Фотография самолёта · Туполев · Ту-134АК · RA-65942 (зав.н. 17103)

-

0

+

Инал Хаев (фото) | 2010-02-23 00:57 | #

горизонт

-

0

+

Инал Хаев | 2010-02-23 00:57

горизонт

-

0

+

Сергей Григорьев (фото) | 2010-02-23 00:58 | #

Простите, ошибся: вместо "Прочее Россия" кликнул на Абакан...

-

0

+

Сергей Григорьев | 2010-02-23 00:58

Простите, ошибся: вместо "Прочее Россия" кликнул на Абакан...

-

0

+

Инал Хаев (фото) | 2010-02-23 01:03 | #

В кои-то веки попалась фотка из Абакана!
Ан нет! Снова из Зоны 51! :)

-

0

+

Инал Хаев | 2010-02-23 01:03

В кои-то веки попалась фотка из Абакана!
Ан нет! Снова из Зоны 51! :)

-

0

+

Максим Максимов (фото) | 2010-02-23 03:14 | # (A) | (R) |

Инал, горизонт специально завален! Не забывай, враги не дремлют, надо запутать врага, пусть он в уме сделает доворот на n-ое кол-во градусов и меряет, меряет))))

-

0

+

Максим Максимов | 2010-02-23 03:14

Инал, горизонт специально завален! Не забывай, враги не дремлют, надо запутать врага, пусть он в уме сделает доворот на n-ое кол-во градусов и меряет, меряет))))

-

0

+

Инал Хаев (фото) | 2010-02-23 11:35 | #

Ок. Тут какая-то страшная тайна и аэропорты, сфотканные 6 лет назад, переполненные ютами, когалымом, афлом и проч, узнаваемые с первого взгляда, с упорством, достойным лучшего применения, продолжают помечаться, как "прочее". Я понимаю, что на то есть свои причины. Одна из возможных причин - автор публикуется под псеводнимом. Кто знает, может его настоящее имя Василий Бабаскин :)))))))

-

0

+

Инал Хаев | 2010-02-23 11:35

Ок. Тут какая-то страшная тайна и аэропорты, сфотканные 6 лет назад, переполненные ютами, когалымом, афлом и проч, узнаваемые с первого взгляда, с упорством, достойным лучшего применения, продолжают помечаться, как "прочее". Я понимаю, что на то есть свои причины. Одна из возможных причин - автор публикуется под псеводнимом. Кто знает, может его настоящее имя Василий Бабаскин :)))))))

-

0

+

Максим Максимов (фото) | 2010-02-23 13:25 | # (A) | (R) |

Кстати, если ты на каких-то фотках 100% можешь определить аэропорт - то ты гений, и такими знаниями надо делиться, потому что на оригиналах нет указания аэропортов, и даты по сути нет...

-

0

+

Максим Максимов | 2010-02-23 13:25

Кстати, если ты на каких-то фотках 100% можешь определить аэропорт - то ты гений, и такими знаниями надо делиться, потому что на оригиналах нет указания аэропортов, и даты по сути нет...

-

0

+

kiba (фото) | 2010-02-23 14:08 | #

господа с синенькими буквами (А), хватит ворчать :)

-

0

+

kiba | 2010-02-23 14:08

господа с синенькими буквами (А), хватит ворчать :)

-

0

+

Максим Максимов (фото) | 2010-02-23 15:30 | # (A) | (R) |

А ты что, нам запрещать собрался?))) Лечись давай)))

-

0

+

Максим Максимов | 2010-02-23 15:30

А ты что, нам запрещать собрался?))) Лечись давай)))

-

0

+

flymanager (фото) | 2010-02-23 20:34 | #

поржал=)

-

0

+

flymanager | 2010-02-23 20:34

поржал=)

-

0

+

Erik (фото) | 2010-02-23 21:12 | #

хехе)))

-

0

+

Erik | 2010-02-23 21:12

хехе)))

-

0

+

Сергей Григорьев (фото) | 2010-02-24 00:22 | #

Ребятушки, я не понял – тут что, ВДНФ (Ф-фотографов). Я Вам выкладываю, как выглядел аппарат, а Вы про горизонт и прочую постановочную композицию. Я уже сообщал, что лежит все это МЕРТВЫМ ГРУЗОМ. Лично для меня советская техника ГА– побочное явление. Еще с 70-х. Кругом один Аэрофлот и Илы, Аны, Ту и Яки. Инфы – никакой, только реклама. Отрадой было Шереметьево. Отсюда и повышенный интерес к импорту. Кстати, информацию по импорту можно было достать, только пошевелиться надо было. В ГПНДБ журналы – пожалуйста. Лопать и формируй базу данных. Вручную. Ручкой. На бумаге. А личный мой интерес – как машина выглядела во время эксплуатации, приблизительно год (с большим допуском), и абсолютно фиолетово –где она стояла, летала, сидела и прочее –ла. Извините, если кого обидел, но дареному коту под хвост не смотрят. СВ.

