• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3264
  •   30
  •   15

1 / 94

png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: EP-PUA
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Pouya Air

до 2009 некоторое время находился в лизинге у Iran Air Tours, Queshm Air. Нужно уточнение по датам.
Комментарии к фотографии
Кирилл Тарасов (фото)

| 2016-03-21 00:45 | 230250

Беда этих самолетов состоит только в том, что для пассажиров нет иллюминаторов для обзоров! А в целом даже очень хороший самолет!

Константин Катаросов (фото)

| 2016-03-21 09:04 | 230263

А зачем столько воздуха возить?

Вадим Буханов (фото)

| 2016-03-21 09:46 | 230265

Константин вы о чем?

Жаль ему, что над пассажирами такой высокий потолок, нечем его занять. Салон действительно выглядит просторно вверх, ну и пусть.

Pkk (фото)

| 2016-03-21 10:14 | 230267

В Ан-10 тоже были высокие потолки.

Константин Катаросов (фото)

| 2016-03-21 10:36 | 230269

О нерациональности использования данного типа для перевозки пассажиров.
Высокий потолок- большой мидель- большое Сх0- потери на преодоление сопротивления- плохая экономичность.
На Ан-10 не катался, но по Ан-12 могу представить. Все то же самое, плюс СССР, когда экономией не страдали.

Olek (фото)

| 2016-03-21 11:11 | 230270

Насчет иллюминаторов, из-за специфики конструкции (проходят тяги, гидросистема и пр.) часть салона остается без иллюминаторов, но она в реале намного меньше, чем представлено здесь. Видать, что-то еще закрыли.

Вадим Буханов (фото)

| 2016-03-21 11:14 | 230271

Вы конечно правы, примерно так и думают наши чиновники. Купят иномарки и не знают на грунт кому летать. Семейству Ан-12,24,26,74 пока замены нет.

Olek (фото)

| 2016-03-21 11:18 | 230272

Может для регулярных пасс.перевозок он и не очень, но как бизнес-джет - шикарен. Пространство, обзор (если с блистером, так вообще шик) и относительная недороговизна покупки/обслуживания.

Владимир Иванчин (фото)

| 2016-03-21 12:19 | 230276

2Константин.
Для Пассажирских перевозок он может и по хуже чем СРЖ, но возможность за два часа разобрать салон и везти "негабаритный" груз, а по прилету в аэропорт назначнеия, снова собрать салон (пока его разгружают), и назад уйти с пассажирами... дорого стоят.

Airhitcher (фото)

| 2016-03-21 12:25 | 230278

to Константин Катаросов по поводу большого миделя. Высокий потолок это ерунда по сравнению с расположением двигателей и их капотировкой. От того и не экономичен, но конструировался на определенные задачи ведь.

Константин Катаросов (фото)

| 2016-03-21 14:30 | 230286

Дык, и я о чем- переделанные из грузовиков пассажиры, не самое удачное приобретение.Это как УАЗик в мегаполисе.
Про его обслуживание я наслышан, как-то стояли рядом с химиками. Каких у них только трапов и подемников не было:-)

Kirin (фото)

| 2016-03-21 15:01 | 230288

Вы ещё Белазу широкую колею в нерациональность запишите.

Владимир Иванчин (фото)

| 2016-03-21 15:42 | 230290

Константин. А это смотря где Вы работать планируете. Где-то и УАЗик намного лучше мерседеса.

Airhitcher (фото)

| 2016-03-21 21:58 | 230321

не зря у него прозвище у военных было "командирский джип". Салоны так и делали: спереди пассажирский салон для командира с сопровождением, а сзади около рампы автомобиль. И все это добро садится на грунт, пересаживается в авто и на сафари!!!

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02