со всеми десятками модификаций Ми-8 вообще мало кто знаком. Но что-нибудь простенькое запомнить можно. Например, если винт на хвостовой балке справа сидит, то это старые варианты (до Ми-8МТВ - Ми-8Т, Ми-8П, и другие). Если винт слева, то это Ми-8МТВ или Ми-17.
Насчёт венгров - тоже удивился
со всеми десятками модификаций Ми-8 вообще мало кто знаком. Но что-нибудь простенькое запомнить можно. Например, если винт на хвостовой балке справа сидит, то это старые варианты (до Ми-8МТВ - Ми-8Т, Ми-8П, и другие). Если винт слева, то это Ми-8МТВ или Ми-17.
Насчёт венгров - тоже удивился
посмотри мож чё найдёш на www.narp.ru .с начяло работы завода каких там только машин не было со всего мира приходили на плановый ремонт.в 2007 были с анголы ми 8
посмотри мож чё найдёш на www.narp.ru .с начяло работы завода каких там только машин не было со всего мира приходили на плановый ремонт.в 2007 были с анголы ми 8
Цена ремонта на НАРЗе меньше вот туда все и "едут" ремонтироваться. А качество ? На территории даже столовой для рабочих нет . А помещения? Зато сертификаты на ремонт всех типов вертолетов.
Цена ремонта на НАРЗе меньше вот туда все и "едут" ремонтироваться. А качество ? На территории даже столовой для рабочих нет . А помещения? Зато сертификаты на ремонт всех типов вертолетов.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.