PhotoID: 248540 links(0/108) 1467 views
Антонов · Ан-12
Тип: Ан-12БК
Бортовой: UR-CAH
s/n: 8345604
Украина-Аэроальянс
Y GM AOPA | Белая Церковь (UKBC)
Украина

Airhitcher (c)
июль 2015



поблагодарили за фото: Сергей, Александр Стукалин, wedmak_dk, Вадим874, amba, Георгий Томин, Шаньгин Роман, Степанов Юрий , nav-nav, viktorija33, NSK spotter, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Йенс Пахолак, Демон - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Александр Лебедев, Вячеслав Грушников, Гайнутдинов Р.А., Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Алексей Чижов, Вениамин Игнатьвич, Старик из бани, Pavel Technician, Олег Павлов (всего - 28),
- +
Комментарии к фотографии:
Jonathan 2019-10-04 23:36
Не помог ему ремонт на Белоцерковском АРЗ. Надо было к Авианту ехать- там бы полечили лучше.
Георгий Томин (фото) 2019-10-05 10:10
четыре года после ремонта, какие проблемы?
все нормальные АРЗ остались на Украине.
в России почти все последние катастрофы - в гарантийный период после ремонта.
Proxima (фото) (A) | (R) | 2019-10-09 20:28
При чём тут ремонт конкретно к этому борту?
Jonathan 2019-10-10 13:27
Георгий Томин and Proxima- есть мнение что после ремонта он и получил неисправность о неверной индикации о остатке топлива или утечку.Кстати недолго он в окрасе ВВС США летал (для кино). Если б не снимался- на перекраску б не поехал. А так попал к Белоцерквам. Смотря по спутнику и не скажешь что там серьезный АРЗ. А по контрактам - ВВС У никогда там Ил-76 не чинят, только в Николаеве. А там только негры и частники. Да и Ан-24,26,30 тоже не чинят там- только на 410м в Жулянах. Отсюда логичный вывод
Алексей Коваль (фото) (R) | 2019-10-10 16:26
Георгий, а какие «почти все последние»? И в чём проблемы с АРЗ в России? Честно, не помню в последнее время ничего по вине АРЗ.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2019-10-10 22:46
За 15 лет насчитал в РФ с Ан-12 7 инцидентов (включая сегодняшний невыпуск шасси у 11260 в Кольцово, по которому пока нет подробностей), из них 4 катастрофы, по отказам из 7 -- 5 АП (3 из них без жертв):
12957 (возгорание электропроводки (15-25 шп.), нагрев и разрушение тяги управления (23-25 шп.), точная причина не установлена, на 90/99% выработки межремонтного по налёту/календарю, 412 АРЗ),
11376 (тут вероятна проблема с АРЗ, но, скорее всего, она не относится к последнему ремонту, и причина может лежать в "смутных" 90-х, см. отчёт МАК -- дату установки отказавшей детали, и вообще её происхождение установить не удалось) -- АПбЧЖ,
11125 (течь топлива в подкапотном пространстве СУ, пожар, точная причина не установлена, наработка примерно 50% ППР и 90% СНЭ по часам и 98% по календарю, КР3 на 325 АРЗ, в в заключении ничего про него не сказано, 412 АРЗ -- продление силами специалистов ГП Антонов и формы за месяц до катастрофы -- но к 412 в отчете только замечания по ведению документации и некоторых регламентов после ввода ВС в эксплуатацию),
94291 (одновременный отказ 3 СУ, 1,5 года после КР, 325 АРЗ) и 11260 -- АПбЧЖ.
Ресурсы/сроки в % указаны по действовавшим на тот момент распоряжениям.
А сколько длится гарантийный период? До следующего ремонта или меньше? Какие катастрофы Вы подразумевали?
Георгий Томин (фото) 2019-10-11 09:13
не имел ввиду Ан-12, им не интересуюсь.
речь об общей статистике потерь боевых ЛА, хотя в последнее время всё пытаются закрыть.
гарантийные обязательства звучат так - "четыре года, из них 2 года непосредственной эксплуатации".
"не помню в последнее время ничего по вине АРЗ" - в эти "два года", по открытым источникам, за последние лет пять уложились :
- недавний Су-25УБ на Ставрополье,
- Су-25 в Черниговке,
- Су-25 в Пр.-Ахтарске,
- МиГ-31 в Канске,
- МиГ-31 ?.
- Ту-22М3М в Сольцах,
- Ту-95МСМ под Хабаровском,
- Су-27 в Воздвиженке,
специально учёта не веду, но эти запомнились.