-

0

+

Сергей Григорьев | 2010-02-24 00:22

Ребятушки, я не понял – тут что, ВДНФ (Ф-фотографов). Я Вам выкладываю, как выглядел аппарат, а Вы про горизонт и прочую постановочную композицию. Я уже сообщал, что лежит все это МЕРТВЫМ ГРУЗОМ. Лично для меня советская техника ГА– побочное явление. Еще с 70-х. Кругом один Аэрофлот и Илы, Аны, Ту и Яки. Инфы – никакой, только реклама. Отрадой было Шереметьево. Отсюда и повышенный интерес к импорту. Кстати, информацию по импорту можно было достать, только пошевелиться надо было. В ГПНДБ журналы – пожалуйста. Лопать и формируй базу данных. Вручную. Ручкой. На бумаге. А личный мой интерес – как машина выглядела во время эксплуатации, приблизительно год (с большим допуском), и абсолютно фиолетово –где она стояла, летала, сидела и прочее –ла. Извините, если кого обидел, но дареному коту под хвост не смотрят. СВ.

-

0

+

Pkk (фото) | 2010-02-24 01:10 | # (A) | (R) |

Уважаемый Сергей! Наверное не стоит обращать внимание на неуместный юмор некоторых участников сайта, тем более, что Ваши фотографии с огромным иинтересом рассматривают (и ждут новых) другие участники.

-

0

+

Pkk | 2010-02-24 01:10

Уважаемый Сергей! Наверное не стоит обращать внимание на неуместный юмор некоторых участников сайта, тем более, что Ваши фотографии с огромным иинтересом рассматривают (и ждут новых) другие участники.

-

0

+

kiba (фото) | 2010-02-24 10:21 | #

Сергей, присоединяюсь к словам Pkk.
Очень интересные фотографии!

-

0

+

kiba | 2010-02-24 10:21

Сергей, присоединяюсь к словам Pkk.
Очень интересные фотографии!

-

0

+

Инал Хаев (фото) | 2010-02-24 11:35 | #

2 Сергей Григорьев:
Ок. Давайте без шуток, если тут их слабо понимают.
Вы действительно выкладываете интересные фотографии редких бортов. В момент публикации они видны на главной странице сайта. Но со временем они затеряются в общей массе фоток, коих на данный момент уже почти 17 тысяч, а со временем будет еще больше.
Поэтому я и прошу максимально подробно указывать информацию о борте, когда вы заливаете фоту на сайт. В конце концов, чем полнее вы заполните карточку фотографии, тем больше людей ее увидит через неделю (месяц, год и т.д.) после публикации.
Если вы за давностью лет или по какой-то иной причине не хотите или не можете указать место съемки, то, пожалуйста, напишите об этом в комментарии к фотке.
И еще. В конце вашего обращения с котом вы сильно погорячились.

2 Pkk:
Не будет ли многоуважаемый джинн настолько любезен научить нас, неразумных, уместному юмору?

-

0

+

Инал Хаев | 2010-02-24 11:35

2 Сергей Григорьев:
Ок. Давайте без шуток, если тут их слабо понимают.
Вы действительно выкладываете интересные фотографии редких бортов. В момент публикации они видны на главной странице сайта. Но со временем они затеряются в общей массе фоток, коих на данный момент уже почти 17 тысяч, а со временем будет еще больше.
Поэтому я и прошу максимально подробно указывать информацию о борте, когда вы заливаете фоту на сайт. В конце концов, чем полнее вы заполните карточку фотографии, тем больше людей ее увидит через неделю (месяц, год и т.д.) после публикации.
Если вы за давностью лет или по какой-то иной причине не хотите или не можете указать место съемки, то, пожалуйста, напишите об этом в комментарии к фотке.
И еще. В конце вашего обращения с котом вы сильно погорячились.

2 Pkk:
Не будет ли многоуважаемый джинн настолько любезен научить нас, неразумных, уместному юмору?

-

0

+

Olek (фото) | 2010-02-24 12:22 | #

2 Сергей Григорьев:

Сергей, еще раз спасибо за редкие фото. Дело в том, что одной из главных целей данного сайта есть создание полной базы данных советских/российских/украинских самолетов преимущественно гражданских . Вследствие особенностей советской жизни (отсутствия фототехники, запретов и т.п.), фоток самолетов того периода не так и много. Поэтому то, что может покажется Вам неинтересным - для нас представляет огромнейшую историческую, техническую и прочую ценность. Поэтому от имени всех поклонников данного сайта прошу Вас по возможности выложить максимальное количество имеющихся у Вас раритетов с указанием как можно полной информации о них.

