Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
упомянутые также МиГ-31, АРЗ тоже не потянули.
ПВОшный Ржев вдруг стал ведущим по МиГ-29, а 31-е не дали зачахнуть ГАЗу.
да и тройки все через Казань прогоняют.
Георгий Томин | 2019-10-12 21:32 | 239969
АРЗ в БЦ, крупнейший в СССР, единственный не устоял, и был раздеребанен в 90-е.
на арендуемых у города производственных мощностях частные фирмы делают большие формы и покраску.
а раньше ремонтировал Ту-95 для ДА, движки НК-25.
двигатели НК-12 для ДА и МА ремонтировал Конотоп.
АРЗ РФ освоения ремонта перечисленной номенклатуры не потянули, все повесили на заводы-изготовители - в Самару, Таганрог, как и Ту-142.
а капремонт на серийных заводах-изготовителях - как минимум дорого, проще заменить комплектующие, чем возиться с ремонтом.
да и мощностей таких нет, надо отдавать на сторону.
ну и с диагностикой швах - это не сборка из новопроизведенных комплектующих, нужно оценить железяки после десятков лет эксплуатации и, хуже всего, - после простоя без наработки.
> все нормальные АРЗ остались на Украине
Хотелось бы узнать, какой украинский АРЗ занимается ремонтом МиГ-31, Ту-22М3, Ту-95 или хотя бы Су-25. Ну, чтобы было с чем сравнивать.
Георгий Томин | 2019-10-11 17:00 | 239965
выборка ЛП в гарантийный период
Илья Соловей | 2019-10-11 15:50 | 239964
Георгий, у вас очень странная выборка, наполовину не соответствующая ни действительности, ни существу вопроса о некачественных ремонтах.
Илья Соловей | 2019-10-11 15:48 | 239963
>- Ту-22М3М в Сольцах,
- Ту-95МСМ под Хабаровском
Не слишком ли широкий размах для разбрасывания новейшими модификациями, которых и в серии-то толком нет ещё?
Алексей Коваль | 2019-10-11 15:31 | 239962
Понял. «Не помню ничего по вине АРЗ» было именно про Ан-12.
Георгий Томин | 2019-10-11 09:13 | 239961
не имел ввиду Ан-12, им не интересуюсь.
речь об общей статистике потерь боевых ЛА, хотя в последнее время всё пытаются закрыть.
гарантийные обязательства звучат так - "четыре года, из них 2 года непосредственной эксплуатации".
"не помню в последнее время ничего по вине АРЗ" - в эти "два года", по открытым источникам, за последние лет пять уложились :
- недавний Су-25УБ на Ставрополье,
- Су-25 в Черниговке,
- Су-25 в Пр.-Ахтарске,
- МиГ-31 в Канске,
- МиГ-31 ?.
- Ту-22М3М в Сольцах,
- Ту-95МСМ под Хабаровском,
- Су-27 в Воздвиженке,
специально учёта не веду, но эти запомнились.
поэтому говорить о значимости работ в БЦ для данного Ан-12 нет смысла.
за 4 года интенсивной эксплуатации по всему миру, выползло всё, что могло, и было давно устранено.
Алексей Коваль | 2019-10-10 22:46 | 239960
За 15 лет насчитал в РФ с Ан-12 7 инцидентов (включая сегодняшний невыпуск шасси у 11260 в Кольцово, по которому пока нет подробностей), из них 4 катастрофы, по отказам из 7 -- 5 АП (3 из них без жертв):
12957 (возгорание электропроводки (15-25 шп.), нагрев и разрушение тяги управления (23-25 шп.), точная причина не установлена, на 90/99% выработки межремонтного по налёту/календарю, 412 АРЗ),
11376 (тут вероятна проблема с АРЗ, но, скорее всего, она не относится к последнему ремонту, и причина может лежать в "смутных" 90-х, см. отчёт МАК -- дату установки отказавшей детали, и вообще её происхождение установить не удалось) -- АПбЧЖ,
11125 (течь топлива в подкапотном пространстве СУ, пожар, точная причина не установлена, наработка примерно 50% ППР и 90% СНЭ по часам и 98% по календарю, КР3 на 325 АРЗ, в в заключении ничего про него не сказано, 412 АРЗ -- продление силами специалистов ГП Антонов и формы за месяц до катастрофы -- но к 412 в отчете только замечания по ведению документации и некоторых регламентов после ввода ВС в эксплуатацию),
94291 (одновременный отказ 3 СУ, 1,5 года после КР, 325 АРЗ) и 11260 -- АПбЧЖ.
