем расстояние между Москвой и Худжандом. Тем не менее киргизы на маленькой тушке летали без промежуточных (причем с вполне нормальной загрузкой), а таджики на Тушках Согдийского авиапредприятия всегда только с посадкой. В чем секрет?
Антон Петров | 2012-10-23 18:41 | 56286
А что в этом такого необычного?
Василий Лисунов | 2012-10-22 23:35 | 56285
Только подумать, Ту-134 летал из Бишкека в Москву без промежуточной дозаправки!
Антон Петров | 2011-12-11 14:57 | 56284
Столько авиакомпаний, как из Киргизии, больше не из одного государства в Домодедово не летает!!! В среднем раз в год Домодедово гордо рапортует о новом партнере из Киргизстана: Itek Air, Fenix, Altyn Air, Essen Air, АК Кыргызстан, Kyrgyz Airways... Это только за последние лет пять. Может кого-то и пропустил.
Ту-134, Ту-154, В737 -200, -300, -400. С прошлого года А320.
В 2007 на регулярке в Домодедово у SCATa летал ВАС-111 с киргизской регистрацией EX-086. Ради такого события аэропорту даже пришлось допуск получать на прием и обслуживание 111-го.))))
Vit A | 2011-12-11 14:23 | 56283
О, мой "земляк" мне здесь повстречался..! (Моя малая Родина -Киргизия Советских годов). Замечательное фото, спасибо вам за него!!! Было очень любопытно посмотреть это фото. А, нынешние авиаиномарки Киргизской принадлежности вам в Москве встречаются..? http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/325662?page=0
Антон Петров | 20:46 ЕМНИП, в ДМЕ запасным можно вторую ВПП выбирать.
Василий Лисунов | 19:43 А полторы тонны хватит чтобы уйти на запасной или у них с рубежа запасные были?
Василий Лисунов | 19:15 Однако остаток топлива по прилету из Бишкека в DME был 1500-1800 кг
Василий Лисунов | 21:42 По ходу действительно так. Расстояние от аэропорта Манас до Домодедово по воздушной трассе - 3068 км, от Худжанда - 2098 км, от Душанбе - 3074 км. Максимальная дальность Ту-134А-3 с загрузкой 4800 (40 пассажиров) - 3200 км. На бишкекских рейсах возили и поболее 40 чел
Kirin | 20:34 Население Бишкека - миллион, население Ленинабада - 160 тыс.
Если задаться вопросом, откуда проще набрать одновременно 70 человек до Москвы, то никакого секрета и нет.
Василий Лисунов | 20:28 Расстояние между Бишкеком и Москвой больше чем расстояние между Москвой и Худжандом. Тем не менее киргизы на маленькой тушке летали без промежуточных (причем с вполне нормальной загрузкой), а таджики на Тушках Согдийского авиапредприятия всегда только с посадкой. В чем секрет?
Антон Петров | 18:41 А что в этом такого необычного?
Василий Лисунов | 23:35 Только подумать, Ту-134 летал из Бишкека в Москву без промежуточной дозаправки!
Антон Петров | 14:57 Столько авиакомпаний, как из Киргизии, больше не из одного государства в Домодедово не летает!!! В среднем раз в год Домодедово гордо рапортует о новом партнере из Киргизстана: Itek Air, Fenix, Altyn Air, Essen Air, АК Кыргызстан, Kyrgyz Airways... Это только за последние лет пять. Может кого-то и пропустил.
Ту-134, Ту-154, В737 -200, -300, -400. С прошлого года А320.
В 2007 на регулярке в Домодедово у SCATa летал ВАС-111 с киргизской регистрацией EX-086. Ради такого события аэропорту даже пришлось допуск получать на прием и обслуживание 111-го.))))
Vit A | 14:23 О, мой "земляк" мне здесь повстречался..! (Моя малая Родина -Киргизия Советских годов). Замечательное фото, спасибо вам за него!!! Было очень любопытно посмотреть это фото. А, нынешние авиаиномарки Киргизской принадлежности вам в Москве встречаются..? http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/325662?page=0
2Виталий Ковтун:
Спасибо надо говорить тем, кто реестры ведёт. Благодаря им на этом сайте довольно легко находить технику по минимально известным приметам.
Например, по Вашему запросу на поиск в реестре Ту-154 необходимого борта у Вас ушло бы минуты 2-3.
Пользуйтесь!
Vit A | 2011-12-11 15:49 | 4191
Антон Петров,спасибо вам огромное за эту ссылку..! Всё говорит за то, что это именно тот борт, о котором я вспоминал выше.
А, у них в Бишкеке ещё был Ту-154 подобной раскраски. С ним ещё был инцидент, описанный в прессе, столкновения с самолётом американской авиабазы в аэропорту "Манас". Фото того ТУполева у вас пока нет..? Ещё раз спасибо вам за эту серию фотографий..! "Алтын Эйр (Кыргызстан)"
Максим Максимов | 2009-02-04 01:08 | 4188
Птичка 79-го года рождения, около 10 лет была в Грузии, с 2003-го в Киргизии...
Антон Петров | 17:33 2Виталий Ковтун:
Спасибо надо говорить тем, кто реестры ведёт. Благодаря им на этом сайте довольно легко находить технику по минимально известным приметам.
Например, по Вашему запросу на поиск в реестре Ту-154 необходимого борта у Вас ушло бы минуты 2-3.
Пользуйтесь!
Vit A | 15:49 Антон Петров,спасибо вам огромное за эту ссылку..! Всё говорит за то, что это именно тот борт, о котором я вспоминал выше.
Антон Петров | 15:04 2Виталий Ковтун:
http://russianplanes.net/reginfo/4731
Vit A | 14:39 А, у них в Бишкеке ещё был Ту-154 подобной раскраски. С ним ещё был инцидент, описанный в прессе, столкновения с самолётом американской авиабазы в аэропорту "Манас". Фото того ТУполева у вас пока нет..? Ещё раз спасибо вам за эту серию фотографий..! "Алтын Эйр (Кыргызстан)"
Максим Максимов | 01:08 Птичка 79-го года рождения, около 10 лет была в Грузии, с 2003-го в Киргизии...
