Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3678
  •   30
  •   15

1 / 94

png png png png png png png png png png png png
  •   3678
  •   30
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: EP-PUA
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Pouya Air 
    (
    ir
    )

до 2009 некоторое время находился в лизинге у Iran Air Tours, Queshm Air. Нужно уточнение по датам.
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-72/74
  •  
  • Первый полёт: 1997
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: EP-PUA
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Pouya Air 
    (
    ir
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2016-03-21 00:45 | #

Беда этих самолетов состоит только в том, что для пассажиров нет иллюминаторов для обзоров! А в целом даже очень хороший самолет!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2016-03-21 00:45

Беда этих самолетов состоит только в том, что для пассажиров нет иллюминаторов для обзоров! А в целом даже очень хороший самолет!


-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2016-03-21 09:04 | # (R) |

А зачем столько воздуха возить?

А зачем столько воздуха возить?


-
0
+
Вадим Буханов (фото) | 2016-03-21 09:46 | #

Константин вы о чем?

-
0
+
Вадим Буханов | 2016-03-21 09:46

Константин вы о чем?


-
0
+

Жаль ему, что над пассажирами такой высокий потолок, нечем его занять. Салон действительно выглядит просторно вверх, ну и пусть.

Жаль ему, что над пассажирами такой высокий потолок, нечем его занять. Салон действительно выглядит просторно вверх, ну и пусть.


-
0
+
Pkk (фото) | 2016-03-21 10:14 | # (A) | (R) |

В Ан-10 тоже были высокие потолки.

-
0
+
Pkk | 2016-03-21 10:14

В Ан-10 тоже были высокие потолки.


-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2016-03-21 10:36 | # (R) |

О нерациональности использования данного типа для перевозки пассажиров.
Высокий потолок- большой мидель- большое Сх0- потери на преодоление сопротивления- плохая экономичность.
На Ан-10 не катался, но по Ан-12 могу представить. Все то же самое, плюс СССР, когда экономией не страдали.

О нерациональности использования данного типа для перевозки пассажиров.
Высокий потолок- большой мидель- большое Сх0- потери на преодоление сопротивления- плохая экономичность.
На Ан-10 не катался, но по Ан-12 могу представить. Все то же самое, плюс СССР, когда экономией не страдали.


-
0
+
Olek (фото) | 2016-03-21 11:11 | #

Насчет иллюминаторов, из-за специфики конструкции (проходят тяги, гидросистема и пр.) часть салона остается без иллюминаторов, но она в реале намного меньше, чем представлено здесь. Видать, что-то еще закрыли.

-
0
+
Olek | 2016-03-21 11:11

Насчет иллюминаторов, из-за специфики конструкции (проходят тяги, гидросистема и пр.) часть салона остается без иллюминаторов, но она в реале намного меньше, чем представлено здесь. Видать, что-то еще закрыли.


-
0
+
Вадим Буханов (фото) | 2016-03-21 11:14 | #

Вы конечно правы, примерно так и думают наши чиновники. Купят иномарки и не знают на грунт кому летать. Семейству Ан-12,24,26,74 пока замены нет.

-
0
+
Вадим Буханов | 2016-03-21 11:14

Вы конечно правы, примерно так и думают наши чиновники. Купят иномарки и не знают на грунт кому летать. Семейству Ан-12,24,26,74 пока замены нет.


-
0
+
Olek (фото) | 2016-03-21 11:18 | #

Может для регулярных пасс.перевозок он и не очень, но как бизнес-джет - шикарен. Пространство, обзор (если с блистером, так вообще шик) и относительная недороговизна покупки/обслуживания.

-
0
+
Olek | 2016-03-21 11:18

Может для регулярных пасс.перевозок он и не очень, но как бизнес-джет - шикарен. Пространство, обзор (если с блистером, так вообще шик) и относительная недороговизна покупки/обслуживания.


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-03-21 12:19 | #

2Константин.
Для Пассажирских перевозок он может и по хуже чем СРЖ, но возможность за два часа разобрать салон и везти "негабаритный" груз, а по прилету в аэропорт назначнеия, снова собрать салон (пока его разгружают), и назад уйти с пассажирами... дорого стоят.

-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-03-21 12:19

2Константин.
Для Пассажирских перевозок он может и по хуже чем СРЖ, но возможность за два часа разобрать салон и везти "негабаритный" груз, а по прилету в аэропорт назначнеия, снова собрать салон (пока его разгружают), и назад уйти с пассажирами... дорого стоят.


-
0
+
Airhitcher (фото) | 2016-03-21 12:25 | #

to Константин Катаросов по поводу большого миделя. Высокий потолок это ерунда по сравнению с расположением двигателей и их капотировкой. От того и не экономичен, но конструировался на определенные задачи ведь.

-
0
+
Airhitcher | 2016-03-21 12:25

to Константин Катаросов по поводу большого миделя. Высокий потолок это ерунда по сравнению с расположением двигателей и их капотировкой. От того и не экономичен, но конструировался на определенные задачи ведь.


-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2016-03-21 14:30 | # (R) |

Дык, и я о чем- переделанные из грузовиков пассажиры, не самое удачное приобретение.Это как УАЗик в мегаполисе.
Про его обслуживание я наслышан, как-то стояли рядом с химиками. Каких у них только трапов и подемников не было:-)

Дык, и я о чем- переделанные из грузовиков пассажиры, не самое удачное приобретение.Это как УАЗик в мегаполисе.
Про его обслуживание я наслышан, как-то стояли рядом с химиками. Каких у них только трапов и подемников не было:-)


-
0
+
Kirin (фото) | 2016-03-21 15:01 | # (A) | (R) |

Вы ещё Белазу широкую колею в нерациональность запишите.

-
0
+
Kirin | 2016-03-21 15:01

Вы ещё Белазу широкую колею в нерациональность запишите.


-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-03-21 15:42 | #

Константин. А это смотря где Вы работать планируете. Где-то и УАЗик намного лучше мерседеса.

-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-03-21 15:42

Константин. А это смотря где Вы работать планируете. Где-то и УАЗик намного лучше мерседеса.


-
0
+
Airhitcher (фото) | 2016-03-21 21:58 | #

не зря у него прозвище у военных было "командирский джип". Салоны так и делали: спереди пассажирский салон для командира с сопровождением, а сзади около рампы автомобиль. И все это добро садится на грунт, пересаживается в авто и на сафари!!!

-
0
+
Airhitcher | 2016-03-21 21:58

не зря у него прозвище у военных было "командирский джип". Салоны так и делали: спереди пассажирский салон для командира с сопровождением, а сзади около рампы автомобиль. И все это добро садится на грунт, пересаживается в авто и на сафари!!!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02