Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Шаповалов (2021-05-19 10:52) > Его уже разобрали, никуда не полетит
Этот борт очень памятен, полетал на нём! А можно ещё его фото выложить? На память!
Андрей Шаповалов | 2021-05-19 11:17 | 250252
@ Kirin (2021-05-19 11:03)
> Андрей, а когда примерно разобрали?
Это я утрировано) в данный момент он в том состоянии, как на этом фото. Я имел ввиду, что с него много чего сняли. Явно же не полетит.
Kirin | 2021-05-19 11:03 | 250251
Андрей, а когда примерно разобрали?
Андрей Шаповалов | 2021-05-19 10:52 | 250250
Его уже разобрали, никуда не полетит
Сергей | 2021-05-19 10:12 | 250249
Какова дальнейшая судьба RA-88251, полетает ещё?
Сергей | 12:11 Этот борт очень памятен, полетал на нём! А можно ещё его фото выложить? На память!
Андрей Шаповалов | 11:17
Это я утрировано) в данный момент он в том состоянии, как на этом фото. Я имел ввиду, что с него много чего сняли. Явно же не полетит.
Kirin | 11:03 Андрей, а когда примерно разобрали?
Андрей Шаповалов | 10:52 Его уже разобрали, никуда не полетит
Сергей | 10:12 Какова дальнейшая судьба RA-88251, полетает ещё?
Изначально компоновка Як-40 была 27 кресел по три кресла в ряду - 1+2. Потому и полки разные. А потом решили уплотнить. Поставили 2+2 и сидеть стало тесно.
Павел Тоденков | 2018-11-18 19:29 | 236318
Думаю, это изначально так и шло, как на фото. Хотя и впервые вижу закрывающиеся полки на Як-40. Вот тут также, только с одной стороны полки, но открытого типа https://russianplanes.net/id132351
Gendalf | 2018-11-18 19:01 | 236317
ясно
Kirin | 2018-11-18 17:47 | 236316
Фото просто как пример. Стандартно полки с обеих сторон в этой компоновке.
Павел Фетисов | 2018-11-18 17:34 | 236315
это другой борт
Kirin | 2018-11-18 17:31 | 236314
Должны быть обе, см. https://russianplanes.net/id132046
Gendalf | 2018-11-18 16:53 | 236313
спасибо
Павел Фетисов | 2018-11-18 12:45 | 236312
я не спец, но, похоже, это такая конструкция, судя по разному расположению сопел воздушной вентиляции
Александр Дошин | 23:23 Изначально компоновка Як-40 была 27 кресел по три кресла в ряду - 1+2. Потому и полки разные. А потом решили уплотнить. Поставили 2+2 и сидеть стало тесно.
Павел Тоденков | 19:29 Думаю, это изначально так и шло, как на фото. Хотя и впервые вижу закрывающиеся полки на Як-40. Вот тут также, только с одной стороны полки, но открытого типа https://russianplanes.net/id132351
Gendalf | 19:01 ясно
Kirin | 17:47 Фото просто как пример. Стандартно полки с обеих сторон в этой компоновке.
Павел Фетисов | 17:34 это другой борт
Kirin | 17:31 Должны быть обе, см. https://russianplanes.net/id132046
Gendalf | 16:53 спасибо
Павел Фетисов | 12:45 я не спец, но, похоже, это такая конструкция, судя по разному расположению сопел воздушной вентиляции
Gendalf | 10:50 Справа верхние полки сняли?
Александр Дошин | 23:21 Блин, я думал эта компоновка ушла в прошлое!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-06-01 12:10 | 219757
Про выдерживание после отрыва указаний нет.
___________________________________________
Обязательно всё делают по указаниям? Я вот думаю, что иногда лётчики делают что им хочется, тут нет никакой опасности в такого рода действиях, поэтом взлетели и прошли на пмв чуток. Множество раз такое наблюдал на Як-40.
Алексей Коваль | 2017-05-31 18:01 | 219756
Вероятно, может быть связано с разгоном до V2. Может, взлёт на номинале (не искал, допускается ли он вообще).
У Ан-24 и Ан-26, которые, с точки зрения пассажира, имеют заметный момент выдерживания после уборки шасси, в РЛЭ написано "на скорости V2 перевести самолет в набор высоты". Скорость V2 в зависимости от взлётной массы и параметров атмосферы отличается у них от V подъёма передней стойки на 10-25 км/ч, что в принципе, занимает секунды. Як-40 разгоняется быстрее, и сколько я на нём не летал (а это десятки раз), выдерживания не замечал.
Алексей Коваль | 2017-05-31 16:50 | 219755
РЛЭ.
"После отрыва самолета необходимо зафиксировать угол тангажа 8—10° и обеспечить к моменту
уборки шасси достижение безопасной скорости V2 (разд. 7, рис, 7.4).
При резком взятии штурвала на себя возможно срабатывание сигнализации срывного режима. В
этом случае необходимо уменьшить угол тангажа плавной отдачей штурвала от себя до прекра-
щения работу сигнализации.
Если работа сигнализации не прекращается, проконтролировать скорость полета, режим работы
двигателей, угол тангажа и, если указанные параметры находятся в норме, отключить систему
сигнализации срывного режима.
На высоте 5—10 м по команде КВС бортмеханик убирает шасси. В процессе уборки шасси
продолжать разгон самолета до скорости полета V2+30 км/ч, но не менее 230 км/ч."
