Фотография самолёта · Антонов · Ан-28 · СССР-19681 (зав.н. 01) · Россия (СССР)

7524
26
7

1 / 254

7524
26
7

Информация о ЛА

Разработчик: Антонов
Тип: Ан-28/M-28
Модификация: Ан-28
Бортовой номер: СССР-19681
Заводской номер: 01 тип
Оператор: СССР - МАП
→ КМЗ им. Антонова
Государственная принадлежность:

Информация о фото

Автор: Андрей Шкурин
Разработчик: Антонов
Тип: Ан-28/M-28
Модификация: Ан-28
Бортовой номер: СССР-19681
Заводской номер: 01 тип
Оператор: СССР - МАП
→ КМЗ им. Антонова

Условия съемки

Страна: СССР (УкрССР)
Киев - прочее
Дата: сентябрь 1987
Примечания: прототип серийного Ан-28, стоял на ВДНХ УССР

Комментарий автора
прототип серийного Ан-28, стоял на ВДНХ УССР

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Антонов Ан-28/M-28
Первый полёт: 1969.04.30
Завод-изготовитель: Авиант

Текущее состояние

Бортовой: СССР-19681
Статус: порезан/уничтожен
Оператор: СССР - МАП

Первый прототип, с убирающимся шасси и двигателем ТВД-350СА, имел нижний аварийный люк покидания за кабиной экипажа и монолитный задний грузолюк.

Построен как Ан-14М, из-за существенных отличий от Ан-14А, а также из-за последующей перестройки в Ан-28 размещён в реестре Ан-28.
Первый полет 30 апреля 1969 года совершил летчик-испытатель В.И. Терский.

Назван "Владимир Линкевич" по имени главного конструктора Ан-14.
Существует фото этого самолёта с опознавательными знаками ВВС СССР и номером 08 красного цвета с надписью "Владимир Линкевич", возможно, это СССР-1968 - точных подтверждений нет.
Весной 1971 года проходил контрольные испытания в ГосНИИ ГА, из-за недоработок двигателей ТВД-350СА был отправлен на переоснащение двумя двигателями ТВД-850.

29 января 1973 года совершил первый полет как Ан-28.
В 1974 году установлен на ВДНХ в Москве.
С 1976 года установлен памятников в Киеве, на ВДНХ. Порезан в 1990 году. По другим сведениям демонтирован и перевезен в Нижний Тагил как учебное пособие для военного училища.

Карточка борта ➦

Реестр типа: Антонов Ан-28/M-28
Первый полёт: 1969.04.30
Завод-изготовитель: Авиант

Бортовой: СССР-19681
Текущий статус: порезан/уничтожен
Оператор: СССР - МАП

Комментарии к фотографии

Руслан Лавриненко (фото) | 2012-03-21 23:49 | #

А почему стоял?

Руслан Лавриненко | 2012-03-21 23:49

А почему стоял?

Александр Кильчицкий (фото) | 2012-03-22 00:48 | #

Летом 1978 тоже был возле него Тогда еше АН-10 стоял там СССР-11174..

Александр Кильчицкий | 2012-03-22 00:48

Летом 1978 тоже был возле него Тогда еше АН-10 стоял там СССР-11174..

Олег Беляков (фото) | 2018-01-08 09:30 | #

По поводу неверной информации в примечании: данный борт никогда не летал под названием Ан-28 - в 1974 году после списания он демонстрировался на ВДНХ СССР в Москве(в этой же окраске) как Ан-14М (есть фото), поэтому в 1973 году стать Ан-28 он никак не мог. Надпись "Ан-28" появилась уже позже, когда борт был выставлен в Киеве на ВДНХ УССР. В 1975 году совершил первый полет Ан-28 (003) с регистрацией СССР-19753 - первый предсерийный Ан-28 (с неубирающимся шасси).

Олег Беляков | 2018-01-08 09:30

Александр Кильчицкий (фото) | 2018-01-08 15:42 | #

Руслан потому СТОЯЛ что уже его нет. Порезали. В Киеве было два или даже три памятника АН-10 И все уничтожили Так что музей в городе , где собственно и родился АН-10,
такого самолета увы, не имеет Все их что стояли памятниками- все уничтожили в проклятые 90-е. Целым из 108 построенных машин остался ОДИН- СССР-11213 Он стоит в Монино

Александр Кильчицкий | 2018-01-08 15:42

Олег Беляков (фото) | 2018-01-08 19:46 | #

Последний Ан-10 (не считая монинского) оставался в Ульяновске. По вопросу его покупки и транспортировки Киевский музей авиации вел переговоры около 10 лет назад. Однако, когда уже всё было на финишной прямой, и все формальности почти утрясли, там нашелся какой-то местный "предприниматель", который выкупил этот Ан-10 по цене металла и утилизировал. С этого момента монинский Ан-10 остался единственным в мире.

Олег Беляков | 2018-01-08 19:46

Юрий Дорошенко (фото) | 2018-01-09 17:21 | # (R) |

Олег, не надо сказки рассказывать. В Ульяновске был сарай из фюзеляжа Ан-10, он был там как минимум с 1974 года, когда музеев то и не было. Утилизирован он был ещё в момент создания Киевского музея. Описываемый Вами случай был под Новосибирском с самолётом 11156. И там демонтируемый самолёт выкуплен был и предложен был всем авиамузеям по цене лома. Заинтересованный был и Киевский музей, который отказался от этой идее по причине того, что дорого самолёт по цене лома и тащить его через таможню ещё дороже. Новые собственники самолета не хотели пускать его на лом, пытаясь его сохранить. Вы к сожалению все исказили до невозможности...

Юрий Дорошенко | 2018-01-09 17:21

Юрий Дорошенко (фото) | 2018-01-09 17:23 | # (R) |

Блин от кого поступили эти сведения про перевоз этого самолета Ан-28 в Нижний Тагил? Прочитал в карточке борта это

Юрий Дорошенко | 2018-01-09 17:23

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