Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А может быть и такое, приложили его об ВПП хорошенько, геометрия планера пошла, восстановить такое довольно трудоёмко...
Даниил Кирин | 2013-03-16 22:34 | 7698
межремонтный ресурс закончился же
Антон Петров | 2013-03-16 22:26 | 7697
Истинные причины знают только в Алросе. Я могу лишь предположить, что когда надо было избавиться от определенного кол-ва бортов в ВИП компоновке, то выгоднее было резать борта с малой наработкой, т.к. кроме металлолома получаешь ещё з/ч с большим остаточным ресурсом, которые можно реализовать или использовать для своих оставшихся бортов.
Вячеслав Бабаевский | 2013-03-16 22:03 | 7696
Странно, что сама Алроса отказалась от почти нелетавшего Туполя =(
Антон Петров | 2013-03-16 21:58 | 7695
Слава, а кто сейчас возьмёт Ту-3, Ту-5, Як-40, Як-42 в ВИП компоновке?
Вячеслав Бабаевский | 2013-03-16 19:12 | 7693
Зашибись, порезали самолёт с таким мизерным налётом О_о
Даниил Кирин | 13:05 может быть и такое, но у этого ресурс закончился
Михаил Степанов | 12:15 Или коррозия элементов планера.
Михаил Степанов | 12:15 А может быть и такое, приложили его об ВПП хорошенько, геометрия планера пошла, восстановить такое довольно трудоёмко...
Даниил Кирин | 22:34 межремонтный ресурс закончился же
Антон Петров | 22:26 Истинные причины знают только в Алросе. Я могу лишь предположить, что когда надо было избавиться от определенного кол-ва бортов в ВИП компоновке, то выгоднее было резать борта с малой наработкой, т.к. кроме металлолома получаешь ещё з/ч с большим остаточным ресурсом, которые можно реализовать или использовать для своих оставшихся бортов.
Вячеслав Бабаевский | 22:03 Странно, что сама Алроса отказалась от почти нелетавшего Туполя =(
Антон Петров | 21:58 Слава, а кто сейчас возьмёт Ту-3, Ту-5, Як-40, Як-42 в ВИП компоновке?
Вячеслав Бабаевский | 19:12 Зашибись, порезали самолёт с таким мизерным налётом О_о
