Не видно на тракторах ни проблесковых огней, ни бортовых номеров, ни прочих аэродромных атрибутов. Скорее всего арендовали в близлежащем колхозе вместе с косилками и специальными прицепами.

Кстати, замечено, что жвачные животные не по детски пруцца от запахов ГСМ. Так что у местных коровок позавчера был праздник, если конечно траву не положили на силос.

Маячок на крыше справа, желтый. Б/номер - за стеклом. Госномеров нет, значит за территорию они не выезжают.

"Госномеров нет, значит за территорию они не выезжают."
======
В корне неверное представление. Если у предприятия есть несколько сотен ТС, которые эксплуатируются исключительно на закрытой территории, то их можно не ставить на учет, соответственно, не платить ежегодный транспортный налог, не оформлять полис ОСАГО и не проходить ТО? Какая колоссальная экономия! А в ДМЕ про это не знают! К тому же на перроне периодически работает внутренняя инспекция, которая следит за соблюдением правил движения по аэродрому, измеряет скорость ТС, проверяет наличие у водителей всех необходимых документов и т.п.
ГНЗ на трактора выдаются в одном экземпляре и устанавливаются в задней части ТС.

"Б/номер - за стеклом."
======
Б/номер (он же гаражный, он же аэродромный, он же позывной для связи с диспетчером) пятизначный и находится не за стеклом, а наносится на кузов и, в некоторых случаях, остекление кабины.
Антенна радиостанции для связи с диспетчером отсутствует, антенна радиомаяка для отображения на радаре диспетчера взлета-посадки при работе в летной зоне отсутствует, транспортный пропуск на лобовом стекле отсутствует, окраска трактора и прицепа не соответствует окраске ТС аэродромной службы и аэропорта ДМЕ в целом. Вывод: на снимке не аэродромная техника.