При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Антенна красная.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1980г., 1982г., 1988г. и в первом квартале 1995г.
Перестройка. В таких портах как Киренск, Бодайбо, Олекминск стоят они немым укором нам. Железных дорог там нет, автодорог нормальных тоже нет,вот и не сдали их пока в металлолом. А раньше в каждом аэропорту по 10-20 бортов Ан-2 летало. Сан норма у экипажей была 100 часов. И считалось только лётное время. то есть от взлета до посадки. Так многие и продленку летали. А сейчас?
Перестройка. В таких портах как Киренск, Бодайбо, Олекминск стоят они немым укором нам. Железных дорог там нет, автодорог нормальных тоже нет,вот и не сдали их пока в металлолом. А раньше в каждом аэропорту по 10-20 бортов Ан-2 летало. Сан норма у экипажей была 100 часов. И считалось только лётное время. то есть от взлета до посадки. Так многие и продленку летали. А сейчас?
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.