PhotoID: 183300 links(3/7) 8260 views
Туполев · Ту-128
Тип: Ту-128
Бортовой: 82 тип
s/n:  тип
Россия (СССР) - ВВС
Y GM AOPA | Нарьян-Мар (NNM/ULAM)
Россия

Вячеслав Воронин (c)
1984



поблагодарили за фото: Kirin, Алексей Резниченко, Сергей, Александр Стукалин, Sergius, srsr78, Михаил Лисовский, iva-savickii, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Вадим874, APKAH, amba, Николай Шишкин, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Багиров, Александр Дошин, Андрей Нефёдов, Inkko, Sklizz, Виктор Жиренков, viktorija33, Серж Туполев, Максим Хусаинов, Александр Медведев, Михаил Гепнер, Andy, weblin, Владислав, Алексей Коваль, Юрий ***, Владислав, Павел Колесников, Павел Фетисов, Балдин Евгений - AviaPressPhoto, NSK spotter, Андрей Вечернин, Дмитрий Назаров - AviMedia, LeopardPhotoavia, Мирослав Пержель, Алёна Царькова, Сергей Копцев, Wolf, Валентин Козлов, Юрий Киселев, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Виталий Кутырев, Илья Савиных, Сергей Луценко, Гайнутдинов Р.А., Алексей Карпулёв, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий, Геннадий Корягин, Чэнь Сянюй (всего - 60),
- +
Комментарии к фотографии:
Proxima (фото) (A) | (R) | 2016-02-13 23:37
Кто автор фото?
Вячеслав Воронин (фото) 2016-02-14 00:04
Снимал его я на Смену8М, когда чистили полосу КПМками, ещё есть фотка АН-12, выкатившегося на полосу безопасности в том же году.
Вячеслав Бабаевский (фото) 2016-02-14 00:46
А не помните цвет бортового номера синий был или красный?
Fencer (фото) (R) | 2016-02-14 02:43
Отличная фотография...А фотографию Ан-12 было бы очень интересно посмотреть...
Вячеслав Воронин (фото) 2016-02-14 16:20
Я не помню цвет номера, знаю только, что самолёт входил в состав 72 АП. И, со слов знакомого авиатехника, совершил жёсткую посадку на ВПП аэродрома Нарьян-Мар в 1987г. Обломки до сих пор лежат на территории военного сектора, летом попробую их найти.
Вячеслав Бабаевский (фото) 2016-02-14 18:31
Спасибо!
APKAH (A) | (R) | 2016-02-15 01:03
В Амдерме синие б/н были, кстати останки Ту-128 можно найти там и сегодня...
http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/27272d1286037535-128-84.jpg/
Вадим874 (фото) (A) | (R) | 2016-02-15 07:33
По ссылке Аркана останки лежат 84 синий 503804, а здесь на фото - 82.
Вячеслав, ваш знакомый авиатехник ошибается? Или там останки нескольких Ту-128 лежат?
Fencer (фото) (R) | 2016-02-15 07:33
Здесь http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-tu-128-a-3/ немного подправили эту фотографию...
APKAH (A) | (R) | 2016-02-15 09:15
Вадим874, в Амдерме одни останки, в Нарьян-Маре вероятно другие, но машины одного полка - 72 ап (Амдерма). Данный борт Ту-128М потерпел поломку в Нарьян-Маре 15.01.1987:

