я чего не пойму, "дальавиа" уже ведь банкрот, неужели нельзя по бросовым ценам продать свой флот, тому же Ютейру, Континенту. Ту-154м и ту-214 еще можно ведь эксплуатировать
я чего не пойму, "дальавиа" уже ведь банкрот, неужели нельзя по бросовым ценам продать свой флот, тому же Ютейру, Континенту. Ту-154м и ту-214 еще можно ведь эксплуатировать
Для примера: на Ту-154Б-2 RA-85477 в 2010г. цена продажи на торгах была 44 060 000 руб., Эмки в два и более раза выше. Естественно их никто не купит. Зато пройдет некоторое время, когда целыми эти борты уже будут никому не нужны (думаю это делается специально) и можно будет их продать по цене металлолома приближенным к арбитражному управляющему...
Для примера: на Ту-154Б-2 RA-85477 в 2010г. цена продажи на торгах была 44 060 000 руб., Эмки в два и более раза выше. Естественно их никто не купит. Зато пройдет некоторое время, когда целыми эти борты уже будут никому не нужны (думаю это делается специально) и можно будет их продать по цене металлолома приближенным к арбитражному управляющему...
Владимир, я собсна к тому и спрашиваю. На сколько я знаю, Дальавиа и КрасЭйр уже сто лет в обед как банкроты? Арбитражный управляющий с таким же успеом за те же 30 миллионов может продать Эмки. Аотому что через год-другой и 154-е просто в небо не пустят... Получается выгоднее их порезать на металл чем слить по бросовой цене
Владимир, я собсна к тому и спрашиваю. На сколько я знаю, Дальавиа и КрасЭйр уже сто лет в обед как банкроты? Арбитражный управляющий с таким же успеом за те же 30 миллионов может продать Эмки. Аотому что через год-другой и 154-е просто в небо не пустят... Получается выгоднее их порезать на металл чем слить по бросовой цене