Молодцы немцы, всё в идеале у них...

Несколько не разделяю вашего восторга. По мне, так монинский Антей намного живее, на нём сохранено почти всё внутреннее оборудование, приборка, надписи и т.д. Машины в немецких музеях довольно сильно выпотрошены для обеспечения облегчения при установке на пилонах, довольно много изменений произведено для обеспечения экскурсионного потока внутри убрано большое количество мелких деталей, изменена окраска, освещение и т.п. Часть элементов конструкции препарирована, кабина за стеклянной перегородкой, комплектность её вызывает вопросы. Это уже больше музейный экспонат, приспособленный к потоку посетителей, а не живой, пусть и сильно подержанный временем самолёт.

Посмотрите на Монинский на теперешних фотках , особенно в кабине экипажа.Это уже больше не живой музейный экспонат а скорее подготовка к утилизации.Тем более я сам его готовил к музею,(был на нём борттехником) перед последним его полётом в Монино.Вынуто из него очень многое было.UR-64460 в армии не был, надписей внутри грузовой кабины у него всегда было гораздо меньше чем у "военных" машин.В кабине у него так и было ,как в музее,сам видел до и после ...

И тем не менее, побывав внутри монинского Антея, я чуть не описался от восторга (хотя до этого бывал в кабинах мигаловских машин) от его брутальной (хоть и сильно обветшавшей) аутентичности, а вот немецкий на меня такого впечатления не произвёл. Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.

---Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.---
Не применительно к конкретному типу и самолету.А эта фраза должна быть основной в авиации.Экстрима не нужно,когда при нажатии АЗС "Вентилятор" вываливается ТП.)))