Примечания: Улучшенная аэродинамика должна была позволить преемнику МиГ-15 летать быстрее и набирать большую высоту. Кроме того, ожидалось, что увеличение мощности двигателя улучшит летные характеристики. Двигатель, использовавшийся в МиГ-15 и ранних МиГ-17, был оснащен относительно простой, но высокоэффективной форсажной камерой, увеличивающей мощность примерно до 35 000 л.с. Это был МиГ-17Ф, производившийся в СССР, Польше и Китае.
Заводские испытания начались 29 сентября 1951 года и завершились 16 февраля 1952 года. В состав вооружения МиГ-17Ф входила одна 37-мм пушка с 40 снарядами и две 23-мм пушки с 80 снарядами. Благодаря своим ракетам (190-мм и 212-мм), двум подвесным контейнерам и двум 110-фунтовым, 220-фунтовым или 550-фунтовым бомбам, самолет практически преодолевал звуковой барьер в горизонтальном полете.
Производство началось в конце 1952 года. В качестве вооружения МиГ-17Ф мог использовать штурмовик, под крылом которого размещались бомбы класса «воздух-земля», а также два подвесных топливных бака объемом 106 галлонов США. МиГ-17Ф использовался в 41 стране мира.
ВВС Восточной Германии использовали МиГ-17Ф с 1957 по 1968 год в качестве истребителя, а с 1971 по 1983 год — в качестве истребителя-бомбардировщика, прежде чем в 1983 году их заменили на МиГ-23БН.
Приобретенные 173 МиГ-17 были преимущественно польского производства.
Наш МиГ-17Ф использовался в качестве учебно-тренировочного самолета для ВВС ГДР.
2 
0
0 
