Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2864
  •   14
  •   5

1 / 310

png png png png png png png png png png png
  •   2864
  •   14
  •   5
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Антон (фото) | 2011-05-22 22:04 | # (A) | (R) |

дааа... индусы в плане МиГ-29 скоро круче всех в мире будут! с таким набором оборудования на UPG, им никакие пакистанские Ф-16 не ровня! мигарики их будут счелкать как орехи)))
если у нас в ближайшее время не начнется массовая модернизация МиГов, то скоро кроме полка СМТ, в России МиГ-29 вообще не останется :(

-
0
+
Антон | 2011-05-22 22:04

дааа... индусы в плане МиГ-29 скоро круче всех в мире будут! с таким набором оборудования на UPG, им никакие пакистанские Ф-16 не ровня! мигарики их будут счелкать как орехи)))
если у нас в ближайшее время не начнется массовая модернизация МиГов, то скоро кроме полка СМТ, в России МиГ-29 вообще не останется :(

-
0
+
UR74009 (фото) | 2011-05-22 22:11 | #

Америкосы с Рэптер .... Что не крутые и УВТ .... РД33В-ОВТ по ресурсу не равня не одному трддф НАТО вообще ! Каккой там модерн в РФ... Омского завода и Московского им Ч.... Уже почти нету.. РД93 КНР уже сами передрали.... Качество этих трддф... Индусы нам в Киеве расказывали по "приемке" РЗЗ..... Позор и стыд.... Шантаж и "конверты" ..И татика ВВС "ДЕЛИ" двоем ходить всюду в РФ... И еще 3 уровня "антивербовки" к измене Индии иза "конвертов"и брако-приему ...Вот так и живем в Снг ! А в Киеве были довольны как принема Ан32А после КР 2 и мод МК 3 .Не кто "не принуждает" к Измене Родине иза корупции и "брако-рукоделия"

-
0
+
UR74009 | 2011-05-22 22:11

Америкосы с Рэптер .... Что не крутые и УВТ .... РД33В-ОВТ по ресурсу не равня не одному трддф НАТО вообще ! Каккой там модерн в РФ... Омского завода и Московского им Ч.... Уже почти нету.. РД93 КНР уже сами передрали.... Качество этих трддф... Индусы нам в Киеве расказывали по "приемке" РЗЗ..... Позор и стыд.... Шантаж и "конверты" ..И татика ВВС "ДЕЛИ" двоем ходить всюду в РФ... И еще 3 уровня "антивербовки" к измене Индии иза "конвертов"и брако-приему ...Вот так и живем в Снг ! А в Киеве были довольны как принема Ан32А после КР 2 и мод МК 3 .Не кто "не принуждает" к Измене Родине иза корупции и "брако-рукоделия"

-
0
+
Антон (фото) | 2011-05-22 22:20 | # (A) | (R) |

не понял... какой брак двигателей если самолёт летит... а он летит и это видно из фото... я немного в курсе того, как проходит модернизация этих машин. По моим источникам, там очень серьезный подход к работе. И как индусы могут рассказывать от том, что русские их принуждают к измене Родине?

-
0
+
Антон | 2011-05-22 22:20

не понял... какой брак двигателей если самолёт летит... а он летит и это видно из фото... я немного в курсе того, как проходит модернизация этих машин. По моим источникам, там очень серьезный подход к работе. И как индусы могут рассказывать от том, что русские их принуждают к измене Родине?

-
0
+
UR74009 (фото) | 2011-05-22 23:11 | #

ТРДДФ примека .. Идет по всему спертру ТУ и спецухи.... На режиме боевом полнной тяги там ограничение ниже чем в ТУ Заказщика Индии... Климовы доведут там согласились ...ПО СУВ было много "придераний" к Мигу у Дели. Репутация у МИГа с 98 года "скндала" очень плохая.. Алжир и Емен и Сирия.... Дешев конечнно по начальс-мости... Но если РД-33в-овт ресурс не более 1000 часов... Уже дорого по с-мости ЗИП трддф на фоне М88 к примеру 4000 часов ... При налете 4000 часов за 30 лет.. Вы на Миге 8 раз "купите" трддф и чаще в КР.. А на Рафале 2 трддф от базы покупки и 3 кр . На фоне Ф16С блок 52 так вообще ,дорого МИг..А войны не будет на 99% но деньги потратите с Мигом на фоне Ф16.

-
0
+
UR74009 | 2011-05-22 23:11

ТРДДФ примека .. Идет по всему спертру ТУ и спецухи.... На режиме боевом полнной тяги там ограничение ниже чем в ТУ Заказщика Индии... Климовы доведут там согласились ...ПО СУВ было много "придераний" к Мигу у Дели. Репутация у МИГа с 98 года "скндала" очень плохая.. Алжир и Емен и Сирия.... Дешев конечнно по начальс-мости... Но если РД-33в-овт ресурс не более 1000 часов... Уже дорого по с-мости ЗИП трддф на фоне М88 к примеру 4000 часов ... При налете 4000 часов за 30 лет.. Вы на Миге 8 раз "купите" трддф и чаще в КР.. А на Рафале 2 трддф от базы покупки и 3 кр . На фоне Ф16С блок 52 так вообще ,дорого МИг..А войны не будет на 99% но деньги потратите с Мигом на фоне Ф16.

-
0
+
Антон (фото) | 2011-05-22 23:26 | # (A) | (R) |

я уточню ваши цифры по наработке двигателей. Не думаю, что индусы глупее вас и не умеют считать деньги. Войны не будет. В этом я с вами согласен. Но зачем тогда нужны современные самолеты индийской армии? Не для того ли, чтобы сосед не зарывался и понимал, что в любой момент ему могут щелкнуть по носу;) МиГи тем и хороши, что они были всегда надежнее Ф-16. И поляки уже успели это почувствовать на своей шкуре и кошельке. При любых раскладах американец дороже выходит:) крайний тендер где ф-16 выкинули (как кстати и МиГ-35) это показывает наглядно. Но если МиГ-35 не устраивает по причине отсутствия этих истребителей в ВВС страны производителя и как вы верно подметили возможно "странного" фирменного сервиса , то в Ф-16 проблемы более глобальные.

-
0
+
Антон | 2011-05-22 23:26

я уточню ваши цифры по наработке двигателей. Не думаю, что индусы глупее вас и не умеют считать деньги. Войны не будет. В этом я с вами согласен. Но зачем тогда нужны современные самолеты индийской армии? Не для того ли, чтобы сосед не зарывался и понимал, что в любой момент ему могут щелкнуть по носу;) МиГи тем и хороши, что они были всегда надежнее Ф-16. И поляки уже успели это почувствовать на своей шкуре и кошельке. При любых раскладах американец дороже выходит:) крайний тендер где ф-16 выкинули (как кстати и МиГ-35) это показывает наглядно. Но если МиГ-35 не устраивает по причине отсутствия этих истребителей в ВВС страны производителя и как вы верно подметили возможно "странного" фирменного сервиса , то в Ф-16 проблемы более глобальные.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02