Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Фото выложил. Наверно администрация скроет их, так как вроде интереса не представляет. Может лучше эти вопросы в личной переписке решим?. Хотя не мешало бы внести в реестр.
Micro | 2020-11-02 19:40 | 247956
Cпасибо, будем ждать.
Никита Азарян | 2020-11-02 18:10 | 247955
Выкладываю фото с номерами
Micro | 2020-11-02 17:25 | 247954
"Як-12 СССР-5588 (санитарный, с крестом), Як-18П СССР-0866"
Не хватает в этих номерах двух цифирков. Если, конечно, их не выставили с вымышленными номерами...
Micro | 2020-11-02 17:22 | 247953
Никита, можно надеяться на то, что мы тут увидим эти фотографии?
Никита Азарян | 2020-11-02 15:10 | 247952
Да, там стояли, судя по сохранившимся у меня фотографиями, Ан-10А СССР-11174, Ан-2 СССР-19725, Як-12 СССР-5588 (санитарный, с крестом), Як-18П СССР-0866. Наверняка всё уничтожено.
viktorija33 | 2020-11-01 16:41 | 247951
Класс!! А я снимал его же в августе 1978 г- это был первый рабочий отпуск!Там ещё стоял АН-10А, Ан-2,двигатели РД-3 и АИ-20, а на подставке был винт от АНТЕЯ.И павильон с моделями самолётов АН и препарированным АИ-25 Неужто все уничтожили??
Апатинаити | 08:15 Эх, видел я его, сколько лет утекло!
Никита Азарян | 20:04 Фото выложил. Наверно администрация скроет их, так как вроде интереса не представляет. Может лучше эти вопросы в личной переписке решим?. Хотя не мешало бы внести в реестр.
Micro | 19:40 Cпасибо, будем ждать.
Никита Азарян | 18:10 Выкладываю фото с номерами
Micro | 17:25 "Як-12 СССР-5588 (санитарный, с крестом), Як-18П СССР-0866"
Не хватает в этих номерах двух цифирков. Если, конечно, их не выставили с вымышленными номерами...
Micro | 17:22 Никита, можно надеяться на то, что мы тут увидим эти фотографии?
Никита Азарян | 15:10 Да, там стояли, судя по сохранившимся у меня фотографиями, Ан-10А СССР-11174, Ан-2 СССР-19725, Як-12 СССР-5588 (санитарный, с крестом), Як-18П СССР-0866. Наверняка всё уничтожено.
viktorija33 | 16:41 Класс!! А я снимал его же в августе 1978 г- это был первый рабочий отпуск!Там ещё стоял АН-10А, Ан-2,двигатели РД-3 и АИ-20, а на подставке был винт от АНТЕЯ.И павильон с моделями самолётов АН и препарированным АИ-25 Неужто все уничтожили??
Блин от кого поступили эти сведения про перевоз этого самолета Ан-28 в Нижний Тагил? Прочитал в карточке борта это
Юрий Дорошенко | 2018-01-09 17:21 | 26606
Олег, не надо сказки рассказывать. В Ульяновске был сарай из фюзеляжа Ан-10, он был там как минимум с 1974 года, когда музеев то и не было. Утилизирован он был ещё в момент создания Киевского музея. Описываемый Вами случай был под Новосибирском с самолётом 11156. И там демонтируемый самолёт выкуплен был и предложен был всем авиамузеям по цене лома. Заинтересованный был и Киевский музей, который отказался от этой идее по причине того, что дорого самолёт по цене лома и тащить его через таможню ещё дороже. Новые собственники самолета не хотели пускать его на лом, пытаясь его сохранить. Вы к сожалению все исказили до невозможности...
