Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   361
  •   7
  •   3

1 / 212

png png png png png png png png png png png png png
  •   361
  •   7
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 3005
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Чехия - ВВС 
    (
    cz
    )

Карточка борта
  • Бортовой: 3005
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Чехия - ВВС 
    (
    cz
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2023-04-03 09:58 (изм. 2023-04-03) | # (A) | (R) |

https://www.muzeum-kunovice.cz/mikojan-gurjevic...
"Самолёт с регистрационным номером 3005 был изготовлен в 1957 году на заводе Aero Vodochody как истребитель МиГ-15бис и с 1957 по 1967 год служил в 26-м истребительном авиационном полку на аэродроме Градчаны в Ральске. В 1968 году он был преобразован в вариант МиГ-15бисSB и затем служил в 30-м истребительно-бомбардировочном авиационном полку «Остравский» в Градце Кралове, где закончил свою авиационную карьеру в 1983 году."

-
0
+
Андрей Цымбал | 2023-04-03 09:58 (изм. 2023-04-03)

https://www.muzeum-kunovice.cz/mikojan-gurjevic-mig-15-bis-sb/
"Самолёт с регистрационным номером 3005 был изготовлен в 1957 году на заводе Aero Vodochody как истребитель МиГ-15бис и с 1957 по 1967 год служил в 26-м истребительном авиационном полку на аэродроме Градчаны в Ральске. В 1968 году он был преобразован в вариант МиГ-15бисSB и затем служил в 30-м истребительно-бомбардировочном авиационном полку «Остравский» в Градце Кралове, где закончил свою авиационную карьеру в 1983 году."


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2023-04-03 10:16 (изм. 2023-04-03) | # (A) | (R) |

"После принятия на вооружение ВВС Чехословакии более современных МиГ-15бис исходные МиГ-15 были модифицированы в тактико-штурмовой вариант МиГ-15SB (т.е. истребитель-бомбардировщик, Stíhací Bombardovací), предназначенный для непосредственной поддержки наземных войск с помощью неуправляемых ракет и обычных бомб. Однако к концу 1960-х срок службы исходного МиГ-15SB подходил к концу, и возникла необходимость его замены. Поэтому командование ВВС Чехословакии решило переоборудовать МиГ-15бис в эту версию истребителя-бомбардировщика. Крыло пришлось модифицировать, усилив его конструкцию, чтобы нести подвесное вооружение. Установлены четыре бомбодержателя БД-3-53Л и добавлено другое необходимое оборудование для управления и метания оружия. Эта модификация получила обозначение МиГ-15бисSB. Переделки на стандарт «бисSB» происходили в Кбелском авиаремонтном заводе (Leteckých opravnách Kbely (LOK)) в 1968–1978 гг. Всего было создано не менее 72 штук. Эта модификация была снята с вооружения ВВС Чехословакии 1 апреля 1983 г. Истребители МиГ-15бисSB также эксплуатировались ВВС Ирака, куда они поставлялись из Кбеля в 1970–1972 гг."
То есть модификация C-103SB.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2023-04-03 10:16 (изм. 2023-04-03)

"После принятия на вооружение ВВС Чехословакии более современных МиГ-15бис исходные МиГ-15 были модифицированы в тактико-штурмовой вариант МиГ-15SB (т.е. истребитель-бомбардировщик, Stíhací Bombardovací), предназначенный для непосредственной поддержки наземных войск с помощью неуправляемых ракет и обычных бомб. Однако к концу 1960-х срок службы исходного МиГ-15SB подходил к концу, и возникла необходимость его замены. Поэтому командование ВВС Чехословакии решило переоборудовать МиГ-15бис в эту версию истребителя-бомбардировщика. Крыло пришлось модифицировать, усилив его конструкцию, чтобы нести подвесное вооружение. Установлены четыре бомбодержателя БД-3-53Л и добавлено другое необходимое оборудование для управления и метания оружия. Эта модификация получила обозначение МиГ-15бисSB. Переделки на стандарт «бисSB» происходили в Кбелском авиаремонтном заводе (Leteckých opravnách Kbely (LOK)) в 1968–1978 гг. Всего было создано не менее 72 штук. Эта модификация была снята с вооружения ВВС Чехословакии 1 апреля 1983 г. Истребители МиГ-15бисSB также эксплуатировались ВВС Ирака, куда они поставлялись из Кбеля в 1970–1972 гг."
То есть модификация C-103SB.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2023-04-03 10:30 | # (A) | (R) |

МиГ-15 был разработан в Советском Союзе. Всего, включая лицензионное производство в Польше и Чехословакии, было выпущено почти 18 000 этих самолетов. Лицензионное производство было начато в Чехословакии в 1951 году на предприятиях Letov Letňany и Aero Vysočany, а двигатели производились на заводе Motorlet Praha. С 1953 года сборка производилась на вновь построенном заводе «Aero» в Водоходах. В период с 1951 по 1961 год в Чехословакии было произведено 3453 единицы всех версий, что стало вторым по величине производством после СССР.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2023-04-03 10:30

МиГ-15 был разработан в Советском Союзе. Всего, включая лицензионное производство в Польше и Чехословакии, было выпущено почти 18 000 этих самолетов. Лицензионное производство было начато в Чехословакии в 1951 году на предприятиях Letov Letňany и Aero Vysočany, а двигатели производились на заводе Motorlet Praha. С 1953 года сборка производилась на вновь построенном заводе «Aero» в Водоходах. В период с 1951 по 1961 год в Чехословакии было произведено 3453 единицы всех версий, что стало вторым по величине производством после СССР.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02