Не думаю. :) На РП выложены два аналогичных снимка. Видимо, это был проход на малой высоте (по-моему, не характерный для ГВФ), и у этого вжика был какой-то повод.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-30 22:15 | 219751
Я вообще часто наблюдая за взлётом Як-40 замечал, как они после отрыва сразу убирают шасси и ещё какое-то время идёт над полосой на малой высоте, после чего либо взмывая вверх либо продолжая набор. Думаю тут аналогичный случай?
Андрей Цымбал | 2017-05-30 22:12 | 219750
Каков был повод сделать вжик (low pass)?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:10 Про выдерживание после отрыва указаний нет.
___________________________________________
Обязательно всё делают по указаниям? Я вот думаю, что иногда лётчики делают что им хочется, тут нет никакой опасности в такого рода действиях, поэтом взлетели и прошли на пмв чуток. Множество раз такое наблюдал на Як-40.
Алексей Коваль | 18:01 Вероятно, может быть связано с разгоном до V2. Может, взлёт на номинале (не искал, допускается ли он вообще).
У Ан-24 и Ан-26, которые, с точки зрения пассажира, имеют заметный момент выдерживания после уборки шасси, в РЛЭ написано "на скорости V2 перевести самолет в набор высоты". Скорость V2 в зависимости от взлётной массы и параметров атмосферы отличается у них от V подъёма передней стойки на 10-25 км/ч, что в принципе, занимает секунды. Як-40 разгоняется быстрее, и сколько я на нём не летал (а это десятки раз), выдерживания не замечал.
Алексей Коваль | 16:50 РЛЭ.
"После отрыва самолета необходимо зафиксировать угол тангажа 8—10° и обеспечить к моменту
уборки шасси достижение безопасной скорости V2 (разд. 7, рис, 7.4).
При резком взятии штурвала на себя возможно срабатывание сигнализации срывного режима. В
этом случае необходимо уменьшить угол тангажа плавной отдачей штурвала от себя до прекра-
щения работу сигнализации.
Если работа сигнализации не прекращается, проконтролировать скорость полета, режим работы
двигателей, угол тангажа и, если указанные параметры находятся в норме, отключить систему
сигнализации срывного режима.
На высоте 5—10 м по команде КВС бортмеханик убирает шасси. В процессе уборки шасси
продолжать разгон самолета до скорости полета V2+30 км/ч, но не менее 230 км/ч."
Про выдерживание после отрыва указаний нет.
Артём Кужлев - AviMedia | 00:11 Ну либо лётчики сами решили устроить себе аттракцион :D
Артём Кужлев - AviMedia | 00:10 Да нет, Антон как раз абсолютно прав.
Андрей Цымбал | 22:25 Не думаю. :) На РП выложены два аналогичных снимка. Видимо, это был проход на малой высоте (по-моему, не характерный для ГВФ), и у этого вжика был какой-то повод.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:15 Я вообще часто наблюдая за взлётом Як-40 замечал, как они после отрыва сразу убирают шасси и ещё какое-то время идёт над полосой на малой высоте, после чего либо взмывая вверх либо продолжая набор. Думаю тут аналогичный случай?
Андрей Цымбал | 22:12 Каков был повод сделать вжик (low pass)?
На этот раз полный салон. Борт летает полный, вологжане к имеющимся трём частотам в неделю добавили ещё пять с понедельника по пятницу. Билеты по 2100 уже и не на каждый рейс остались.
https://aviaforum.ru/threads/a-poletel-ty-na.26665/page-37#post-2035217
Макс К. | 2017-04-15 07:53 | 218039
Как в этот раз с загрузкой рейса?)
Если будет получаться по времени, хочу в конце апреля на нем прокатиться)
kiba | 07:57 На этот раз полный салон. Борт летает полный, вологжане к имеющимся трём частотам в неделю добавили ещё пять с понедельника по пятницу. Билеты по 2100 уже и не на каждый рейс остались.
https://aviaforum.ru/threads/a-poletel-ty-na.26665/page-37#post-2035217
Макс К. | 07:53 Как в этот раз с загрузкой рейса?)
Если будет получаться по времени, хочу в конце апреля на нем прокатиться)
Вчера и сегодня замечен во Внуково выполнением рейсов Вологодского авиапредприятия. Надпись на фюзеляже и эмблема на киле исчезли, только синяя полоса осталась. Думаю, что можно менять реестр.
Михаил Кох | 2015-01-12 14:10 | 166946
Вы уже выкладывали это фото ранее.
Виктор Лукьянов | 10:16 Вчера и сегодня замечен во Внуково выполнением рейсов Вологодского авиапредприятия. Надпись на фюзеляже и эмблема на киле исчезли, только синяя полоса осталась. Думаю, что можно менять реестр.
Михаил Кох | 14:10 Вы уже выкладывали это фото ранее.
Печально :( в октября все Величественные машины были попилены :( в том числе Ту-214
Андрей Шаповалов | 2014-01-29 04:35 | 139481
А мне вообще нравится, все рейсы обслуживаются и загружаются у терминала, а рейсы Амура, Хабаровских и Полярных авиалиний обслуживаются в железном ряду, на приличном расстоянии...что к чему
RA-85621 | 2014-01-28 16:47 | 139480
Как будто и не 2013-й совсем...
Андрей Шаповалов | 08:25 Печально :( в октября все Величественные машины были попилены :( в том числе Ту-214
Андрей Шаповалов | 04:35 А мне вообще нравится, все рейсы обслуживаются и загружаются у терминала, а рейсы Амура, Хабаровских и Полярных авиалиний обслуживаются в железном ряду, на приличном расстоянии...что к чему
