Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Осталось только выяснить в каком из языков Северный Кавказ начинается с букв "N" и "K".
Из наиболее распространенных по миру вроде только в немецком и фламандском. Но тогда каким боком в названии слово "AIR"?
К тому же ни Германия, ни Голландия в ближайшие планы Грозный Авиа не входят. Так что, не понятно для кого создавалась эта надпись!
Михаил Кох | 2014-08-27 16:40 | 156803
Спасибо!!! А я голову сломал...
Алексей (другой) | 2014-08-27 15:10 | 156802
Нордз Кауказ же! Грозный авиа, у них еще минимум три в такой же.
Михаил Кох | 2014-08-27 14:34 | 156801
Никак не могу понять - что за ливрея такая, чья? Какие-то вариации на тему ютов...
Михаил Кох | 22:52 Антон Петров:
Эсперанто!
Антон Петров | 22:10 Осталось только выяснить в каком из языков Северный Кавказ начинается с букв "N" и "K".
Из наиболее распространенных по миру вроде только в немецком и фламандском. Но тогда каким боком в названии слово "AIR"?
К тому же ни Германия, ни Голландия в ближайшие планы Грозный Авиа не входят. Так что, не понятно для кого создавалась эта надпись!
Михаил Кох | 16:40 Спасибо!!! А я голову сломал...
Алексей (другой) | 15:10 Нордз Кауказ же! Грозный авиа, у них еще минимум три в такой же.
Михаил Кох | 14:34 Никак не могу понять - что за ливрея такая, чья? Какие-то вариации на тему ютов...
>>Пора бы понять, что самолеты летают не только горизонтально!
Здесь несколько избыточно.
cemichael | 2013-08-21 19:10 | 124559
Вот когда смотришь в live view линии горизонта и перспективы отображаются. Я все жду, когда же эти данные начнут сохранять в EXIF. Видимо это будет очередной фишкой, за которую придется выложить лишних пару сотен бакинских.
Зато удобно, открыл LR или DPP, синхронизировал истинный горизонт! ;)
Григорий Гаспарян | 2013-08-21 18:50 | 124558
Видимо не все так думают.
Александр Данилин | 2013-08-21 18:44 | 124557
Такой красивый кадр ушел в ЛК. Пора бы понять, что самолеты летают не только горизонтально!
Григорий Гаспарян | 2013-08-21 18:32 | 124556
Все в порядке- в смысле я в курсе что кадр повернут.
N.Demianchuk | 2013-08-21 18:30 | 124555
А говорите, с горизонтом все в порядке...
Григорий Гаспарян | 2013-08-21 18:29 | 124554
Разве не видно что кадр повернут специально?
N.Demianchuk | 2013-08-21 18:28 | 124553
Линии облаков по диагонали?
Григорий Гаспарян | 2013-08-21 18:26 | 124552
Proxima, все в порядке.
N.Demianchuk | 2013-08-21 18:24 | 124551
Что с горизонтом?
Сергей Рябцев | 19:21 Здесь несколько избыточно.
cemichael | 19:10 Вот когда смотришь в live view линии горизонта и перспективы отображаются. Я все жду, когда же эти данные начнут сохранять в EXIF. Видимо это будет очередной фишкой, за которую придется выложить лишних пару сотен бакинских.
Зато удобно, открыл LR или DPP, синхронизировал истинный горизонт! ;)
Григорий Гаспарян | 18:50 Видимо не все так думают.
Александр Данилин | 18:44 Такой красивый кадр ушел в ЛК. Пора бы понять, что самолеты летают не только горизонтально!
Григорий Гаспарян | 18:32 Все в порядке- в смысле я в курсе что кадр повернут.
N.Demianchuk | 18:30 А говорите, с горизонтом все в порядке...
Григорий Гаспарян | 18:29 Разве не видно что кадр повернут специально?
"подчёркивать разницу между ЮТ и ЮР"
================================
А между ТЫ и ЮТ?
Даниил Кирин | 2012-10-06 21:14 | 93565
в этой стране уже 90% магистральных ВС не принадлежит эксплуатантам.
а пытаться подчёркивать разницу между ЮТ и ЮР - даже не смешно. Решит завтра Мартиросов под каждый тип отдельного эксплуатанта создать - и создаст за неделю. Решит объединить - и объединит за неделю. Если бы не формальная необходимость пройти аудит - не было бы никакого ЮР.
Антон Петров | 2012-10-06 21:07 | 93564
Собственно Як-42 ЮТэйру не принадлежат. Просто рейсы на них выполняются под "крышей" ЮТэйр.
