Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2829
  •   63
  •   8

1 / 119

png png png png png png png png png png png png png
  •   2829
  •   63
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Low pass :)

Карточка борта
Текущее состояние

Около года находится на хранении без одного из двигателей.
Карточка борта
  • Реестр типа: Яковлев Як-40
  •  
  • Первый полёт: 1977.02
  • Завод-изготовитель: САЗ
Комментарии к фотографии
Андрей Цымбал (фото) | 2017-05-30 22:12 | #
Андрей Цымбал | 2017-05-30 22:12 |

Каков был повод сделать вжик (low pass)?

-
0
+

Я вообще часто наблюдая за взлётом Як-40 замечал, как они после отрыва сразу убирают шасси и ещё какое-то время идёт над полосой на малой высоте, после чего либо взмывая вверх либо продолжая набор. Думаю тут аналогичный случай?

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2017-05-30 22:25 | #
Андрей Цымбал | 2017-05-30 22:25 |

Не думаю. :) На РП выложены два аналогичных снимка. Видимо, это был проход на малой высоте (по-моему, не характерный для ГВФ), и у этого вжика был какой-то повод.

-
0
+
Артём Кужлев - AviMedia | 2017-05-31 00:10 |

Да нет, Антон как раз абсолютно прав.

-
0
+
Артём Кужлев - AviMedia | 2017-05-31 00:11 |

Ну либо лётчики сами решили устроить себе аттракцион :D

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-05-31 16:50 | # (R) |
Алексей Коваль | 2017-05-31 16:50 |

РЛЭ.
"После отрыва самолета необходимо зафиксировать угол тангажа 8—10° и обеспечить к моменту
уборки шасси достижение безопасной скорости V2 (разд. 7, рис, 7.4).
При резком взятии штурвала на себя возможно срабатывание сигнализации срывного режима. В
этом случае необходимо уменьшить угол тангажа плавной отдачей штурвала от себя до прекра-
щения работу сигнализации.
Если работа сигнализации не прекращается, проконтролировать скорость полета, режим работы
двигателей, угол тангажа и, если указанные параметры находятся в норме, отключить систему
сигнализации срывного режима.
На высоте 5—10 м по команде КВС бортмеханик убирает шасси. В процессе уборки шасси
продолжать разгон самолета до скорости полета V2+30 км/ч, но не менее 230 км/ч."

Про выдерживание после отрыва указаний нет.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2017-05-31 18:01 | # (R) |
Алексей Коваль | 2017-05-31 18:01 |

Вероятно, может быть связано с разгоном до V2. Может, взлёт на номинале (не искал, допускается ли он вообще).
У Ан-24 и Ан-26, которые, с точки зрения пассажира, имеют заметный момент выдерживания после уборки шасси, в РЛЭ написано "на скорости V2 перевести самолет в набор высоты". Скорость V2 в зависимости от взлётной массы и параметров атмосферы отличается у них от V подъёма передней стойки на 10-25 км/ч, что в принципе, занимает секунды. Як-40 разгоняется быстрее, и сколько я на нём не летал (а это десятки раз), выдерживания не замечал.

-
0
+

Про выдерживание после отрыва указаний нет.
___________________________________________
Обязательно всё делают по указаниям? Я вот думаю, что иногда лётчики делают что им хочется, тут нет никакой опасности в такого рода действиях, поэтом взлетели и прошли на пмв чуток. Множество раз такое наблюдал на Як-40.

-
0
+

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02