Примечания: Модульная конструкция вертолёта Ка-26, позволяла быстро возвращать его в строй после различных аварийных ситуаций. Прикрепляю фото одной из таких аварий (Ставропольский край, около села Птичье, 1988 год). Вертолет Ка-26 нашего Ставропольского ОАО (СССР-19332), зацепившись на взлете за небольшую копну, борт традиционно лег на правый борт. На фото момент его эвакуации (слева направо: водитель Панков (Виктор - если не ошибаюсь), авиатехник Сергей Корниенко и авиатехник Игорь Звездин. Запечатлел сей момент, на фотопленку, при помощи "Зенита ТТЛ", наш инженер Сергей Козюлин. На восстановление этого борта до летного состояния у нас в "тяжелой" бригаде (бригаде трудоемких работ) ушло ровно пять дней. В начале рабочей недели, в понедельник, борт закатили в ангар и начали разбирать, а в пятницу уже выкатили на облёт. Были заменены оба двигателя, трансмиссионные валы, редуктор с колонкой несущих винтов и новый комплект лопастей. Хотя больше всего работы(на мой взгляд) досталось слесарю Гущину - подгонка нового правого лобового блистера, та еще канитель была. Но он отлично справился. Вот такая история этого фотоснимка. P.S. На заднем плане "КАМАЗ", со специальным уникальным полуприцепом для транспортировки вертолетов Ка-26 по автодорогам. Был изготовлен по заказу вертолетного участка Ставропольского ОАО, на заводе автоприцепов (г.Ставрополь) в 1987 году.
2200 
21
2 
