Больше на Фоккер похож. И год, скорее всего намного раньше 44-го.

Это Д7 который? Откуда они у нас взялись?

Оттуда же, что и Юнкерс Ф.13 который стоит третьим в ряду в ряду, сразу за По-2.

Это Fokker C-III заводской номер 117. Поступил из ВВС. С 06.01.1931 года СССР-368. С 02.07.1931 года СССР-C53. Никакое это не частное воздушное средство. Самолет эксплуатировался в "Мососоавиахим".
Это не 1944 год, самолет был списан на рубеже 30х годов.

Ну извиняюсь. Один я не смог его тип распознать.

Ясно что это не частное ВС, тогда ничего частного не было. Мосоавиахим нет в списке АК.

Насчет частного. В те времена, как раз были частые самолеты. И в опознавательном знаке для них был соответствующий литер "Ч", правда всего 4 самолета было. "Мососоавиахим" = "Осоавиахим" в Москве. Ныне это ДОСААФ.

Хорошо. Есть еще фотка похож на УТ-2, но опоры шасси смущают. + Документ исторический http://s017.radikal.ru/i438/1303/93/34064b79154...

Это не УТ-2, это Юнкерс.

Александр Усанов, смело публикуйте второе фото. Это не УТ-2 и не Юнкерс, это самолет Г-8, конструктора Грибовского. Регистрационный номер (правильнее опознавательный знак) СССР-С141.

Спасибо. Его тоже в 300dpi ? )

Люблю такие фотографии. Спасибо автору.

2 Юрий Дорошенко и Александр Усанов:
Получается на фотографии Г-8 дата не 1939 год, а 1931-1932.

Да... автору скоро 100 лет исполнилось бы. Антон, что Г-8 2 года всего летал?

до сентября 1932 года, когда был разбит в агитационном перелете.

На фото 1932 год

Получается, что даже меньше года - с ноября 1931 по сентябрь 1932.
Если фотография сделана на Тушинском аэродроме, основателем которого является сам Грибовский, то, скорее всего, он должен быть на фото.

удалено автором комментария

удалено автором комментария

Сергей Григорьев
Интересные исследования из пальца. Ну написал человек, Fokker C-III, СССР-C53 номер сходится, что ещё фантазировать. По поводу "Скругленные обводы руля направления, навешанного на трапецевидный киль - типичны для бипланов Поликарпова" это вообщё укатайка, - на первых У-2 был топорный киль и РН с прямыми углами. Форма "типичного для бипланов Поликарпова" была откровенно утянута у Фоккеров.

2 Сергей Грикорьев.
Вы про какое ВС такое описывали?
Если про то, что на заднем плане за Fokker C-III СССР-С53, то там обыкновенный У-2 СССР-С132, заводской номер 3033.

Кстати П-2 летали в те же времена, что и эти фото, правда где-то в Поволжье.С октября 1932 года.
Вот бы еще П-2 такое фото всплыло

Я говорил о ближнем самолете, т.к. прочитал Ваши слова, уважаемый Pkk: 2 Юрий Дорошенко и Александр Усанов:
Получается на фотографии Г-8 дата не 1939 год, а 1931-1932.
Тот самый "палец" называется книгой, название которой я привел выше. Жаль, что здесь так и не научились быть терпимым к чужому мнению? даже если оно и ошибочно :(

Г-8 был на фото с радикала по ссылке, дата там не обозначена. Дата там не 1931-1932, а сентябрь 1932 года, т.к. 20 сентября 1932 был зарегистрирован и получен опознавательный знак СССР-С141. На фото видимо предстоящий старт упоминаемого выше перелета, из которого Г-8 не вернулся.

Друзья! Это что угодно, только не Г-8. Тот был моноплан.

не в теме. Г-8 на другом фото, по ссылке на радикале. Перечитайте внимательнее. Поймете. Там именно моноплан :-)

О том, что речь идет об объекте с другой фотографии, пусть и по ссылке, можно только догадываться - так "плавненько" на нее речь перешла. Прошу извинить меня, кого ненароком обидел по недоразумению. А всетаки сай становится все злее и злее! Жаль! Это мое мнение. Всего хорошего :)

удалено автором комментария

Это все от не внимательности!

Тема про эту фотку закрыта!!!!! 2013-03-16 10:24 <<Это Fokker C-III заводской номер 117...>> ВСЕ!
Речь идет о комментарии от 2013-03-17 01:16 http://s017.radikal.ru/i438/1303/93/34064b79154...