Да и вся отечественная техника формально из компании выведена в ЮТэйр-Экспресс и ЮТэйр-Карго.
Дмитрий Лоханов | 2012-10-06 18:57 | 93563
Уважаю UTair за то, что нашу технику продолжают эксплуатировать! Молодцы!
Антон Петров | 21:20 "подчёркивать разницу между ЮТ и ЮР"
================================
А между ТЫ и ЮТ?
Даниил Кирин | 21:14 в этой стране уже 90% магистральных ВС не принадлежит эксплуатантам.
а пытаться подчёркивать разницу между ЮТ и ЮР - даже не смешно. Решит завтра Мартиросов под каждый тип отдельного эксплуатанта создать - и создаст за неделю. Решит объединить - и объединит за неделю. Если бы не формальная необходимость пройти аудит - не было бы никакого ЮР.
Антон Петров | 21:07 Собственно Як-42 ЮТэйру не принадлежат. Просто рейсы на них выполняются под "крышей" ЮТэйр.
Да и вся отечественная техника формально из компании выведена в ЮТэйр-Экспресс и ЮТэйр-Карго.
Дмитрий Лоханов | 18:57 Уважаю UTair за то, что нашу технику продолжают эксплуатировать! Молодцы!
Отличный кадр !!!!!!!!!!!!!!Щенков буду РВАТЬ!!!!!
Олег Зиминов | 2011-05-27 21:28 | 31012
У меня бывают такие кадры "на земле".
Виной всему ISO 100
Erik | 2011-05-27 21:16 | 31011
Антон,я по началу не видел что вы мне тут написали послание))) я скажу так: у меня такого тёмного кадра в такую погоду никогда не было. И особенно чтоб самолёт был светлый а деревья чёрными,тоже не было.
Олег Зиминов | 2011-02-26 23:16 | 31010
Бывает и такое. Но настройками на фотоаппарате можно высветлить.
Михаил Мизикаев | 21:36 Отличный кадр !!!!!!!!!!!!!!Щенков буду РВАТЬ!!!!!
Олег Зиминов | 21:28 У меня бывают такие кадры "на земле".
Виной всему ISO 100
Erik | 21:16 Антон,я по началу не видел что вы мне тут написали послание))) я скажу так: у меня такого тёмного кадра в такую погоду никогда не было. И особенно чтоб самолёт был светлый а деревья чёрными,тоже не было.
Олег Зиминов | 23:16 Бывает и такое. Но настройками на фотоаппарате можно высветлить.
Михаил, никто никому ничего не дарил. Самолёты 42338 и 42342 принадлежавшие ранее Литовским авиалиниям, были взяты в лизинг у "McMira Imex Co". Потом произошли события описанные в статье. http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1026936300. Иртыш-Авиа лишилась этих бортов.
Самолёты и сегодня на крыле.
Михаил Уткин | 2010-09-26 09:16 | 6950
Я летал на нём. Два этих самолёта были подарены павлодарскому депо нефтеперегонным заводом и в 1998 г. летали по маршрутам Павлодар – Москва и Павлодар – Алма-Ата – Баку. Потом, когда эти два самолётика были списаны по сроку их эксплуатации, бренд авиакомпании забрали себе усть-каменогорцы и раскрутили эту авиакомпанию настолько, что она к 2002 г. составила серьёзную конкуренцию зарождавшейся "Эйр-Астане". За что и была чисто административно уничтожена. Но сейчас возрождается вновь в виде "Иртыш-Авиа/Кондор", начав летать на нескольких Эмбраерах-190 по региональным линиям.
Виталий Любовный | 06:12 Михаил, никто никому ничего не дарил. Самолёты 42338 и 42342 принадлежавшие ранее Литовским авиалиниям, были взяты в лизинг у "McMira Imex Co". Потом произошли события описанные в статье. http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1026936300. Иртыш-Авиа лишилась этих бортов.
Самолёты и сегодня на крыле.
Михаил Уткин | 09:16 Я летал на нём. Два этих самолёта были подарены павлодарскому депо нефтеперегонным заводом и в 1998 г. летали по маршрутам Павлодар – Москва и Павлодар – Алма-Ата – Баку. Потом, когда эти два самолётика были списаны по сроку их эксплуатации, бренд авиакомпании забрали себе усть-каменогорцы и раскрутили эту авиакомпанию настолько, что она к 2002 г. составила серьёзную конкуренцию зарождавшейся "Эйр-Астане". За что и была чисто административно уничтожена. Но сейчас возрождается вновь в виде "Иртыш-Авиа/Кондор", начав летать на нескольких Эмбраерах-190 по региональным линиям.
