Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3163
  •   21
  •   10

1 / 935

png png png png png png png png png png png
  •   3163
  •   21
  •   10
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

2018.12.24 - Авария - Aviation-Safety.Net

Во время руления в Бодайбо левый кончик крыла самолета задел метеорологическую мачту.
Фото

2025.07.24 - Авария - Aviation-Safety.Net

Самолет Ан-24РВ, выполнявший рейс 2G-2311 авиакомпании «Ангара», потерпел крушение в лесу недалеко от аэропорта Тында (Тында), Россия, с 48 пассажирами на борту.

Самолет следовал по маршруту Хабаровск (ХВ) — Благовещенск (БЦС) и Тында (Тында).
Полет выполнялся в рамках программы повышения квалификации второго пилота до капитана, при этом командир воздушного судна осуществлял надзор.
Самолет вылетел из ХВ в 07:36 и приземлился в БЦС в 08:22. Прогноз погоды для Тынды обещал плохую видимость: до 800 м, грозы и низкую облачность (90–450 м).
Поскольку условия были ниже минимально необходимых для захода на посадку (200 м / 2500 м), капитан отложил вылет второго участка маршрута.
К 10:56 обновленные прогнозы указывали на небольшое улучшение (видимость 4000 м, высота облачности 210 м), и капитан одобрил вылет. Второй пилот снова выполнял обязанности штурмана.
Самолет вылетел из BQS в 11:21. В 12:16 была установлена ​​связь с диспетчерской вышкой Тында.
Погодные условия были следующими: ветер 060° 2 м/с, видимость 7000 м, небольшой дождь, рассеянная облачность на высоте 210 м, разорванная на высоте 600 м, QNH 1002 гПа, мокрая взлетно-посадочная полоса.
Экипаж получил указание следовать за маршрутом захода на посадку BELIM 2 ALPHA STAR и выполнить заход по радиомаяку NDB на взлетно-посадочную полосу 06. Минимальная высота облачности для этого захода составляла 370 м / видимость 4000 м.
Во время снижения капитан и второй пилот несколько раз обменивались управлением, готовясь к заходу на посадку и устанавливая давление высотомера.
Экипаж выполнил предпосадочную проверку, выпустив шасси и закрылки на 15°, и повернул направо к заключительному участку захода на посадку по радиомаяку NDB.
В 12:56:44 самолет столкнулся с землей и разрушился.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-24
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: Авиант
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2022-10-17 15:36 | #

Рейс 2G2309 совместно с а/к "Аврора "Благовещенск-Хабаровск. Заход на посадку.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2022-10-17 15:36

Рейс 2G2309 совместно с а/к "Аврора "Благовещенск-Хабаровск. Заход на посадку.

-
2
+
Вадим874 (фото) | 2022-10-20 21:29 | # (A) | (R) |

Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное. А тут... Ну круто!

-
2
+
Вадим874 | 2022-10-20 21:29

Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное. А тут... Ну круто!

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2022-10-25 05:04 | #

@ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное.
> А тут... Ну круто!

Была возможность перебрать все иллюминаторы ))) благо, паксов мало было на рейсе.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2022-10-25 05:04

@ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное.
> А тут... Ну круто!

Была возможность перебрать все иллюминаторы ))) благо, паксов мало было на рейсе.

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2022-10-27 12:17 | # (A) | (R) |

@ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное.
> А тут... Ну круто!

Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?

-
0
+
Михаил Кох | 2022-10-27 12:17

@ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное, бледное.
> А тут... Ну круто!

Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2022-10-27 13:15 | #

@ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> бледное.
> > А тут... Ну круто!
> Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?

"Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2022-10-27 13:15

@ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> бледное.
> > А тут... Ну круто!
> Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?

"Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2022-10-27 13:38 | # (A) | (R) |

@ Андрей Шаповалов (2022-10-27 13:15)
> @ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24
> у
> > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> > бледное.
> > > А тут... Ну круто!
> > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
> "Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"
Ага, спс, из этих по моему только Ямалом летал на Сережах. Не помню как у них.

