Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Цымбал (2024-09-21 14:42) > Либо то, либо другое :) > Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации > самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете. > На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт > эксплуатировался в Норильском отряде. > А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если > ещё не исправили.
Прошу прощения, не всегда доступ есть. Спасибо большое, что поправили!
Алексей Коваль | 2024-09-22 02:06 | 265525
Я не помню этого борта в Туринском авиаотряде в 80-х (впрочем, это не значит, что его не было там никогда ;) — но разве что совсем коротко — на протяжении длительного периода этой машины в Туре не было). ST пишет про приписку к Подкаменной Тунгуске. Там на поплавках (уверен на 99%) в принципе не летали, но это просто ремарка. АП в 1987, указанное в карточке (тогда уже на поплавках не летал вообще никто, только колёса и лыжи), вполне может означать, что борт привлекался для выполнения рейсов из Туры "по факториям", но никак не означает приписки к Туринскому ОАО.
Фото супер, за него отдельное спасибо!
Андрей Цымбал | 2024-09-21 14:42 | 265517
Либо то, либо другое :)
Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете.
На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт эксплуатировался в Норильском отряде.
А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если ещё не исправили.
Артём Норильский | 2024-09-21 13:04 | 265505
@ Андрей Цымбал (2024-09-21 12:59) > Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в > соответствие.
Андрей, не могу понять, что поправить.
Андрей Цымбал | 2024-09-21 12:59 | 265503
Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в соответствие.
Андрей Цымбал | 2024-09-20 12:19 | 265490
В Туринском отряде согласно карточки борт летал с 1981 г.
Артём Норильский | 07:02 Прошу прощения, не всегда доступ есть. Спасибо большое, что поправили!
Алексей Коваль | 02:06 Я не помню этого борта в Туринском авиаотряде в 80-х (впрочем, это не значит, что его не было там никогда ;) — но разве что совсем коротко — на протяжении длительного периода этой машины в Туре не было). ST пишет про приписку к Подкаменной Тунгуске. Там на поплавках (уверен на 99%) в принципе не летали, но это просто ремарка. АП в 1987, указанное в карточке (тогда уже на поплавках не летал вообще никто, только колёса и лыжи), вполне может означать, что борт привлекался для выполнения рейсов из Туры "по факториям", но никак не означает приписки к Туринскому ОАО.
Фото супер, за него отдельное спасибо!
Андрей Цымбал | 14:42 Либо то, либо другое :)
Надо сделать так так, чтобы год на фото совпадал с периодом эксплуатации самолёта в том авиаотряде, который Вы указываете.
На данный момент у этого фото год 1975 соответствует тому периоду, когда борт эксплуатировался в Норильском отряде.
А у второго фото даты не соответствуют. И карточка - ругается. Проверьте, если ещё не исправили.
Артём Норильский | 13:04 Андрей, не могу понять, что поправить.
Андрей Цымбал | 12:59 Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в соответствие.
Андрей Цымбал | 12:19 В Туринском отряде согласно карточки борт летал с 1981 г.
Я не помню этого борта в Туринском авиаотряде в 80-х (впрочем, это не значит, что его не было там никогда ;) — но разве что совсем коротко — на протяжении длительного периода этой машины в Туре не было). ST пишет про приписку к Подкаменной Тунгуске. Там на поплавках (уверен на 99%) Ан-2 в принципе не летали, но это просто ремарка. АП в 1987, указанное в карточке (тогда уже на поплавках не летал вообще никто, только колёса и лыжи), вполне может означать, что борт привлекался для выполнения рейсов из Туры "по факториям", но никак не означает приписки к Туринскому ОАО.
Фото супер, за него отдельное спасибо!
Андрей Цымбал | 2024-09-21 14:04 | 265515
Как дела?
Андрей Цымбал | 2024-09-21 12:59 | 265504
Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в соответствие.
Андрей Цымбал | 2024-09-20 12:21 | 265491
В Туринском отряде согласно карточки борт летал с 1981 г.
Алексей Коваль | 02:03 Я не помню этого борта в Туринском авиаотряде в 80-х (впрочем, это не значит, что его не было там никогда ;) — но разве что совсем коротко — на протяжении длительного периода этой машины в Туре не было). ST пишет про приписку к Подкаменной Тунгуске. Там на поплавках (уверен на 99%) Ан-2 в принципе не летали, но это просто ремарка. АП в 1987, указанное в карточке (тогда уже на поплавках не летал вообще никто, только колёса и лыжи), вполне может означать, что борт привлекался для выполнения рейсов из Туры "по факториям", но никак не означает приписки к Туринскому ОАО.
Фото супер, за него отдельное спасибо!
Андрей Цымбал | 14:04 Как дела?
Андрей Цымбал | 12:59 Артём, откройте пожалуйста карточку борта, и приведите у фото год и отряд в соответствие.
Андрей Цымбал | 12:21 В Туринском отряде согласно карточки борт летал с 1981 г.
