Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Игорь Двуреков (2022-10-27 13:20) > @ Михаил Кох (2022-10-27 12:17) > > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29) > > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 > у > > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, > > бледное. > > > А тут... Ну круто! > > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для > > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов > > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у > > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все > > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает? > Летает ещё Северсталь. > А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за > того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)
У меня стандартный средний рост. Чтобы посмотреть в иллюминатор приходится максимально горбится. не помню ни одного другого типа, где так низко они расположены.
Михаил Кох | 2022-10-27 13:38 | 256281
@ Андрей Шаповалов (2022-10-27 13:15) > @ Михаил Кох (2022-10-27 12:17) > > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29) > > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 > у > > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, > > бледное. > > > А тут... Ну круто! > > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для > > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов > > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у > > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все > > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает? > "Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"
Ага, спс, из этих по моему только Ямалом летал на Сережах. Не помню как у них.
Игорь Двуреков | 2022-10-27 13:20 | 256279
@ Михаил Кох (2022-10-27 12:17) > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29) > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, > бледное. > > А тут... Ну круто! > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
Летает ещё Северсталь.
А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)
Андрей Шаповалов | 2022-10-27 13:15 | 256278
@ Михаил Кох (2022-10-27 12:17) > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29) > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, > бледное. > > А тут... Ну круто! > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
"Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"
Михаил Кох | 2022-10-27 12:17 | 256277
@ Вадим874 (2022-10-20 21:29) > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное. > А тут... Ну круто!
Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
Андрей Шаповалов | 2022-10-27 05:24 | 256275
@ Игорь Двуреков (2022-10-25 07:33) > Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты? > Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе > билеты не купить на ближайшие дни-недели.
Это фото конкретно сделано на рейсе Благовещенск-Хабаровск. И для понимания, в этот день - это был третий рейс в Хабаровск, поэтому низкая загрузка объяснима. Она и не сказать, чтобы совсем никакая, всё таки 31 пакс летел.
Рейс "круговой" Хабаровск-Благовещенск-Зея-Благовещенск-Хабаровск. До Зеи из Благовещенска летело 15 человек, обратно 26. Опять же, в тот день до Зеи из Хабаровска летела и "СиЛа".
Игорь Двуреков | 2022-10-25 07:33 | 256266
Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты?
Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе билеты не купить на ближайшие дни-недели.
Андрей Шаповалов | 2022-10-25 05:04 | 256263
@ Вадим874 (2022-10-20 21:29) > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное. > А тут... Ну круто!
Была возможность перебрать все иллюминаторы ))) благо, паксов мало было на рейсе.
Вадим874 | 2022-10-20 21:29 | 256227
Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное. А тут... Ну круто!
Андрей Шаповалов | 2022-10-17 15:36 | 256208
Рейс 2G2309 совместно с а/к "Аврора "Благовещенск-Хабаровск. Заход на посадку.
Михаил Кох | 13:40 У меня стандартный средний рост. Чтобы посмотреть в иллюминатор приходится максимально горбится. не помню ни одного другого типа, где так низко они расположены.
Михаил Кох | 13:38 Ага, спс, из этих по моему только Ямалом летал на Сережах. Не помню как у них.
Игорь Двуреков | 13:20 Летает ещё Северсталь.
А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)
Андрей Шаповалов | 13:15
"Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"
Михаил Кох | 12:17
Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
Андрей Шаповалов | 05:24
Это фото конкретно сделано на рейсе Благовещенск-Хабаровск. И для понимания, в этот день - это был третий рейс в Хабаровск, поэтому низкая загрузка объяснима. Она и не сказать, чтобы совсем никакая, всё таки 31 пакс летел.
Рейс "круговой" Хабаровск-Благовещенск-Зея-Благовещенск-Хабаровск. До Зеи из Благовещенска летело 15 человек, обратно 26. Опять же, в тот день до Зеи из Хабаровска летела и "СиЛа".
Игорь Двуреков | 07:33 Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты?
Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе билеты не купить на ближайшие дни-недели.
Андрей Шаповалов | 05:04
Была возможность перебрать все иллюминаторы ))) благо, паксов мало было на рейсе.
Вадим874 | 21:29 Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное. А тут... Ну круто!
Андрей Шаповалов | 15:36 Рейс 2G2309 совместно с а/к "Аврора "Благовещенск-Хабаровск. Заход на посадку.
Да! 2016 год прошел у меня под знаком Ан-24. Летом летал на нем в инфотуры в Минеральные воды и Курск, спасибо авиакомпании "Пионер" и лично Светлане Яковлевой, заместителю гендиректора по развитию. Три рейса, 5,5 часов в общей сложности.
Олег Михмель | 2017-01-16 04:25 | 213878
Романтика! Ностальгия.
Евгений_Вереин | 07:00 Да! 2016 год прошел у меня под знаком Ан-24. Летом летал на нем в инфотуры в Минеральные воды и Курск, спасибо авиакомпании "Пионер" и лично Светлане Яковлевой, заместителю гендиректора по развитию. Три рейса, 5,5 часов в общей сложности.
