https://www.muzeum-kunovice.cz/mikojan-gurjevic...
"Самолёт с регистрационным номером 3005 был изготовлен в 1957 году на заводе Aero Vodochody как истребитель МиГ-15бис и с 1957 по 1967 год служил в 26-м истребительном авиационном полку на аэродроме Градчаны в Ральске. В 1968 году он был преобразован в вариант МиГ-15бисSB и затем служил в 30-м истребительно-бомбардировочном авиационном полку «Остравский» в Градце Кралове, где закончил свою авиационную карьеру в 1983 году."

"После принятия на вооружение ВВС Чехословакии более современных МиГ-15бис исходные МиГ-15 были модифицированы в тактико-штурмовой вариант МиГ-15SB (т.е. истребитель-бомбардировщик, Stíhací Bombardovací), предназначенный для непосредственной поддержки наземных войск с помощью неуправляемых ракет и обычных бомб. Однако к концу 1960-х срок службы исходного МиГ-15SB подходил к концу, и возникла необходимость его замены. Поэтому командование ВВС Чехословакии решило переоборудовать МиГ-15бис в эту версию истребителя-бомбардировщика. Крыло пришлось модифицировать, усилив его конструкцию, чтобы нести подвесное вооружение. Установлены четыре бомбодержателя БД-3-53Л и добавлено другое необходимое оборудование для управления и метания оружия. Эта модификация получила обозначение МиГ-15бисSB. Переделки на стандарт «бисSB» происходили в Кбелском авиаремонтном заводе (Leteckých opravnách Kbely (LOK)) в 1968–1978 гг. Всего было создано не менее 72 штук. Эта модификация была снята с вооружения ВВС Чехословакии 1 апреля 1983 г. Истребители МиГ-15бисSB также эксплуатировались ВВС Ирака, куда они поставлялись из Кбеля в 1970–1972 гг."
То есть модификация C-103SB.

МиГ-15 был разработан в Советском Союзе. Всего, включая лицензионное производство в Польше и Чехословакии, было выпущено почти 18 000 этих самолетов. Лицензионное производство было начато в Чехословакии в 1951 году на предприятиях Letov Letňany и Aero Vysočany, а двигатели производились на заводе Motorlet Praha. С 1953 года сборка производилась на вновь построенном заводе «Aero» в Водоходах. В период с 1951 по 1961 год в Чехословакии было произведено 3453 единицы всех версий, что стало вторым по величине производством после СССР.