-
0
+
Михаил Кох | 2022-10-27 13:38

@ Андрей Шаповалов (2022-10-27 13:15)
> @ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24
> у
> > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> > бледное.
> > > А тут... Ну круто!
> > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
> "Северсталь", "ИрАэро", "Ямал"
Ага, спс, из этих по моему только Ямалом летал на Сережах. Не помню как у них.

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2022-10-27 13:20 | #

@ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> бледное.
> > А тут... Ну круто!
> Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
Летает ещё Северсталь.
А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)

-
0
+
Игорь Двуреков | 2022-10-27 13:20

@ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24 у
> > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> бледное.
> > А тут... Ну круто!
> Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
Летает ещё Северсталь.
А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2022-10-27 13:40 | # (A) | (R) |

@ Игорь Двуреков (2022-10-27 13:20)
> @ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24
> у
> > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> > бледное.
> > > А тут... Ну круто!
> > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
> Летает ещё Северсталь.
> А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за
> того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)
У меня стандартный средний рост. Чтобы посмотреть в иллюминатор приходится максимально горбится. не помню ни одного другого типа, где так низко они расположены.

-
0
+
Михаил Кох | 2022-10-27 13:40

@ Игорь Двуреков (2022-10-27 13:20)
> @ Михаил Кох (2022-10-27 12:17)
> > @ Вадим874 (2022-10-20 21:29)
> > > Самые лучшие окна - у CRJ-200. На других самолётах - как повезёт. А из Ан-24
> у
> > > меня вообще мало приличных фоточек, всегда какое-то мутное, покоцанное,
> > бледное.
> > > А тут... Ну круто!
> > Только у CRJ они находятся на уровне пояса. Все время задавался вопросом для
> > кого они, для детей? Да и у разных а/к разной пошарпанности и CRJ тоже. У Ютов
> > помню хорошие были, чистенькие (но это было лет 10 назад когда я летал), а у
> > Руслайна все зависит от борта, много запотевших внутри. ЮВТ по моему все
> > пошарпанные. Кто у нас еще на Сережах летает?
> Летает ещё Северсталь.
> А мне почему-то не отложилось, что у СРЖ окна слишком низко. Возможно из-за
> того, что для меня, с моим ростом 188, любой самолёт кажется детским. :)
У меня стандартный средний рост. Чтобы посмотреть в иллюминатор приходится максимально горбится. не помню ни одного другого типа, где так низко они расположены.

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2022-10-25 07:33 | #

Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты?
Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе билеты не купить на ближайшие дни-недели.

-
0
+
Игорь Двуреков | 2022-10-25 07:33

Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты?
Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе билеты не купить на ближайшие дни-недели.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2022-10-27 05:24 | #

@ Игорь Двуреков (2022-10-25 07:33)
> Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты?
> Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе
> билеты не купить на ближайшие дни-недели.

Это фото конкретно сделано на рейсе Благовещенск-Хабаровск. И для понимания, в этот день - это был третий рейс в Хабаровск, поэтому низкая загрузка объяснима. Она и не сказать, чтобы совсем никакая, всё таки 31 пакс летел.
Рейс "круговой" Хабаровск-Благовещенск-Зея-Благовещенск-Хабаровск. До Зеи из Благовещенска летело 15 человек, обратно 26. Опять же, в тот день до Зеи из Хабаровска летела и "СиЛа".

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2022-10-27 05:24

@ Игорь Двуреков (2022-10-25 07:33)
> Интересно, как вы находите такие рейсы, где летают полупустые самолёты?
> Сколько ни летал - самолёты всегда полные, а на многие подобные рейсы и вовсе
> билеты не купить на ближайшие дни-недели.

Это фото конкретно сделано на рейсе Благовещенск-Хабаровск. И для понимания, в этот день - это был третий рейс в Хабаровск, поэтому низкая загрузка объяснима. Она и не сказать, чтобы совсем никакая, всё таки 31 пакс летел.
Рейс "круговой" Хабаровск-Благовещенск-Зея-Благовещенск-Хабаровск. До Зеи из Благовещенска летело 15 человек, обратно 26. Опять же, в тот день до Зеи из Хабаровска летела и "СиЛа".

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02