Заранее благодарны.

-

0

+

Olek | 2010-02-24 12:22

2 Сергей Григорьев:

Сергей, еще раз спасибо за редкие фото. Дело в том, что одной из главных целей данного сайта есть создание полной базы данных советских/российских/украинских самолетов преимущественно гражданских . Вследствие особенностей советской жизни (отсутствия фототехники, запретов и т.п.), фоток самолетов того периода не так и много. Поэтому то, что может покажется Вам неинтересным - для нас представляет огромнейшую историческую, техническую и прочую ценность. Поэтому от имени всех поклонников данного сайта прошу Вас по возможности выложить максимальное количество имеющихся у Вас раритетов с указанием как можно полной информации о них.

Заранее благодарны.

-

0

+

Pkk (фото) | 2010-02-24 22:05 | # (A) | (R) |

2 shnoor
Может научить.
Вы грамотные, молодые ребята, поднаторевшие в форумном общении и вас, да и меня тоже, такой "неуместный" юмор мало трогает, - так, лёгкое подтрунивание. Но люди, которе недавно в сети, они такое, незначительное по нашим меркам похихикивание воспринимают довольно близко к сердцу и довольно легко обижаются. И попросту уходят. А это не всегда хорошо для ресурса, так как люди часто бывают очень интересные и обладают порой очень интересными материалами, которыми готовы безвозмездно поделиться.
Может быть стоит просто ограничивать брызжущий юмор, хотя бы по отношению к новичкам.
Хотя, думаю, вы и сами это прекрасно понимаете.
Я и сам не просто так пришёл на РП и начал выкладывать фотографии из своих архивов, - разумная модерация, постоянная активная работа по упорядочиванию и систематизации контента, своими материалами делятся интереснейшие авторы, фотографий которых не увидишь на других авиационных сайтах.
Тем более не стоит удобляться "народным" фотосайтам, где целые ленты комментов составляют "Ох клёво", и "Какая собачюшечка чюдная на пиреднем плане".
Не сочтите за менторский тон и флуд. Это, - по доброму и с уважением.

-

0

+

Pkk | 2010-02-24 22:05

2 shnoor
Может научить.
Вы грамотные, молодые ребята, поднаторевшие в форумном общении и вас, да и меня тоже, такой "неуместный" юмор мало трогает, - так, лёгкое подтрунивание. Но люди, которе недавно в сети, они такое, незначительное по нашим меркам похихикивание воспринимают довольно близко к сердцу и довольно легко обижаются. И попросту уходят. А это не всегда хорошо для ресурса, так как люди часто бывают очень интересные и обладают порой очень интересными материалами, которыми готовы безвозмездно поделиться.
Может быть стоит просто ограничивать брызжущий юмор, хотя бы по отношению к новичкам.
Хотя, думаю, вы и сами это прекрасно понимаете.
Я и сам не просто так пришёл на РП и начал выкладывать фотографии из своих архивов, - разумная модерация, постоянная активная работа по упорядочиванию и систематизации контента, своими материалами делятся интереснейшие авторы, фотографий которых не увидишь на других авиационных сайтах.
Тем более не стоит удобляться "народным" фотосайтам, где целые ленты комментов составляют "Ох клёво", и "Какая собачюшечка чюдная на пиреднем плане".
Не сочтите за менторский тон и флуд. Это, - по доброму и с уважением.

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2010-02-25 00:06 | # (A) | (R) |

Сергей!!!!!!
Коты у вас красивые,но фотощопом причесать их было бы не плохо!!!!11
Респект!!!!!!

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2010-02-25 00:06

Сергей!!!!!!
Коты у вас красивые,но фотощопом причесать их было бы не плохо!!!!11
Респект!!!!!!