Ресурсы/сроки в % указаны по действовавшим на тот момент распоряжениям.
А сколько длится гарантийный период? До следующего ремонта или меньше? Какие катастрофы Вы подразумевали?
Алексей Коваль | 2019-10-10 16:26 | 239959
Георгий, а какие «почти все последние»? И в чём проблемы с АРЗ в России? Честно, не помню в последнее время ничего по вине АРЗ.
Jonathan | 2019-10-10 13:27 | 239958
Георгий Томин and Proxima- есть мнение что после ремонта он и получил неисправность о неверной индикации о остатке топлива или утечку.Кстати недолго он в окрасе ВВС США летал (для кино). Если б не снимался- на перекраску б не поехал. А так попал к Белоцерквам. Смотря по спутнику и не скажешь что там серьезный АРЗ. А по контрактам - ВВС У никогда там Ил-76 не чинят, только в Николаеве. А там только негры и частники. Да и Ан-24,26,30 тоже не чинят там- только на 410м в Жулянах. Отсюда логичный вывод
Proxima | 2019-10-09 20:28 | 239957
При чём тут ремонт конкретно к этому борту?
Георгий Томин | 2019-10-05 10:10 | 239956
четыре года после ремонта, какие проблемы?
все нормальные АРЗ остались на Украине.
в России почти все последние катастрофы - в гарантийный период после ремонта.
Jonathan | 2019-10-04 23:36 | 239955
Не помог ему ремонт на Белоцерковском АРЗ. Надо было к Авианту ехать- там бы полечили лучше.
Георгий Томин | 21:44 упомянутые также МиГ-31, АРЗ тоже не потянули.
ПВОшный Ржев вдруг стал ведущим по МиГ-29, а 31-е не дали зачахнуть ГАЗу.
да и тройки все через Казань прогоняют.
Георгий Томин | 21:32 АРЗ в БЦ, крупнейший в СССР, единственный не устоял, и был раздеребанен в 90-е.
на арендуемых у города производственных мощностях частные фирмы делают большие формы и покраску.
а раньше ремонтировал Ту-95 для ДА, движки НК-25.
двигатели НК-12 для ДА и МА ремонтировал Конотоп.
АРЗ РФ освоения ремонта перечисленной номенклатуры не потянули, все повесили на заводы-изготовители - в Самару, Таганрог, как и Ту-142.
а капремонт на серийных заводах-изготовителях - как минимум дорого, проще заменить комплектующие, чем возиться с ремонтом.
да и мощностей таких нет, надо отдавать на сторону.
ну и с диагностикой швах - это не сборка из новопроизведенных комплектующих, нужно оценить железяки после десятков лет эксплуатации и, хуже всего, - после простоя без наработки.
Jonathan | 15:30 Ан-72,74- Харьков, АРЗ-410 Жуляны, Авиант
Jonathan | 15:30 Илья Соловей
Ту-22М2/3, Ту-95 и 142, Су-24, Ил-76 латал- НАРЗ,
Су-25, Су-27, Су-17, МиГ-25- ЗАРЗ
МиГ-23, МиГ-27,МиГ-29- ЛАРЗ
МиГ-23, Л-39 Чугуев и Одесса
Ан-24, 26,30,32, 140 -410й АРЗ Жуляны
Ан-12- (а тажке Ил-76)БЦ, Авиант
Ан-148, 140 (тот также Харьков), 124, 225- Авиант
Илья Соловей | 01:34 Хотелось бы узнать, какой украинский АРЗ занимается ремонтом МиГ-31, Ту-22М3, Ту-95 или хотя бы Су-25. Ну, чтобы было с чем сравнивать.
