а что - очень по-домашнему. Я бы сказал, что не так уж и плохо. важно, что у тушки за движки и навигация!
А салон похоже такой же, как и на ДАЛ-вский Ил-62. Старая компоновка очень похожа. Похоже все по одному плану делалось. (хотя модернизация не помешала бы)ЛОЛ

Может быть, обстановка и домашняя, но в мир иной отправляться раньше времени никому не хочется :)) В полете стоял такой гул и шум, как будто мы с Байконура в космос стартовали, за всю мою полетную жизнь такого страшного рева двигателей мне не приходилось встречать! Разве что в ТУшке СибАвиаТранса, но это было в 1999ом

Вообще все тушки должны иметь примерно должны иметь один уровень шума. Исключения- у доработка двигателей до уровня шума 3 ИКАО, а также (правда не уверен) - доработки двигателей за время модернизации. наверное у вас был старый самолет не маладше 70-х годов выпуска.
Как-то летал на старой тушке в иркутск - там сортир сломался. Но двигатели вроде вполне надежные всегда. Их 3 - считаю его очень кач. самолетом

Да уж, годков ему наверное о-го-го! Ему бы в музей - а он все летает :))

Можете сравнить с моей фоткой салона Ту-204 Авиастар-ту, того, который рухнул весной, не долетев до Домодедово. Это постреалистичный салон. Начальный этап перехода к новому обновлению салонов)

Товарисчи!!! Ну что вы хотите от Туполя??? Он же как истребитель, только пассажирский!!! Он просто обязан греметь!!! Этож Туполь!!!:-))) Надежный аппарат!!!

Надежный аппарат!! - уж во всяком случае гораздо надежнее иностранной рухляди

уж во всяком случае гораздо надежнее иностранной рухляди - Полностью СОГЛАСЕН!!!

В прошлом году летели на боинге авиакомпании S7, это что-то, скажу я вам по секрету,трясет,обшивка трещит, чем-то ядреным воняет! И ТУполек раем покажется, честное слово!

Кристин, то что вас в полете трясло, и обшивка скрипела это не к самолету вопросы, а к погоде...
И если вы мне щас скажете что погода ясная была и типа ни одного облачка на горизонте, то за это я вам скажу что даже при ясной погоде в воздухе есть свои возмущенные воздушные потоки, как восходящие, так и нисходящие, и скорость у них разная, и ветра боковые там присутствуют, и встречные, и попутные...

Денис, ну хорошо, допустим потоки воздушные, тубрулентность, но когда пахнет чем-то явно нехорошим то потоки тут явно не при чем! Или самолету пыло под соровник лет

Кристин, не надо забывать что это в первую очередь техника и она работает, а технике всегда свойственен технический запах! Причем такие запахи появляются практически во всех самолетах, исключений никак быть неможет. Просто пассажиру нейзвестно, стоял самолет на стоянке какое то время, или нет... Если самолет находился на стоянке какое то кол-во времени, то при подготовке СКВ, или при запуске двигателей, могут появлятся определенные запахи... Еще раз повторюсь что это ТЕХНИКА!!! Об этом ненужно забывать...

Наверное в авиакомпаниях не знают, что существует такой раздел технологии, как компенсационные материалы, позволяющие уменьшить вибрацию, снизить шум))) -
Тимофей, все это конечно правильно! Все эти материалы естественно применяются, но нельзя забывать о том что у каждого материала есть свой ресурс по износу, самолеты тоже изнашиваются, и им проводят капитальный ремонт, но нельзя же на каждом капремонте досконально разобрать самолет до молекул чтобы посмотреть как себя обшивка израсходовала...
На капремонте всегда производят самые необходимые работы, чтобы продлить ресурс самолета...

Но всеже если есть большая разница в шуме - значит что-то не так. Может износ агрегата. Это не смертельно - если, то его наверное не меняют, так как дорого)

Тимофей, Наши самолеты долетывают уже свои сроки, а потому в них никто уже не будет финансово вкладываться... Проще спихнуть его какой нибудь АК по дешевле, у которой с финансами напряги, или просто отправить его в утиль...