поэтому говорить о значимости работ в БЦ для данного Ан-12 нет смысла.
за 4 года интенсивной эксплуатации по всему миру, выползло всё, что могло, и было давно устранено.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2019-10-11 15:31
Понял. «Не помню ничего по вине АРЗ» было именно про Ан-12.
Илья Соловей (фото) 2019-10-11 15:48
>- Ту-22М3М в Сольцах,
- Ту-95МСМ под Хабаровском

Не слишком ли широкий размах для разбрасывания новейшими модификациями, которых и в серии-то толком нет ещё?
Илья Соловей (фото) 2019-10-11 15:50
Георгий, у вас очень странная выборка, наполовину не соответствующая ни действительности, ни существу вопроса о некачественных ремонтах.
Георгий Томин (фото) 2019-10-11 17:00
выборка ЛП в гарантийный период
Илья Соловей (фото) 2019-10-12 01:34
> все нормальные АРЗ остались на Украине
Хотелось бы узнать, какой украинский АРЗ занимается ремонтом МиГ-31, Ту-22М3, Ту-95 или хотя бы Су-25. Ну, чтобы было с чем сравнивать.
Jonathan 2019-10-12 15:30
Илья Соловей
Ту-22М2/3, Ту-95 и 142, Су-24, Ил-76 латал- НАРЗ,
Су-25, Су-27, Су-17, МиГ-25- ЗАРЗ
МиГ-23, МиГ-27,МиГ-29- ЛАРЗ
МиГ-23, Л-39 Чугуев и Одесса
Ан-24, 26,30,32, 140 -410й АРЗ Жуляны
Ан-12- (а тажке Ил-76)БЦ, Авиант
Ан-148, 140 (тот также Харьков), 124, 225- Авиант
Jonathan 2019-10-12 15:30
Ан-72,74- Харьков, АРЗ-410 Жуляны, Авиант
Георгий Томин (фото) 2019-10-12 21:32
АРЗ в БЦ, крупнейший в СССР, единственный не устоял, и был раздеребанен в 90-е.
на арендуемых у города производственных мощностях частные фирмы делают большие формы и покраску.
а раньше ремонтировал Ту-95 для ДА, движки НК-25.
двигатели НК-12 для ДА и МА ремонтировал Конотоп.
АРЗ РФ освоения ремонта перечисленной номенклатуры не потянули, все повесили на заводы-изготовители - в Самару, Таганрог, как и Ту-142.
а капремонт на серийных заводах-изготовителях - как минимум дорого, проще заменить комплектующие, чем возиться с ремонтом.
да и мощностей таких нет, надо отдавать на сторону.
ну и с диагностикой швах - это не сборка из новопроизведенных комплектующих, нужно оценить железяки после десятков лет эксплуатации и, хуже всего, - после простоя без наработки.
Георгий Томин (фото) 2019-10-12 21:44
упомянутые также МиГ-31, АРЗ тоже не потянули.
ПВОшный Ржев вдруг стал ведущим по МиГ-29, а 31-е не дали зачахнуть ГАЗу.
да и тройки все через Казань прогоняют.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Антонов Ан-12:

КБ: Антонов
тип: Ан-12БК
завод-изг.: ТАПОиЧ
тек. состояние: катастрофа
зав. номер: 8345604
тек. бортовой: UR-CAH
перв. полет: 1968
дата выпуска: 1968.05.15
тек. авиакомпания:  Украина-Аэроальянс
примечания:
В сентябре 2011 года покрашен в цвета ВВС США для съёмки в фильме.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.