"Экипаж 72-го гв. ап (командир корабля майор Козаченко И.А.) производил посадку на оперативный аэродром Нарьян-Мар после выполнения разведки погоды. Во время выполнения посадки резко ухудшились погодные условия - появилась поземка. В этих условиях командир корабля допустил ошибку в пилотировании - произвел высокое выравнивание и посадку на правую сторону ВПП. После касания ВПП и короткого пробега по ней самолет сошел с ВПП и остановился. В результате самолет получил значительные повреждения. Ремонту не подлежал."
Николай Попов 2016-02-15 10:23
В данном сухом отчете-не ясно почему замкомэска, инструктор - Просто взял и высоко выровнял и пр при какой-то-"появившейся поземке". Для большей ясности-напишем не поземка, а низовая метель. Т.е. когда шли по глиссаде все было видно (т.е.земля), а вот когда начали выравнивать-землю из-за т.н. ПОЗЕМКИ - землю потеряли, ветром поддуло и снесло. Да и у Ивана(пусть земля ему будет пухом) это был последний "звонок"-предыдущий 4июля 1986г-заклинивание продольного управления перед отрывом-тогда они с Клейманом прыгнули после прохода торца ВПП на взлете и приводнились-в Амдерме это было. После крайнего "звонка" Иван уже не летал, руководил полетами в Архангельске.
(фото) 2016-02-15 10:28
удалено автором комментария
Вадим874 (фото) (A) | (R) | 2016-02-15 11:47
Да, действительно. АРКАН, спасибо. Будем надеяться, что Вячеслав найдёт останки в Нарьян-Маре, а на них - все номера:)
Алексей Коваль (фото) (R) | 2016-02-15 17:42
Думаю, маловероятно, что это М, если 72-го полка. Хоть и не все "эмки" были со станцией Р-846 и прямой законцовкой, их было построено всего 10 машин, из которых минимум 7, насколько я помню, попали в 356 ап. И, по-моему, в 72 гв. ап не передавались. Ближайшие известные по номерам борты из Амдермы — 81, 83 и 84 (3804), с некоторой вероятностью этот может быть 503802 выпуска 1969 г., и, соот.-но, не "М".
APKAH (A) | (R) | 2016-02-15 20:57
Информация о модификации "М" из списка проишествий С.Бурдина. Кстати я почему вы забросили ваш реестр Ту-128, уже три года без обновлений, а так хорошо начиналось...Или вы ведёте свой тайный реестр? :)
Николай Попов 2016-02-15 21:49
Про очевидное и не вероятное.В 350ап была катастрофа Братск БВПП-3000м и подстанция-400м, ну пусть перелет 1000м, проскочив 2500м самолет "летел" т.к. отпечатал 3 стойки на крыше подстанции. Вывод по ЛП-сдали на металлолом все самолеты до 13 серии(там кажется была 8 серия). Я служил в 356(80-84),72гв(84-86),350ап(86-88), дежурил на самолетах 518ап(85г) и начиная с 1983г я не помню чтобы были "не М"
Алексей Коваль (фото) (R) | 2016-02-15 23:32
Николай, спасибо за живую информацию. Макс, времени не хватает. "Тайно высматриваю" островки нетронутых данных, да. Их почти нет. Вернусь обязательно. ))
Николай Попов 2016-02-16 11:22
удалено автором комментария
Николай Попов 2016-02-16 13:10
с Р-846 было 3 серии 42,43.44 и не 74-4202, а правильно 75-4202
(фото) 2016-02-16 16:09
удалено автором комментария
(фото) 2016-02-16 22:56
удалено автором комментария
Pkk (фото) (A) | (R) | 2016-02-16 22:58
Невозможно.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2016-02-17 01:01
Однако... я забыл про переоборудованные машины. Простите, коллеги. В 1984 этот самолёт уже мог стать "М". В некоторых источниках утверждается, что все без исключения самолёты с 1979 г. были переоборудованы на ремзаводах. Поэтому про "все были М" — могу согласиться.
Про 7 самолётов в 356 ап было в одной из монографий о машине. Правда, в первой большой русскоязычной 1997 г. "Скрипач, защищавший небо" Ефима Гордона и Владимира Ригманта говорится о 6: "Войсковые испытания модернизированного комплекса Ту-128С-4М проводились летом 1977 г. на полигоне ПВО Сары-Шаган в районе озера Балхаш. В них участвовали экипажи 356-го АП на шести Ту-128М своей части. Эту группу возглавлял полковник Е. И. Костенко. В полетах участвовало не более трех машин, на которых отрабатывались пуски ракет на высотах 300…500 м по радиоуправляемым мишеням Ла-17."
Что значит "не более 3" из 6, не очень ясно.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2016-02-17 01:21
Уточнение: все без исключения строевые самолёты, начиная с 1979 г.
Кстати, нашёл у себя запись, что 4201 был передан из 356 в 350 ап. Так ли?
Алексей Коваль (фото) (R) | 2016-02-17 20:27
Всё, нашёл, Николай, инф. про 4201 была от Вас же года 3 назад: http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-tu-128-a/#post96504. Спасибо.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.