В июне 2012 в "Армавиа" заявили о возможном отказе от дальнейшей эксплуатации ВС. В августе 2012 г. последовало заявление об отказе от ВС, но решение не было окончательным.
После длительных переговоров между ЗАО "ГСС" и "Армавиа" было подписано новое соглашение, по которому самолёт передаётся армянской а/к в аренду, сроком на шесть месяцев. Арендодателем выступает ЗАО "ГСС". Источник.
Однако, состояние ВС не устроило Армавиа, и две недели спустя борт вернулся в ЛИИ.
В мае 2013 перекрашен в цвета Московии, в эксплуатацию не поступал.
Знакомая стойка! Мессер Даути ТА ещё фирмочка!
Обратите внимание на второй кронштейн (левая часть стойки), поначалу воткнули туда аварийный пневмоцилиндр, вот только длительное время коНструкторы (г-н Дубовский) не придумывали Саму пневмосистему. Так цилиндры и валяются не востребованными!
Сколько-ж времени подобное головотяпство шассистов отняло при постройке 95001 и 95003!!!
Воронежские створки ниши ПОШ тоже - те ещщё!
В целом то, сейчас, конструкция ПОШ и привода створок уже отработанна и довольно практична, поменять стойку 4 моих человека за смену способны!!!
Знакомая стойка! Мессер Даути ТА ещё фирмочка!
Обратите внимание на второй кронштейн (левая часть стойки), поначалу воткнули туда аварийный пневмоцилиндр, вот только длительное время коНструкторы (г-н Дубовский) не придумывали Саму пневмосистему. Так цилиндры и валяются не востребованными!
Сколько-ж времени подобное головотяпство шассистов отняло при постройке 95001 и 95003!!!
Воронежские створки ниши ПОШ тоже - те ещщё!
В целом то, сейчас, конструкция ПОШ и привода створок уже отработанна и довольно практична, поменять стойку 4 моих человека за смену способны!!!