-

0

+

Сергей Григорьев (фото) | 2010-02-25 00:57 | #

Доброе всем время суток! Выражаю огромную благодарность обеим сторонам за поддержку и «мягкую» встряску. Преклоняюсь перед вашим желанием создать базу данных по ОТЕЧЕСТВЕННОЙ авиационной технике. Чем могу – помогу. С вашего позволения чуть –чуть откровения (может, правда, меня потом попросят «освободить территорию»…). Искал борт в НЕТе. Наткнулся на данный сайт. Посмотрел. Неплохой и доступный. Капнул глубже – фото в основном 2008-10 гг. А у меня 6 дисков 04-05 гг. Сравнил и обнаружил, что имею то, чего нет (пока нет) на сайте. Связался с автором. Он сказал – выкладывай. Зарегистрировался и …автоматически стал автором !!! Стал готовить первое фото и прочитал требования. Попал. Мне бы все бросить, да материал пропадает. Жалко. Звоню парню и объясняю ситуацию. Он в ответ: -«Все нормально, Серега, действуй. Мне неинтересно, да и некогда, а ты дерзай». Выложил первую партию. Вроде прокатило, а потом поехало : да когда, да где?. А поезд уже в пути. Писать в коментах что я не я и лошадь не моя – перед админами боязно, вдруг попрут. И консультироваться по каждому фото не будешь – человек-то далеко. Вот и юлил. А тут еще «горизонты» всплыли. Взорвался. Результат на лице. Читали?! Но может быть теперь больше взаимопонимания и взаимоуважения будет. Дело-то одно. Вопрос к админам: 1- можно ли сделать так, чтобы регистрация не подразумевала авторство и человек сам бы заполнял строку: имя автора снимка. 2- можно ли «попридержать» на первых строках или в специально отведенном месте конкретную просьбу, типа «у кого есть борт №…. – поделитесь или дайте ссылку..». А то человек просит, а в ответ с двух стволов- просьба ушла на другие страницы. 3- можно ли к конкретному борту в реестре прикреплять не все подряд фотографии, а только те, на которых четко виден объект или его особенности (без дублирования) с согласия (пометкой) автора. А остальное в «случайное фото». И теперь ко всем: если кто-то может добавить что-то к выложенным мною фото (особенно место съемок), ради Бога, откликнитесь. Буду весьма признателен. Я сейчас готовлю серию Ту154 и Як40/42 (в частности пытаюсь определить места). Надеюсь, удастся выложить. С уважением, искренне Ваш СВ.

-

0

+

Сергей Григорьев | 2010-02-25 00:57

Доброе всем время суток! Выражаю огромную благодарность обеим сторонам за поддержку и «мягкую» встряску. Преклоняюсь перед вашим желанием создать базу данных по ОТЕЧЕСТВЕННОЙ авиационной технике. Чем могу – помогу. С вашего позволения чуть –чуть откровения (может, правда, меня потом попросят «освободить территорию»…). Искал борт в НЕТе. Наткнулся на данный сайт. Посмотрел. Неплохой и доступный. Капнул глубже – фото в основном 2008-10 гг. А у меня 6 дисков 04-05 гг. Сравнил и обнаружил, что имею то, чего нет (пока нет) на сайте. Связался с автором. Он сказал – выкладывай. Зарегистрировался и …автоматически стал автором !!! Стал готовить первое фото и прочитал требования. Попал. Мне бы все бросить, да материал пропадает. Жалко. Звоню парню и объясняю ситуацию. Он в ответ: -«Все нормально, Серега, действуй. Мне неинтересно, да и некогда, а ты дерзай». Выложил первую партию. Вроде прокатило, а потом поехало : да когда, да где?. А поезд уже в пути. Писать в коментах что я не я и лошадь не моя – перед админами боязно, вдруг попрут. И консультироваться по каждому фото не будешь – человек-то далеко. Вот и юлил. А тут еще «горизонты» всплыли. Взорвался. Результат на лице. Читали?! Но может быть теперь больше взаимопонимания и взаимоуважения будет. Дело-то одно. Вопрос к админам: 1- можно ли сделать так, чтобы регистрация не подразумевала авторство и человек сам бы заполнял строку: имя автора снимка. 2- можно ли «попридержать» на первых строках или в специально отведенном месте конкретную просьбу, типа «у кого есть борт №…. – поделитесь или дайте ссылку..». А то человек просит, а в ответ с двух стволов- просьба ушла на другие страницы. 3- можно ли к конкретному борту в реестре прикреплять не все подряд фотографии, а только те, на которых четко виден объект или его особенности (без дублирования) с согласия (пометкой) автора. А остальное в «случайное фото». И теперь ко всем: если кто-то может добавить что-то к выложенным мною фото (особенно место съемок), ради Бога, откликнитесь. Буду весьма признателен. Я сейчас готовлю серию Ту154 и Як40/42 (в частности пытаюсь определить места). Надеюсь, удастся выложить. С уважением, искренне Ваш СВ.

-

0

+

Данил (фото) | 2010-08-01 18:18 | #

Свисток как всегда на взлёте !

-

0

+

Данил | 2010-08-01 18:18

Свисток как всегда на взлёте !

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