Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Globe rus
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • ПУТЕШЕСТВИЯ
  • новости
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   11951
  •   53
  •   22

1 / 1855

png png png png png png png png png png png
  •   11951
  •   53
  •   22
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-64047
  • Статус: катастрофа
  • Оператор: Red Wings 
    (
    ru
    )

Ту-204-100В

0Б/210Эк
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-204/214
  •  
  • Первый полёт: 2008
  • Завод-изготовитель: Авиастар
  • Бортовой: RA-64047
  • Текущий статус: катастрофа
  • Оператор: Red Wings 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Роман Наумов (фото) | 2012-12-28 21:40 | #
-
0
+
Роман Наумов | 2012-12-28 21:40 |

Я сегодня на этом самолёте прилетел из Москвы в Екатеринбург. Самолёт очень понравился. У него удобные кресла и достаточно места для ног, полёт прошёл очень плавно и мягко, а посадка была вообще практически незаметной - лётчики очень мягко посадили самолёт.

-
0
+
Виталий Высоцкий (фото) | 2012-12-29 17:41 | #
-
0
+
Виталий Высоцкий | 2012-12-29 17:41 |

он

-
0
+
Никита Чупрунов (фото) | 2012-12-29 18:41 | #
-
0
+
Никита Чупрунов | 2012-12-29 18:41 |

Жалко то каак.... Пилоты погибли... Земля пухом

-
0
+
APKAH (фото) | 2012-12-29 18:43 | # (A) | (R) |
-
0
+
APKAH | 2012-12-29 18:43 |

Да уж Роман, вы вовремя мягко "сели", сегодня посадка была заметней...

-
0
+
✈ Федя Зотов ✈ (фото) | 2012-12-29 18:44 | #
-
0
+
✈ Федя Зотов ✈ | 2012-12-29 18:44 |

Очень жаль, Земля им пухом...

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-12-29 19:07 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-12-29 19:07 |

удалено автором комментария

-
0
+
Василий Параскива (фото) | 2012-12-29 19:22 | #
-
0
+
Василий Параскива | 2012-12-29 19:22 |

......

-
0
+
aviafil (фото) | 2012-12-29 19:32 | #
-
0
+
aviafil | 2012-12-29 19:32 |

............

-
0
+
nrirureta (фото) | 2012-12-29 19:35 | #
-
0
+
nrirureta | 2012-12-29 19:35 |

....

-
0
+
adlerass (фото) | 2012-12-29 20:04 | #
-
0
+
adlerass | 2012-12-29 20:04 |

... ПОЧЕМУ?! ...

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-12-29 20:18 | #
-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2012-12-29 20:18 |

удалено автором комментария

-
0
+
Андрей Чурсин (фото) | 2012-12-29 20:40 | #
-
0
+
Андрей Чурсин | 2012-12-29 20:40 |

Очень похоже на выкатывание 64049 в Толмачёво 20.12.2012. Тоже почти на 300 метров, но там поверхность, как блин...

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-12-29 20:49 | #
-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2012-12-29 20:49 |

Во Внуково на ВПП горка от середины до конца полосы, разница в 10-15 метров.

-
0
+
Лебедев В. (фото) | 2012-12-29 21:32 | #
-
0
+
Лебедев В. | 2012-12-29 21:32 |

удалено автором комментария

-
0
+
Денис (фото) | 2012-12-30 15:13 | #
-
0
+
Денис | 2012-12-30 15:13 |

земля Им пухом ..........

-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2012-12-30 19:00 | #
-
0
+
Антон Удинский | 2012-12-30 19:00 |

.......

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2013-01-10 21:05 | #
-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2013-01-10 21:05 |

Выписка из статьи http://73online.ru/readnews/21986

- Вот последний случай с катастрофой Ту-204 во Внуково перед самым Новым годом. Я боюсь, как бы эту историю не заболтали и не спустили на тормозах. Там в конце посадочной полосы настоящий противотанковый ров. Даже с отказавшими тормозами на эту канаву выезжать было нельзя. Справа - песчаная насыпь. Там идет стройка, можно было уйти на нее. У меня стаж полетов – 48 лет, я не могу представить, как это не попытаться на земле совершить маневр, чтобы уйти от крушения? Даже если есть проблемы с тормозами, если реверс полностью отказал. Но нет. Выживший член экипажа говорит, что они ничего и не пытались сделать. Просто молча сидели и ждали гибели. Как это?! То есть знали, что самолет настолько неисправен, что бесполезно пытаться?

Второй момент. Я по своему опыту знаю, что никогда без какой-то ужасной необходимости авиадиспетчер не разрешит сесть на расстоянии 30% от начала посадочной полосы – всегда только в самом ее начале. Тем более, – в гололед. А тут диспетчер разрешил сесть на середине! И они сели… Значит, выбора не было? Что заставило сесть там, где самолет сам сел?

Перед этим в Чехии этот самолет совершил грубую посадку, там сорвало защитные щитки и одного человека ими ударило. Почему на обратный рейс, который объявили техническим, не взяли ни одного пассажира? Значит, уже была неисправность, и о ней хорошо знали. Я считаю, что это закономерный итог регулирования вопросов безопасности в отрасли.

-
0
+
Максим (фото) | 2013-01-10 21:26 | #
-
0
+
Максим | 2013-01-10 21:26 |

То Александр Усанов: Я конечно, не стану ничего опровергать из сказанного выше (ибо професссионально не имею к авиации никакого отношения, это можно так сказать несбывшаяся мечта), но почему бы ПУСТОМУ самолету (Ту-204) не сесть и через 30% от начала ВПП, тем более что в самое начало ее на сколько я знаю и садиться то нельзя (полоса разделена на зоны)....кроме того, длинна ВПП во внуково 3000/3060м (не знаю на какую именно садился). На счет "члена экипажа", по моему речь идеть о бортпроводнике? какое он отношение имеет к управлению самолетом к тому же как он может судить что ничего не делалось для предотвращения известных последствий, он что был в кабине в момент посадки и торможения....?

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2013-01-10 21:47 | #
-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2013-01-10 21:47 |

А он мог в кабине присутствовать? Есть на ютубе много видео где "съёмка посадки из кабины" третим лицом...

-
0
+
Денис (фото) | 2013-01-11 19:48 | #
-
0
+
Денис | 2013-01-11 19:48 |

To Александр Усанов: Если бы он был в кабине, то он бы там и остался...

-
0
+
Тимур (фото) | 2013-06-28 00:54 | #
-
0
+
Тимур | 2013-06-28 00:54 |

А в этот момент, в Шереметьево хоккейный клуб ОХК "Динамо" ждал этот борт, чтобы полететь в свой последний рейс на этом самолете в Новосибирск-Новокузнецк-Хабаровск...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02