Сборка завершена 13 июля 1977 года. Использовался для испытаний на ЛИС САЗ, вероятно в то время не имел бортового номера. После списания в 1999 году установлен как памятник в Парке Победы в Саратове. Нанесён бортовой 71, который предположительно указывает на год первого полёта Як-36М - 1971-й.
----
Кабина частично комплектна, данных о комплектности силовой установки нет.
----
Серийный и заводской номера подтверждены официальным документом.
Это Як пятой производственной партии, а в афгане были машины девятой партии. Я предполагаю, что этот борт использовался на САЗе, но подтверждений тому нет. Изначально самолёт носил стандартную Яковскую окраску, номер был нанесён кустарно, вероятно уже после установки как памятник.
Это Як пятой производственной партии, а в афгане были машины девятой партии. Я предполагаю, что этот борт использовался на САЗе, но подтверждений тому нет. Изначально самолёт носил стандартную Яковскую окраску, номер был нанесён кустарно, вероятно уже после установки как памятник.
В нише передней стойки шасси, на пилонах, на верхней створке отсека подъёмных двигателей - основные места. Но в Артёме ничего этого, судя по фотоотчётам, нету. На пилонах номера замазали, а два других места закрыты и недоступны. Попробуйте пофотографировать отсек подъёмных двигателей снизу, там вроде створки открыты - может удастся что-нибудь увидеть. Сейчас на RP нет фотографий этого борта вообще, так что будет здорово получить пару общих видов для реестра!
В нише передней стойки шасси, на пилонах, на верхней створке отсека подъёмных двигателей - основные места. Но в Артёме ничего этого, судя по фотоотчётам, нету. На пилонах номера замазали, а два других места закрыты и недоступны. Попробуйте пофотографировать отсек подъёмных двигателей снизу, там вроде створки открыты - может удастся что-нибудь увидеть. Сейчас на RP нет фотографий этого борта вообще, так что будет здорово получить пару общих видов для реестра!
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.