Георгий Томин | 17:00 выборка ЛП в гарантийный период
Илья Соловей | 15:50 Георгий, у вас очень странная выборка, наполовину не соответствующая ни действительности, ни существу вопроса о некачественных ремонтах.
Илья Соловей | 15:48 - Ту-95МСМ под Хабаровском
Не слишком ли широкий размах для разбрасывания новейшими модификациями, которых и в серии-то толком нет ещё?
Алексей Коваль | 15:31 Понял. «Не помню ничего по вине АРЗ» было именно про Ан-12.
Георгий Томин | 09:13 не имел ввиду Ан-12, им не интересуюсь.
речь об общей статистике потерь боевых ЛА, хотя в последнее время всё пытаются закрыть.
гарантийные обязательства звучат так - "четыре года, из них 2 года непосредственной эксплуатации".
"не помню в последнее время ничего по вине АРЗ" - в эти "два года", по открытым источникам, за последние лет пять уложились :
- недавний Су-25УБ на Ставрополье,
- Су-25 в Черниговке,
- Су-25 в Пр.-Ахтарске,
- МиГ-31 в Канске,
- МиГ-31 ?.
- Ту-22М3М в Сольцах,
- Ту-95МСМ под Хабаровском,
- Су-27 в Воздвиженке,
специально учёта не веду, но эти запомнились.
поэтому говорить о значимости работ в БЦ для данного Ан-12 нет смысла.
за 4 года интенсивной эксплуатации по всему миру, выползло всё, что могло, и было давно устранено.
Алексей Коваль | 22:46 За 15 лет насчитал в РФ с Ан-12 7 инцидентов (включая сегодняшний невыпуск шасси у 11260 в Кольцово, по которому пока нет подробностей), из них 4 катастрофы, по отказам из 7 -- 5 АП (3 из них без жертв):
12957 (возгорание электропроводки (15-25 шп.), нагрев и разрушение тяги управления (23-25 шп.), точная причина не установлена, на 90/99% выработки межремонтного по налёту/календарю, 412 АРЗ),
11376 (тут вероятна проблема с АРЗ, но, скорее всего, она не относится к последнему ремонту, и причина может лежать в "смутных" 90-х, см. отчёт МАК -- дату установки отказавшей детали, и вообще её происхождение установить не удалось) -- АПбЧЖ,
11125 (течь топлива в подкапотном пространстве СУ, пожар, точная причина не установлена, наработка примерно 50% ППР и 90% СНЭ по часам и 98% по календарю, КР3 на 325 АРЗ, в в заключении ничего про него не сказано, 412 АРЗ -- продление силами специалистов ГП Антонов и формы за месяц до катастрофы -- но к 412 в отчете только замечания по ведению документации и некоторых регламентов после ввода ВС в эксплуатацию),
94291 (одновременный отказ 3 СУ, 1,5 года после КР, 325 АРЗ) и 11260 -- АПбЧЖ.
Ресурсы/сроки в % указаны по действовавшим на тот момент распоряжениям.
А сколько длится гарантийный период? До следующего ремонта или меньше? Какие катастрофы Вы подразумевали?
Алексей Коваль | 16:26 Георгий, а какие «почти все последние»? И в чём проблемы с АРЗ в России? Честно, не помню в последнее время ничего по вине АРЗ.
Jonathan | 13:27 Георгий Томин and Proxima- есть мнение что после ремонта он и получил неисправность о неверной индикации о остатке топлива или утечку.Кстати недолго он в окрасе ВВС США летал (для кино). Если б не снимался- на перекраску б не поехал. А так попал к Белоцерквам. Смотря по спутнику и не скажешь что там серьезный АРЗ. А по контрактам - ВВС У никогда там Ил-76 не чинят, только в Николаеве. А там только негры и частники. Да и Ан-24,26,30 тоже не чинят там- только на 410м в Жулянах. Отсюда логичный вывод
Proxima | 20:28 При чём тут ремонт конкретно к этому борту?
Георгий Томин | 10:10 четыре года после ремонта, какие проблемы?
все нормальные АРЗ остались на Украине.
в России почти все последние катастрофы - в гарантийный период после ремонта.
