Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Постоянно мимо него проезжаю, и все мучает мысль - ну ладно 90-е, ничего никому не нужно, но сейчас, насколько понимаю, построить что-то подобное 22-й завод не в состоянии, так почему в итоге эту машину в строй не ввести? Неужели она в таком состоянии, что восстановить ее невозможно? Делают же КР старым бортам
Постоянно мимо него проезжаю, и все мучает мысль - ну ладно 90-е, ничего никому не нужно, но сейчас, насколько понимаю, построить что-то подобное 22-й завод не в состоянии, так почему в итоге эту машину в строй не ввести? Неужели она в таком состоянии, что восстановить ее невозможно? Делают же КР старым бортам
перед тем как стать памятником любой объект (самолет, танк, автомобиль и т.д.) проходит ряд регламентных процедур, после которых он уже ничем, кроме как памятником быть не может. (и это не только физические процедуры,такие как удаление части приборов и оборудования, заглушка магистралей и т.д., но так же и юридические процедуры - тоесть он даже по бумагам становится памятником на площади перед заводом) Да и потом сколько он уже в таком состоянии перед заводом простоял? Вы дадите гарантию, что в трубопроводе N не появилась коррозия и самолет не загорится при первой же гонке двигателей? (это я к примеру).
Кроме этого на заводе есть задел по изделиям и планерам в разной степени готовности... Тот факт, что ими никто не занимается, говорит о многом...
Поверьте проще достроить имеющийся задел, чем реанимировать памятник.
перед тем как стать памятником любой объект (самолет, танк, автомобиль и т.д.) проходит ряд регламентных процедур, после которых он уже ничем, кроме как памятником быть не может. (и это не только физические процедуры,такие как удаление части приборов и оборудования, заглушка магистралей и т.д., но так же и юридические процедуры - тоесть он даже по бумагам становится памятником на площади перед заводом) Да и потом сколько он уже в таком состоянии перед заводом простоял? Вы дадите гарантию, что в трубопроводе N не появилась коррозия и самолет не загорится при первой же гонке двигателей? (это я к примеру).
Кроме этого на заводе есть задел по изделиям и планерам в разной степени готовности... Тот факт, что ими никто не занимается, говорит о многом...
Поверьте проще достроить имеющийся задел, чем реанимировать памятник.
Аппарат, в целом верно, в этом конкретном случае - нет.
Оборудование демонтировано и законсервировано, самолёт стоит на охраняемой площадке (в общем, не так и давно, с 2007 года).
Посмотрите по всяким Сещам да Мигаловым - там Ил-76е и Ан-124 по двадцать лет брошенные стоят, а потом их за полгода восстанавливают.
Задел есть, востребованности в новых Ту-22 у государства нет.
Аппарат, в целом верно, в этом конкретном случае - нет.
Оборудование демонтировано и законсервировано, самолёт стоит на охраняемой площадке (в общем, не так и давно, с 2007 года).
Посмотрите по всяким Сещам да Мигаловым - там Ил-76е и Ан-124 по двадцать лет брошенные стоят, а потом их за полгода восстанавливают.
Задел есть, востребованности в новых Ту-22 у государства нет.
Евгений! Так я к этому и подводил... Проще достроить задел, чем восстанавливать до ЛГ памятники... Но если задел не достраивается - значит никому ТУ-22 не нужны...
не, памятник!
был бы живой, под задницей лежала бы стопка покрышек, а не непонятная растяжка-рогулька.
не, памятник!
был бы живой, под задницей лежала бы стопка покрышек, а не непонятная растяжка-рогулька.
Да какая разница. Памятник это или нет... Факт в том, что даже если и (не дай бог) приспичит, то восстанавливать его если и будут, то в самый последний момент, когда уже и заделов не останется и все старье с аэродромов в небо поднимут....
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.