Ту-22ПД №64, в процессе эксплуатации получил бортовой №51 – 3 аэ 203 тбап.
Представленный в музее экземпляр находился на вооружении 3-й авиационной эскадрильи 203-го гвардейского дбап в Белоруссии (гарнизон Барановичи). В 1988 году он принимал участие в выполнении боевых задач в Афганистане. Количество боевых вылетов обозначе­ но звёздочками на фюзеляже.
В марте 1993 года экипаж майора Виталия Геор­гиевича Храпкова перегонял самолёт в Рязань на ре­монт в 360-й АРЗ. При заходе на посадку произошёл отказ одного двигателя. Посадку выполнили благо­получно на одном двигателе. Самолёт не ремонти­ровался, и в июле 1994 года он был передан в Музей Дальней авиации. Блоки секретного назначения де­монтированы (блоки СРЗО системы опознавания и оборудование РЭБ). В корневой части киля отсутству­ет обтекатель. Под плоскостями в выпущенном положении находятся два агрегата АТН-15 (сверхаварий­ная гидросистема) - два вентилятора от скоростного напора приводят в действие гидронасос, создающий давление в гидросистеме. Этого достаточно для вы­полнения посадки при отказе основной и аварийной гидросистем. Двигатели ВД-7 и остальное оборудова­ние находятся на борту. Пушка Р-23 (Рихтера) выве­дена из боевого состояния. В нижней части фюзеляж надрезан автогеном, самолет в нелетном состоянии.