Jonathan | 23:36 Не помог ему ремонт на Белоцерковском АРЗ. Надо было к Авианту ехать- там бы полечили лучше.
в России его ловили только в Москве и в Анапе. У нас третий раз за месяц :)
Andrew | 16:53 Только это не Меридиан, а Укравиаальянс
Андрей Шаповалов | 13:58 в России его ловили только в Москве и в Анапе. У нас третий раз за месяц :)
ErwinS | 2014-04-13 23:41 | 145859
Украина-Аэроальянс
nav-nav | 2014-04-11 19:03 | 145858
Не знаю, как на Ан-12, а на Ил-76мд-90А я бы их убрал изначально. Все равно они постоянно зашторены, а выгоревшие шторки придают кабине немного балаганный вид.
aviafil | 2014-04-11 18:34 | 145857
Выглядит классно! А, почему верхние иллюминаторы закрашены?
ErwinS | 23:41 Украина-Аэроальянс
nav-nav | 19:03 Не знаю, как на Ан-12, а на Ил-76мд-90А я бы их убрал изначально. Все равно они постоянно зашторены, а выгоревшие шторки придают кабине немного балаганный вид.
aviafil | 18:34 Выглядит классно! А, почему верхние иллюминаторы закрашены?
Proxima, есть возможность здесь написать по факту вылета? В прошлый раз это чудо опоздало часов на 5, правда тут груз будет на плече мск-Сочи, пустой не должен задержаться)
Proxima | 2014-02-02 22:20 | 139256
Артем, верно! На автомате посчитала время посадки UTC+2 (для Киева) )))
кому интересно, этот борт 3 февраля в 13.00 прилетит в ШРМ
Игорь Двуреков | 2014-01-26 17:19 | 139253
Мрию тогда надо в Прочее-Украина или офф-аэропорт, а то с толку сбивает.
Proxima | 2014-01-26 17:11 | 139252
http://spotters.net.ua/file/?id=20730&size=large ОНА может!
Виталий Несенюк | 2014-01-26 16:48 | 139251
Это действительно снято в Жулянах, но пролетом, вероятно с учетом оживленной зоны им не дали крутого набора. От Гостомеля до Жулян не более 30 км по прямой, поэтому так вышло.
Василий Коба | 2014-01-26 16:47 | 139250
Ан-225 пролетал над Жулянами не более
Игорь Двуреков | 2014-01-26 16:39 | 139249
Ан-12 ещё в 2009-м накопал. :)
http://russianplanes.net/id7152
http://russianplanes.net/id7154
Ан-225 - http://russianplanes.net/id44514
Хотя в небе, не очень понятно конечно, там ли это.
Proxima | 2014-01-26 16:25 | 139248
Ан-225 точно никогда не было. Ан-148 - два раза.
Proxima | 2014-01-26 16:22 | 139247
До этого Ан-12 был в ноябре 2008 и феврале 2010 года. Это третий за пять лет.
Игорь Двуреков | 2014-01-26 16:04 | 139246
Посмотрел сейчас Жуляны - бывают там у вас Ан-12, редко конечно. Даже Ан-225 был чтоли?
Иван Петровский | 2014-01-26 15:51 | 139245
Наконец-то фото его появилось.Почти 46 лет самолету.
Proxima | 2014-01-26 15:15 | 139244
Ан-12 в Жулянах, это примерно как если бы Ту-95 в Шереметьво сел...
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 23:43 Proxima, есть возможность здесь написать по факту вылета? В прошлый раз это чудо опоздало часов на 5, правда тут груз будет на плече мск-Сочи, пустой не должен задержаться)
Proxima | 22:20 Артем, верно! На автомате посчитала время посадки UTC+2 (для Киева) )))
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 22:13 В 15 мск
Proxima | 22:02 кому интересно, этот борт 3 февраля в 13.00 прилетит в ШРМ
Игорь Двуреков | 17:19 Мрию тогда надо в Прочее-Украина или офф-аэропорт, а то с толку сбивает.
Proxima | 17:11 http://spotters.net.ua/file/?id=20730&size=large ОНА может!
