PhotoID: 121764 links(0/25) 10323 views
Туполев · Ту-22М
Тип: Ту-22М3
Бортовой: 9804 тип
s/n: 4898649
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)
Y GM AOPA | Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Россия

Лысенко Сергей (c)
2013



поблагодарили за фото: Денис Апальков, 24serg, Алексей Резниченко, CBR, Игорь К, Михаил Мизикаев, Сергей Лойко, Sergius, srsr78, barracuda476, SergeyL, Игорь Бубин, APKAH, RN7, amba, aviafil, Николай Шишкин, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Степанов Юрий , Андрей Багиров, Василий Коба, Sierra, Андрей К., gorbatuy111 , Александр Дошин, Дмитрий Пичугин , Алексей Константинов, fencer2, Smitt, Виктор Жиренков, Николай Баранник, Олег Александров, kabuki, Djoker, Арт Николаев, VIRUS23, Виталий, airwolf, Алан Шанаев, , Александр Медведев, Даниил, Анатолий, moior, игорь , Taras Bazhanskiy, weblin, Юрий Скрипцов, Игорь Чорнорук, Алексей Коваль, Jeck1975, Александр Невский, Сергей Пахотин, Lindr, Даниил Верньяно, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Михаил Медведев, Евгений Сивоконь , Николай Краснов, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, Юрий Киселев, Анатолий Бурцев, Дмитрий Мюллер, Александр Ермаков, Владимир Воробьев, Андрей Марков, Олег, Владимир К., Виталий Кутырев, Вячеслав Грушников, VVN, Дмитрий (всего - 76),
- +
Комментарии к фотографии:
александр козлов (фото) 2013-10-10 01:58
удалено автором комментария
Kirin (фото) (A) | (R) | 2013-10-10 13:43
шасси к самолёту, а не к горизонту привязаны
Lindr (фото) (R) | 2013-10-10 15:13
В силу некоторых особенностей данный конкретный борт имеет тенденцию задирать нос, полет часто проходит при постоянном угле тангажа 4-5 градусов.
Mazuta (фото) 2014-01-23 05:58
Передаточные коэффициенты по тангажу хорошо бы перепроверить и перенастроить по нормальному. Или некому уже и нечем?
Lindr (фото) (R) | 2014-01-23 12:11
Вопрос по результатам обработки поднимался ничем не кончился, скорее всего центровка борта изменилась т.к. заменили большую часть БРЭО и ковыряли системы ЖО и ВО. Вроде как я слышал была посадка с большим углом тангажа, нос задрался и в результате не сели а плюхнулись, но шасси выдержало, гражданский оператор пару дней выходил из ступора.
Mazuta (фото) 2014-01-23 15:52
После грубой посадки самолёт необходимо нивелировать. Там реперных точек по всему брюху и плоскостям - сотни, существует технология проверки, не бог весть какая хитрая. Замена блоков ничего не даёт, более того, после каждой замены любого блока или датчика АБСУ необходима в обязательном порядке проверка и перенастройка всей системы управления, а в ряде случаев и контрольный облёт. По поводу задней центровки: был случай, когда забыли раскачать 9-й бак при выставке "нулей" топливомеров. То есть в дальнейшем бак в полёте не вырабатывался совсем. Так на носадке пустой самолёт становился весьма неустойчивым по крену-тангажу из-за запредельно задней центровки, а в полёте, когда горючки ещё до фига, так ничего особо и не ощущалось.
Слон (фото) 2014-01-23 20:28
Если при нивелировке борта обнаружите остаточные деформации конструкции - уже ничего не исправить. Не знаю, как на этом типе - на самолетах "попроще" машина банально триммируется в ГП и полученные величины отклонения триммеров принимаются за "нулевые".
Mazuta (фото) 2014-01-24 01:48
Как и везде в авиации, имеются эксплуатационные допускА. Укладывается в ТУ, вперёд и с песней. Не укладывается в ТУ, значит, к "забору". Вообще Бекфаер очень крепкая машина, это с какой силой его надо шваркнуть, чтобы фюзеляж повело! А с триммерами на нём "проблема": триммеров как таковых нет совсем. Имеется некоторое текущее положение прямолинейного полёта, которое автоматически поддерживается системой автобалансировки, колонка при этом сама "переползает" в "нейтральное" балансировочное положение системой автотриммирования. За этой системой необходимо нормально следить. А ваще, конечно, причин божет быть масса, тут без пузыря не разобраться.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.