Видите аэродинамические гребни на грузовых створках? Именно они обеспечивают минимальный уровень колебаний вертолета на скоростях выше 280 км/ч.

Интересно когда в серию пойдет ?

На ОП-3 ещё и на движках гребни стоят, а тут только на створках.
Почему так ?

Пробовали много вариантов. Был еще вариант с большим килем (снизу добавлялась плоскость).
Но только гребни на створках дают наибольший результат

А почему в кабине пилотов всё в каких-то брезентах-гобеленах?

Вероятно, летали по приборам

Кстати, а открытию створок эти гребни не мешают ?
Не пойму по фоткам, как это организовано. Они из двух частей состоят?

Да две створки, это не рампа

Ми-38-2 на самом деле сейчас проходит сертификацию по полетам по приборам

Кстати Григорий прав. Конструктивно каждый гребень состоит из двух частей: верхние крепится к створкам, а нижние к рампе. В данный момент на фото и 13-го и 14-го щели между верхними и нижними гребнями защиты полосами какого-то тонкого материала, т.е. получается, что в данный момент открытие створок и рампы невозможно. Скорее всего эта зашивка временная на период испытаний. У меня есть фото 13-го снизу, там все хорошо это видно.

У Ми-38 не рампа, а две створки и трап. Трап опускается не полностью до земли.
Да действительно, в каком сейчас виде гребни на серийных машинах не будут. Сейчас просто закрепили гребень из одной детали, чтобы проверить есть ли толк. Проверили - толк есть

• Рампа (фр. rampe) — наклонная площадка для въезда погрузочно-разгрузочных машин в транспортные средства и склады и выезда из них.
• Трап — лестница (устройство) для подъёма и прохода (посадки) на борт воздушного судна, а также высадки с него, как штатной (на аэродроме или в полевых условиях — например, бортовой трап, самоходный пассажирский трап или телескопический трап), так и аварийной (бортовой надувной трап).

Определения можно конечно приводить, только я привел как это называется в чертежах, у нас в вертолетостроении.
В Ми-38 две створки и трап.
А здесь https://russianplanes.net/id202748 одна рампа