Олег Беляков | 2018-01-08 19:46 | 26605
Последний Ан-10 (не считая монинского) оставался в Ульяновске. По вопросу его покупки и транспортировки Киевский музей авиации вел переговоры около 10 лет назад. Однако, когда уже всё было на финишной прямой, и все формальности почти утрясли, там нашелся какой-то местный "предприниматель", который выкупил этот Ан-10 по цене металла и утилизировал. С этого момента монинский Ан-10 остался единственным в мире.
viktorija33 | 2018-01-08 15:42 | 26604
Руслан потому СТОЯЛ что уже его нет. Порезали. В Киеве было два или даже три памятника АН-10 И все уничтожили Так что музей в городе , где собственно и родился АН-10,
такого самолета увы, не имеет Все их что стояли памятниками- все уничтожили в проклятые 90-е. Целым из 108 построенных машин остался ОДИН- СССР-11213 Он стоит в Монино
Олег Беляков | 2018-01-08 09:30 | 26603
По поводу неверной информации в примечании: данный борт никогда не летал под названием Ан-28 - в 1974 году после списания он демонстрировался на ВДНХ СССР в Москве(в этой же окраске) как Ан-14М (есть фото), поэтому в 1973 году стать Ан-28 он никак не мог. Надпись "Ан-28" появилась уже позже, когда борт был выставлен в Киеве на ВДНХ УССР. В 1975 году совершил первый полет Ан-28 (003) с регистрацией СССР-19753 - первый предсерийный Ан-28 (с неубирающимся шасси).
viktorija33 | 2012-03-22 00:48 | 26602
Летом 1978 тоже был возле него Тогда еше АН-10 стоял там СССР-11174..
Руслан Лавриненко | 2012-03-21 23:49 | 26601
А почему стоял?
Юрий Дорошенко | 17:23 Блин от кого поступили эти сведения про перевоз этого самолета Ан-28 в Нижний Тагил? Прочитал в карточке борта это
Юрий Дорошенко | 17:21 Олег, не надо сказки рассказывать. В Ульяновске был сарай из фюзеляжа Ан-10, он был там как минимум с 1974 года, когда музеев то и не было. Утилизирован он был ещё в момент создания Киевского музея. Описываемый Вами случай был под Новосибирском с самолётом 11156. И там демонтируемый самолёт выкуплен был и предложен был всем авиамузеям по цене лома. Заинтересованный был и Киевский музей, который отказался от этой идее по причине того, что дорого самолёт по цене лома и тащить его через таможню ещё дороже. Новые собственники самолета не хотели пускать его на лом, пытаясь его сохранить. Вы к сожалению все исказили до невозможности...
Олег Беляков | 19:46 Последний Ан-10 (не считая монинского) оставался в Ульяновске. По вопросу его покупки и транспортировки Киевский музей авиации вел переговоры около 10 лет назад. Однако, когда уже всё было на финишной прямой, и все формальности почти утрясли, там нашелся какой-то местный "предприниматель", который выкупил этот Ан-10 по цене металла и утилизировал. С этого момента монинский Ан-10 остался единственным в мире.
viktorija33 | 15:42 Руслан потому СТОЯЛ что уже его нет. Порезали. В Киеве было два или даже три памятника АН-10 И все уничтожили Так что музей в городе , где собственно и родился АН-10,
такого самолета увы, не имеет Все их что стояли памятниками- все уничтожили в проклятые 90-е. Целым из 108 построенных машин остался ОДИН- СССР-11213 Он стоит в Монино
Олег Беляков | 09:30 По поводу неверной информации в примечании: данный борт никогда не летал под названием Ан-28 - в 1974 году после списания он демонстрировался на ВДНХ СССР в Москве(в этой же окраске) как Ан-14М (есть фото), поэтому в 1973 году стать Ан-28 он никак не мог. Надпись "Ан-28" появилась уже позже, когда борт был выставлен в Киеве на ВДНХ УССР. В 1975 году совершил первый полет Ан-28 (003) с регистрацией СССР-19753 - первый предсерийный Ан-28 (с неубирающимся шасси).
viktorija33 | 00:48 Летом 1978 тоже был возле него Тогда еше АН-10 стоял там СССР-11174..