Виталий Несенюк | 16:48 Это действительно снято в Жулянах, но пролетом, вероятно с учетом оживленной зоны им не дали крутого набора. От Гостомеля до Жулян не более 30 км по прямой, поэтому так вышло.
Василий Коба | 16:47 Ан-225 пролетал над Жулянами не более
Игорь Двуреков | 16:39 Ан-12 ещё в 2009-м накопал. :)
http://russianplanes.net/id7152
http://russianplanes.net/id7154
Ан-225 - http://russianplanes.net/id44514
Хотя в небе, не очень понятно конечно, там ли это.
Proxima | 16:25 Ан-225 точно никогда не было. Ан-148 - два раза.
Proxima | 16:22 До этого Ан-12 был в ноябре 2008 и феврале 2010 года. Это третий за пять лет.
Игорь Двуреков | 16:04 Посмотрел сейчас Жуляны - бывают там у вас Ан-12, редко конечно. Даже Ан-225 был чтоли?
Иван Петровский | 15:51 Наконец-то фото его появилось.Почти 46 лет самолету.
Proxima | 15:15 Ан-12 в Жулянах, это примерно как если бы Ту-95 в Шереметьво сел...
В.Владимир (фото) 2011-12-03 14:030- приятный окрас в отличии от треников Аэрофлота и ВКС.
АN-74 (фото) 2011-11-24 17:19
Увы- катастрофа в Львове. Не везунчик к сожалению
Pkk | 2012-02-06 16:16 | 54511
Без проблем, приезжай, научу.
Для начала, кстати, можешь посмотреть уроки здесь, на ресурсе. Не всё там бесспорно, но идеологически правильно и пользоваться этим можно и нужно.
Да... времена Ан-2 с фашистской свастикой прошли киноиндустрия требует более масштбных жертв!))))))))))))))))))))))) Из Ан-12 актер отличный, вспомнить хотя бы "Оружейного барона"....))))))
Александр Михайлов | 2011-11-25 06:34 | 54503
Про что фильм интересно, если там американцы на нашем АН-12 летать будут? А у спецназа небось Калаши :)?
Или он роль C-130 исполнять будет?
И что маркировка на носу означает? Что-то реальное, или так, от балды?
Ахат | 2011-11-24 17:19 | 54502
Везунчик,в кино снимается-актер))
Михаил Мизикаев | 2011-11-24 17:04 | 54501
Призывается в USA AIR FORCE В Простонародье "Опендосился" :)
Алекс Зак | 2011-11-24 16:51 | 54500
что это с ним?
Jonathan | 16:58 В.Владимир (фото) 2011-12-03 14:030- приятный окрас в отличии от треников Аэрофлота и ВКС.
АN-74 (фото) 2011-11-24 17:19
Увы- катастрофа в Львове. Не везунчик к сожалению
Pkk | 16:16 Без проблем, приезжай, научу.
Для начала, кстати, можешь посмотреть уроки здесь, на ресурсе. Не всё там бесспорно, но идеологически правильно и пользоваться этим можно и нужно.
Антон Удинский | 16:02 научишь фотошопу выложу
Pkk | 15:52 Антон, выложи ещё фоточек, порадуй трудящихся :)
Антон Удинский | 15:37 посимпатшнее выглядит чем его собрат Геркулес)
Radleigh | 17:50 Re-painted for the new World War Zombie film.
В.Владимир | 14:03 не приятно смотреть на "двенашку" в таком виде.
С.А.М. | 16:19 Да... времена Ан-2 с фашистской свастикой прошли киноиндустрия требует более масштбных жертв!))))))))))))))))))))))) Из Ан-12 актер отличный, вспомнить хотя бы "Оружейного барона"....))))))
Александр Михайлов | 06:34 Про что фильм интересно, если там американцы на нашем АН-12 летать будут? А у спецназа небось Калаши :)?
Или он роль C-130 исполнять будет?
И что маркировка на носу означает? Что-то реальное, или так, от балды?
Ахат | 17:19 Везунчик,в кино снимается-актер))
Михаил Мизикаев | 17:04 Призывается в USA AIR FORCE В Простонародье "Опендосился" :)
